写在前面

大家好，我是摄影师arkey007。很高兴参与到本次极果网的雅迪电动车体验项目中来。这辆电动车的到来让我的生活更加方便了。我住的地方离市区不是很近，虽然说可以远离闹市的喧嚣，但是离市区的这段距离说长不长，说短不短就很让人烦躁。平时出去摄影采风，走路出去得走断腿，开车又要四处找停车位，所以一台动力充沛、续航时间长的电动车对我来说简直就是刚需，轻装上阵，又不用考虑停车位，无形中为我节省了大量时间。

我拿到的这部电动车是雅迪最新上市的雅迪冠能M8（新塔夫绸白），说到雅迪相信大家都不会感到陌生，而这部雅迪冠能M8电动车则是搭载了号称“一次充电，多跑一半”的TTFAR 7级增程系统，拥有三大核心部件：TTFAR电机、TTFAR石墨烯电池和TTFAR能量回收控制器，以及TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆和TTFAR低风阻车身四大硬件加持，不但动力强劲，而且续航时间超长，还有一小时快充和反向充电，有了它我出门采风就倍显轻松了。

下面就请跟我一起，来体验一下这款舒适、长续航的高颜值电动车吧。

经典外观，流行又耐看

白色是永恒的百搭色，而雅迪冠能M8（新塔夫绸白）的车身采用了瑞典贝格油漆，经历9道喷磨工艺的PU800烤漆令它三年如新，非常耐看。

通过了百万级振动实验的CAE优化高强度车架，让车身看起来很纤细，而且雅迪还通过优化车身强度分布配比，来让冠能M8的车架重量轻于同强度车架，所谓“轻重量，高质量”，即使是女生驾驶，也不会产生一种面对庞然大物的畏惧感。

坐在上面感觉十分稳当，小小的一辆电动车，却能为我带来摩托车般的驾乘体验。

车身上贴着明显的TTFAR贴纸，而TTFAR 7级增程系统正是雅迪冠能系列最重要的技术。在搭载相同体积铅酸电池的条件下，普通车型一次充电能续航70KM，而搭载雅迪TTFAR 7级增程系统的冠能M8，最远续航达到了122KM！

本次雅迪还提供了一个原厂头盔，同样为白色外观，高强度防穿刺壳体，抗冲击能力强，轻便透气，重量只有450G，比一般头盔减重30%。

车头是一枚全面屏TTFAR电能监测仪表，显示的信息量十分丰富。除了电量状态之外，还有当前时速、累计里程、当前速度档位、当前回收电流等，显示效果一流，无论白天或黑夜都清晰可见。

记得儿子小时候，我用电动车带他，好奇的他趁我不注意伸手去拧电门，还好我及时发现进行了急刹，不然整部车就冲出去了。如果当时我开的是雅迪冠能M8，那就不会发生这种情况了。因为它有个类似汽车泊车档的P档，用钥匙启动后，即使你用手去转动电门，车子也不会发动，只有轻捏刹车之后，电动车才能启动，这也就避免了可能发生的安全事故。

左边的车把上是远、近光灯切换按钮、转向灯和喇叭，键位布局合理，操作简单易懂。

右边则是侧灯与大灯的切换按钮、P档键、变速键和双闪键。雅迪冠能M8预设了三个不同速度的档位，无论是上坡还是平路，都可以根据路况进行切换，让骑行体验更为舒适。

在车身两边均有侧边条灯，能够在转弯时有效减少视野盲区，即使是夜晚行驶也倍感安心。

开启双闪后，车尾的双闪灯就会开始闪烁，当行驶中遇到紧急状况时，就可以把车子停靠在一边，打起双闪告知后车注意了。

LED三透镜前大灯，照射范围比一般的电动摩托车要更加宽大，照射的距离也是更远，夜间和阴霾雾雨天气骑行也能看得清前面的路。

简单测试了一下，我都惊叹了，这亮度堪比汽车大灯啊，感觉都能打到对面街去了。

尾部除了酷炫的基因尾灯之外，还有一块加长的后挡泥板，雨天骑行的时候可以避免把地面的污水甩到衣服上。

底盘离地130mm，密封性极高，装甲式的包裹为零件和电路打造了一个“铜墙铁壁”，各种复杂路况均能轻松应付，防沙防水防泥更是不在话下，日常骑行也能更加安全。

弹出式的脚踏板，只要轻轻用脚一蹬就能弹出来，驾驶过程会非常舒适。

同时它还配备了单撑与双撑，均十分省力，定位黄金着力点，站上去用体重踩下双撑即可，小动作撑整车，女骑手也能轻松搞定。

超宽座椅，舒适度堪比沙发

宽大的座垫堪称移动的沙发，长度达到了600mm，长时间骑行不会感到疲累。

同时，它的座垫之下暗藏玄机，打开后是一个容量约25L的座桶，外出采风的时候我可以把头盔放进去，而骑行过程中轻松装下我的两机两镜，再放进一个电动车充电器也是完全不成问题的，还有雨天的雨衣、晴天的墨镜、冬天的手套、夏天的遮阳帽都能一股脑儿塞进去，再也不用大包小包手忙脚乱了。

座桶的侧面还有一个电闸开关，可以将电动车的电池彻底断电，杜绝安全隐患。

踏板档距很长，达到了340mm，让双腿拥有舒适的空间，平时还可以放点东西，比如我出小区门口买点炒粉什么的当夜宵，就可以开着去，油腻的食物袋子放进座桶怕弄脏了，搁在这里正好。

超长续航，哪里都能放心去

我拿到车子的时候电量是充满的，所以我并没有对它进行充电，直接上路。现在里程为64KM，电量还有一半以上，由此看来，跑100KM以上，一点问题都没有。

雅迪冠能M8长续航的秘密，在于电机、电池、轮胎、车身等多方面的紧密配合。TTFAR低滚阻轮胎，不仅抓地力够强，而且还能降低车辆与空气之间的阻力，如切割机般破开空气，全速前进。

感觉雅迪在安全方面下了很多的工夫，比如这部雅迪冠能M8就采用了省力刹把和前碟后鼓的刹车技术，确保日常出行安全。

制动距离在2-4米之间，即使是雨雪天气出行，也能在极短时间内将车刹住，避免安全事故的发生。

由于我住的小区很大，出入的车辆也较多，所以出小区的路会有很多减速带，平时开车通过的时候都会颠得很不舒服。不过驾驶雅迪冠能M8的时候，感觉过坎简直轻而易举，通过减速带如覆平地，不会颠得你连翻白眼，减震系统堪比豪车。

总结

充沛的动力离不开出色的电机，雅迪冠能M8搭载的TTFAR电机，是雅迪历时7年研发而成，凸级率达到1.7%，运转高效面占到约43%，比普通电机增加约35%。雅迪冠能M8的澎湃动力，便是由电机源源不断地输送，最高时速可达50km/h！

车身也不仅仅是好看这么简单，独有的TTFAR 低风阻车身设计，能有效降低车辆与地面、空气之间的阻力，从而提升续航里程。

此外，机身内部的TTFAR低电阻电缆，通过增大线束线径，大电流与小电流回路分开设计，也能有效减少因内阻而产生的电能损耗。

内置TTFAR石墨烯电池，寿命是普通铅酸电池的3倍，不仅能持续提供电力，而且还支持20A反向充电电流，极大程度上增强车辆续航。

雅迪冠能M8还采用了TTFAR能量回收控制器，在下坡、刹车等环境下都能给电池进行反向充电，如果下坡路够长，电量还能不减反增，这就比较神奇了，而且TTFAR电能监测仪表还能用能量环的形式，来呈现当前的电量使用情况，绿色是正在反向充电，白色是正常行驶，而红色则是高耗能模式。有了这个能量环，车子的行驶状态就一目了然了。

周末我一般都会约上影友到风景优美的地方采风，高山、树林、无人的湖边，都留下了我们的身影，骑上我的雅迪冠能M8，我就能轻松穿梭于闹市的大街小巷之中，无堵车之烦忧，更没有电量不足的后顾之忧。

由于我所住的城市人口上不了一百万，暂时无法修建地铁，所以短途城市代步最好的方式，就是骑行电动车了。雅迪冠能M8电动车的TTFAR 7级增程系统，其“一次充电，多跑一半”的强大性能绝非说说而已，在接下来的日子里，它将会陪伴着我，见证这座美丽城市的变迁，用手中的相机留下令人难忘的光影与瞬间。