前言

对于生活在城市里的人来说,骑电动车上下班是很常见的情景,很多人对于电动车的普遍共识是“出行方便,但是续航令人着急”,大部分铅酸电池电动车的续航都只能在50-70公里之间,甚至要更低。骑着骑着没电了就出现人推车的苦楚景象。


如果对续航有要求可能就要选择锂电车型,但是锂电池车型非常贵,价格动不动就是七八千甚至上万元,很多选择电动车出行的人就是为了考虑经济和便宜,锂电车给大部分消费者的感觉都是偏贵了。


今年8月,雅迪发布自主研发的TTFAR 7级增程系统和冠能系列产品,解决了动力、续航不能兼顾的难题,实现“一次充电,多跑一半”。雅迪冠能M8最远续航达到了122KM,而且售价只有3899元。

雅迪冠能M8
雅迪冠能M8


这个续航里程可是普通电动车难望项背,下面就一起来看看这台雅迪冠能M8为什么能跑这么远。

雅迪冠能M8 

 

外型:越看越好看哦!

我们开箱的雅迪冠能M8是“新塔夫绸白”款,特意挑了一个蓝天白云的好天气拍了开箱照。不得不说从颜值上是比较满意的。这款车线条和细节很有现代感和时尚感,应该说是最近两年大家普遍都比较喜欢的那种样子。


雅迪冠能M8雅迪冠能M8 

“新塔夫绸白”款的颜色和车子的涂装质感很棒,官方说采用了瑞典贝格油漆,经过PU800烤漆工艺+9道喷磨工艺,3年如新。整车各个角度颜值都非常在线。

雅迪冠能M8 雅迪冠能M8


其实除了“新塔夫绸白”,其他的颜色都非常好看,尤其是金属钛蓝、松石绿这样的颜色,看上去就有潮流的感觉。

雅迪冠能M8

雅迪冠能M8


雅迪冠能M8三透镜前大灯亮度很高,而且寿命长,不容易坏。


雅迪冠能M8


侧面的LED侧边条灯,和前大灯、尾灯形成了360度环形灯光。晚上骑车时蛮好用的,比如停车时可以看清车旁边的地面,还能提升骑行安全。

 雅迪冠能M8


背部的尾灯是雅迪基因尾灯,两侧还有双闪灯,同时也是转向灯。双闪灯的设计要点个赞,大部分的电动车都没有双闪灯的设计。


雅迪冠能M8


外形这个东西当然是仁者见仁智者见智,这台略微有点复古风的雅迪冠能M8我个人感觉还是很好看的,同事们都表示比他们的车子好看,而且男女骑这个车感觉都比较适合。


雅迪冠能M8

雅迪冠能M8 

细节:有很多设计要点赞!

骑行两周下来,这台雅迪冠能M8感觉好的地方还是很多,有很多设计细节是要点赞的。

 

雅迪冠能M8雅迪冠能M8 

首先是它的刹车:采用前碟后鼓的刹车设计,灵敏又省力,这个对于女生来说实在是太友好了,骑这个车不用很大力就能停住了。一方面是刹车系统设计的原因,另外一方面是能量回收的原因,关于能量回收在刹车中的作用,我们在后面会谈到。


雅迪冠能M8


车辆的按键配置多了P档和双闪,P档在车辆通电的情况下即便拧转把,车子也不会窜出去,比较实用,能够很好避免窜车危险。


雅迪冠能M8


冠能M8采用全面屏仪表设计,看起来很有科技感,而且内藏玄机。仪表盘还有一个专属名称,叫TTFAR电能监测仪表,属于TTFAR 7级增程系统的一部分。我们会在后面详细介绍。


雅迪冠能M8

 

共有1、2、3三个档位可供切换,第三档的极速能达到50KM/h。


雅迪冠能M8雅迪冠能M8


冠能M8配置防误触充电口设置,黄色橡胶盖子下面是USB充电接口,右边的锁具可以进行启动、锁车、打开座桶盖子等操作。


雅迪冠能M8

雅迪冠能M8 

中间的是隐藏式挂钩设计,可以挂头盔和塑料袋等,不用还可以收起来,承重达到约25kg。


雅迪冠能M8

雅迪冠能M8 

座垫长度约570mm,乘坐的感受还是不错的。很多人喜欢踏板车就是踏板部分可以带点货物什么的,这台车的档距约340mm,骑行时搁脚的自由空间也比较大。


雅迪冠能M8


另外,冠能M8座桶很大,容量约25L,放入一个4分之3的半盔很轻松,还有很多空间用来放手套和其他物品。


雅迪冠能M8雅迪冠能M8


雅迪冠能M8同时,冠能M8采用全密封底盘设计,这样就能很好的阻挡泥水和沙石进入车内,而且后挡泥板是加长过的,涉水时基本不会把泥水甩到车上。


雅迪冠能M8


边撑更耐用、脚撑很省力,车架重量轻、质量好,即使是女生使用体验也很好。


雅迪冠能M8

续航:TTFAR 7级增程系统带来超122km续航

官方给出雅迪冠能M8最远续航达到122km,这是一个让人比较吃惊的续航里程,而在搭载相同体积铅酸电池的条件下,普通车型一次充电只能续航约70km。


雅迪冠能M8实现长续航的秘诀在于“TTFAR 7级增程系统”,其核心的三大部件是TTFAR 电机、TTFAR 石墨烯电池、TTFAR 能量回收控制器。

雅迪冠能M8 雅迪冠能M8


TTFAR 电机采用汽车级SPOKE结构,凸极率达到1.7,运转高效面占到了约43%,比普通电机续航里程提升了约35%。这也是让冠能M8实现动能、续航双突破的原因之一;


TTFAR 石墨烯电池能量密度提升了约20%,支持20A反向充电电流,还支持1小时快充,电池寿命达到了普通铅酸电池的3倍;


TTFAR 能量回收控制器使用MTPA+FOC双算法联合电控,合理实现动能回收,通过全工况标定,选择约3420组最优数据,借助查表法使得电动车时刻高效运行。

雅迪冠能M8 雅迪冠能M8


除以上三大核心部件外,还有TTFAR 电能监测仪表、TTFAR 低电阻电缆、TTFAR 低滚阻轮胎和TTFAR 低风阻车身四大硬件加持,通过多方位的技术优化,全面提升续航里程。

 

其中,TTFAR 电能监测仪表在正常行驶时,能量环会显示白色;而在下坡和刹车时TTFAR 能量回收控制器会进行能量回收实现反向充电,这时仪表能量环会变成绿色。这个能量回收系统很像混动汽车上的设计。


雅迪冠能M8

雅迪冠能M8 

雅迪冠能M8

 

在骑行中我们发现TTFAR 能量回收控制器带来的好处不仅仅是能量回收,比如你打算要过路口红绿灯时,只要放开油门,即便不捏刹车,TTFAR能量回收控制器也会开启能量回收,减缓车辆速度。所以雅迪冠能M8刹车距离会更短一些。


雅迪冠能M8

雅迪冠能M8

实战:公路90km骑行测试

为了验证这台雅迪冠能M8续航是不是真的这样厉害,我们设计了一条比较长的路线。


雅迪冠能M8


从工作室骑行到钱塘江边的盐官古镇观潮景区,就是小学课本上大家学的那篇钱塘江大潮的观潮点,单程是25KM,往返是50KM,以此来观察雅迪冠能M8电动车的电量变化。


在出发前我们记下了表显的里程数,为143km,此时电池显示满格。


雅迪冠能M8

 

钱塘江边的331县道绿树成荫,即便在夏天也是一条骑行起来非常惬意的路。


雅迪冠能M8


之间还停下来跑到钱塘江大堤坝上玩了一下,可惜没有看到钱江潮,在地图上显示的路线为25km,多跑了很多路。


雅迪冠能M8


第一段行程结束的时候检查车子里程已经有34km了,神奇的是电池显示1格电也没有掉。

 雅迪冠能M8

雅迪冠能M8

返程后雅迪M8的表显里程已经达到了216KM,也就是一往一返我们骑行了共73km,但是现在车辆上只显示掉了1格电,这有点让人不解,按照官方122km续航,应该要掉至少一半的电量啊。


雅迪冠能M8

雅迪冠能M8 

于是我们又将车子从216km骑到237km,也就是说一次充电骑行了90km,此时车子掉了2格电,我们电话咨询了雅迪本地店的店员,他解释说大部分电动车前两格电比较耐用,当你看到表显还剩3格后,剩下的3格电会相对没有前面两格电耐用,但是至少能跑个20km左右。


也就是说,如果我们将剩下的3格电跑完,那这台车的续航妥妥地超过100km了。


雅迪冠能M8

总结:表现全面的好车

在测完这台雅迪冠能M8后,办公室的老师们都表示这个车要入一台,因为3899元左右的价格买一辆跑的远又跑的快的电动车实在是太实惠了。


雅迪冠能M8

雅迪冠能M8 

总结我们的测试全程,冠能M8的骑行体验非常不错,加速也比较线性,避震也很好,坐起来很舒服,我们测试了一下通过性,约130mm离地间隙,非铺装的路面也不在话下。


雅迪冠能M8


另外要提醒的是,雅迪冠能M8需要上电动轻便摩托车牌照,并考取摩托车驾驶证。相对续航虚标、电池不耐用的车型,这台雅迪冠能M8更加可靠且质量让人放心。

 雅迪冠能M8

雅迪冠能M8


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