吊了国人胃口两年之久的jeep renegade(自由侠）终于等到了国产上市。
趣怪的外型，犹如七龙珠漫画里的萌物！让人望见就有一试为快的欲望！
这种感觉似乎很久都没来过了！二话不说，拿了车撒腿就跑。
一路横穿乡间土路与破损不堪的大修国道，同行的友人这时就睹物思人的想起了他多年前的爱驱“小切”给人第一印象软棉棉的避震，在快速通过颠簸路面时的漂浮感，似乎给我们复刻了90年代前后硬轴的小切那种特有质感。
连轻柔的挡把质感都那么像，就差挡杆不是歪的，否侧真的以为这辆自由侠就是向曾经的小切致敬之作。
细味之下，jeep和切诺基的情怀在自由侠身上的真是植入得十分的细致和深入。
7孔威利斯的家族图腾无处不在。
这些有趣的小图案好像玩大家来找茬一样，冷不防就能找到一个。
我们拿到的是一辆前驱版的1.4T自动智能型。也就是暂时的顶配型号，2.0的四驱型号还要稍等。不过这个配置已经非常齐全，潜水镜空调出风口为中心的户外主题风格，每时每刻都勾引着你出去玩的冲动！各项操作手感和便利程度也不错，但有些细节做得有点令人费解。
比如这个空调面板，明明是自动的，可偏偏搞得好像手动空调的操作一样。而且饰板两端边缘的隆起，会顶着膝盖，长途驾驶会有点不爽。
中央显示屏有点小，还一点都不炫酷，还有几分呆板！但同样隐藏着让人过目难忘的情怀！这个音响系统的调节界面不就是90年代Discman~MD机那个风格吗？不少80后基本看一眼就能勾起中学时代那些懵懂回忆。
机油温度，电压，这些硬派越野车上才会显示的信息，自由侠也能在仪表盘上简单调出。
越野车副驾上标配的扶手杆也没有缺席，抛开自由侠能不能正经越野不说，这个配置已经为她增添无限的野性气息。
和自由光上面的HSA(坡道起步辅助系统）一样，也可以理解为AUTOHOLD，不用每次启动都设置一次，平时是默认开启的，这个觉得比其他竞争对手方便不少。
上坡途中停车，HSA在踩定刹车后就会作动，在轻度越野时十分有用（包括市区的多层停车场）。不过这次搭配的7速双离合变速器在这个情况就有点抽风了，坡起的时候一定要一脚油门下去不要犹豫！千万别松开油门！否侧油门下去手刹解除，动力不够又来不及刹车的话，100%的后溜！对于新手，第一次开这类车的话一定要注意。
来自菲亚特的TJET 1.4T汽油增压发动机，最大马力150匹。最大扭矩230N.m
这副发动机和7速双离合变速箱配合起来，应付日常使用肯定是没问题。各个阶段的衔接已经做得非常的利落，感觉得到工程师在调教上已经尽力让驾驶者忘记双离合的存在。但这类变速器该有的特性她还是无法避免，比如调头之后踩油门再加速的思考过程，倒车时的脉冲抖动，讲不上扰人，能接受就好。
我们一路下来7.3升/100公里的油耗也算是中规中矩。
前麦花臣，后双横臂4轮独立悬挂。之前提过是偏软的调教，对于舒适性来说第一感觉很不错。而且营造出硬派越野车那种漂浮，但又不松散的路感也会令不少越野车死忠喜出望外。
公路驾驶，刚刚好的坐姿高度，方向盘轻盈且手感不错，垂直方正的A柱和挡风玻璃带来开阔的视野，驾驶者的感觉无拘无束，忽略空间的差异，跟开一辆大尺寸的硬派SUV的感观差不多。
但一碰上这种减速带，（包括一些坑洼路面）画风立马就变得不那么和谐了~~~大多数车过这类减速带，避震基本都是弹跳一下就过去了，可自由侠过这种减速带时，非常明显的要弹跳两下才算过去，连上后轮，叠加起来弹跳了4次！节奏有点拖泥带水！
过跨海大桥时，突发的狂风暴雨也令车身十分的不安！1米695的车身高度肯定是有影响，而且悬挂也这么软，加剧了侧风对自由侠稳定性的干扰。
当时正在开车的是友人小强，看他的表情就知道那一刻在大桥上对抗侧风，我们是多么的惊恐。不过也只是感觉上的不安，握紧方向盘基本就没什么问题，完善的电子稳定系统不会令车身动态有越界的动作出现。
目的地快到了，暴雨也总算缓和下来。
下车休息时，后座几位乘客都表示有点头晕，估计还是那个软棉棉的避震晃得他们不要不要的。
换位到后排看看，后坐空间只能讲是仅仅够。中央地板也不是全平，满载5人的话压力颇大。
不过全景天窗的效果又为车内的开阳感曾色不少。
沿自Fait500X衍生出来的自由侠，后备箱空间也不能奢望太多，都是仅仅够用水平。
从90年代走过来的80后，比如我，对这类方方正正的呆萌造型先天的没有免疫力，再配上满分的潮流元素，经典和年轻活力配合得水乳交融，非常的对胃口。关键是价钱还不算贵！如果碰上当年玩过小切的车主，估计看上一眼试上一圈，回家就捣鼓着要换车了~~~~~~~
天色一直都是那么的不怀好意，但画风更像七龙珠里面的剧照了，神龙快要被招呼出来了~~~~
在芸芸众生里面出现这么一个辨识度超高的史前萌物，路上真能独占着超高回头率。
忘记1.4T发动机，忘记7速双离合变速箱！她烙印着满满的回忆已经足够填满不少80后空荡荡的心扉。
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