这是我至今为止最贵的一次「开箱」

世间最美好的事，其实并不是梦想成真时的喜悦。而是十年之后，当你真正触碰到你的梦想之时，你发现，你的梦想和它在你梦中的样子一模一样。

我与MINI

2008年，我和我的太太刚刚上大学，在商场的停车场见到了一台红色的R56的MINI COOPER，那时候MINI刚刚换代，那台全新的大红色的MINI，让我们在他面前站了很久。当时的我，从不敢想我会在以后的某一天能拥有一台自己的MINI。

2016年，我们正式开始从事平面设计的第一年，从一个客户那里出来，路过了4S店，去店里看了刚刚换代的F系列的新一代MINI。那是我第一次正真驾驶MINI，试驾的过程只有短短的几分钟，但是已经深深的着迷。我们把当时从店里带回家的报价单贴到家里的阳台上，我和我的太太决定要靠自己的双手实现我们的梦想。

2018年的12月24号，我们去4S店把我们的MINI买了回来，回到家我们也特意要了一张报价单，贴到了2年前的报价单旁边，而这次最终带回家的就是这台F56 JCW。

在4S店的时候，还抉择了很久是到底买COOPER S还是贵10万块的JCW，最终我太太还是支持我买JCW。因为她说，你买JCW今后不会后悔当初为什么没有选择JCW。John Cooper Works，是MINI的高性能版本，如果你之前不了解，那就可以理解为是MINI原厂改装的一台COOPER S。但是从外观的空气动力学套件，车身颜色，到发动机的调教、中冷、副水箱、可变阻尼的避震、轮圈和轮胎，再到排气和变速箱，性能相较于COOPER S有极大的提升。可以说，除了外观，没有一处相同。

我们之前也看过很多把COOPER S改装成JCW的案例，但是其实稍微了解一点改装车和性能车的人都知道谁也无法把一台COOPER s调整到JCW这样平衡和稳定。

动力方面

说到动力，2.0T的发动机，231匹，其实在钢炮车型上并不能谈上出众，但是考虑到他是一台前驱，并且是想让你好好享受驾驶的车，还是秉承那个概念，就是平衡，一切好像都是刚刚好。在城市中偶尔撒野，这台双涡管的增压发动机搭配8AT，真是随时随地都能让你脸上泛起微笑的车。红绿灯起步如果你想第一个冲出去，你从来都不会输给谁。在不超速的前提下，城市高速路上的穿梭也是犹如穿针引线，行云流水。开起来乐趣十足，这点只有开过这台车的人才能偷偷感受到的。

外观

JCW的外观就不用说了。每个车型，往往都是顶级的性能版才最能体现设计理念的最高实现，这台MINI也是一样。有人说，这台车和COOPER S太像了。其实这只是因为MINI现在为了增加COOPER和COOPER S的销售，把JCW的外观套件下放到普通车型上，这点也可以从宝马的M上看到。现在的3系5系7系都有选装M的运动套件，但是这并不代表JCW就太过普通。原厂的红顶和红色倒车镜，还有JCW车型专享的细白银配色，让你依旧是这条街最靓的仔。

这代车的大灯到了2019款，前大灯也已经换成了整圈的LED日间行车灯，和转向灯是集成在一起的。大灯是远近光集成的矩阵LED大灯，带智能远近光和随动转向，非常好用。

新换的车标也非常扁平与年轻，作为平面设计师的我来看，这次的车标更换是非常出色的。

John Cooper Works的身份铭牌，也时时刻刻提醒着懂他的人，这台MINI不是好惹的。

无框车门真是帅爆了。

JCW款式的门钉是后换的，非常搭配JCW的整体氛围。

机盖上的进气口是封死的，只有装饰作用。

微微上翘，提供了更好的下压力的同时，也为JCW增加来战斗气息。

无钥匙进入、无钥匙启动等功能都非常实用。

操控

由宝马操刀的地盘调教，是BMW带给MINI最好的礼物。一切都是那么的平衡而富有乐趣，以前只是听到过「驾驶乐趣」这个概念，但是只有你在开过性能车之后，才能理解到底什么是驾驶乐趣。它是非常立体的概念，从触感、路感、声音到加速的感觉与油门踏板的反馈，变速箱的反应再到你坐在车里每一次的边线、超车，一切都是那么有趣。开车从一项乏味的工作变成了一种游戏，这就是MINI最有魅力的地方。

BREMBO的前4后2活塞的卡钳，搭配通风盘，把在视觉上把轮毂塞得慢慢的，刹车脚感也是非常线性。

在S档的模式下，可变阻尼的悬架会提供更强的支撑力，搭配怠速一直保持在2000转以上，真是令人愉悦的精神分裂。

轮胎是倍耐力的P7，205 40 R18，这个轮胎的抓地力不是很优秀，如果能有更好的轮胎，这个车也会更加优秀。并且这个轮胎大家传说比较容易鼓包，所以如果你在路上碰到我像蛇一样左拐右拐，或者时慢时块，那并不是挑衅，只是在躲井盖和减速带。

重点来了：声浪预警！这台萌萌的MINI，在地下车库，如果你发动车的时候，旁边有人，一定会吓他一跳。猛兽的低吼，这才是一台性能车的样子。平时在路上，典型的欧洲车的轰隆隆的排气声浪，很难想象这是一台4缸车，并且还是一台MINI发出来的。

内饰及配置

MINI JCW的内饰也是风格化非常突出，做工精致，用料扎实，按键手感很棒，氛围灯的营造也恰到好处，让人战斗感油然而生。多媒体：多媒体非常好用，无线CAR PLAY，车辆的人车交互也非常好上手，逻辑清晰，操作方便。内饰配置：HUD，座椅加热，多功能方向盘，无钥匙进入无钥匙启动，哈曼卡顿的音响…… 这台ALL-in，上面集合了MINI配置单里的所有内容，配置非常丰富。

哈曼卡顿的音响，让我这个木头耳朵也感受到了极致的音效。

都说MINI的开关是像飞机按钮，但是我并不是这样认为。如果你看过真正的厂队的赛车，或者过年看了《飞驰人生》

你就会看到，这些按钮其实都是在致敬拉力赛车上面的按钮和各种开关，毕竟，MINI在拉力赛事上是传奇车型，John Copper先生缔造的历史才是MINI，尤其是JCW车型最为津津乐道的谈资。

电子档杆相比之前长长的档把，在这台小车上更加和谐，也科技感十足。

抬头显示，每次发动车都会伴随轰鸣声缓缓升起，战斗感十足。

这张JCW的赛车座椅，座椅软硬合适，满足激烈驾驶时的包裹，也满足长时间驾驶的支撑。材质也是质感爆棚。

灯光系统也是一大亮点，我这台JCW选装了渗光面版，可以随氛围灯同时亮起，夜间的驾驶氛围特别棒。不少不多，没有夜店感，也不会乏味无聊。

米字旗的尾灯，真是绝了，美的无法形容。

写在最后

如果你买了一台MINI，可能是喜欢他的外观，也可能是喜欢他背后的历史和文化，也可能是想拥有有情调的生活，也可能只是想进MINI车友群。但是如果你喜欢MINI十年了，最终选择花40万的落地价买了一台JCW，那你一定是真正热爱MINI和热爱驾驶MINI的人。车是工具，也是家人，是朋友，也是你梦想照进现实的样子。

最后附上钥匙，我每天都期待和享受开着这台JCW的每一秒钟。

本文作者极果见习体验师：Fatfirework