卡西威尔A-ONE折叠电单车

很荣幸在极果君的地盘获得了试用卡西威尔折叠电动车A-ONE的机会,感谢极果君为我们搭建了内容超丰富的平台,也要感谢卡西威尔给我们带来了真的无法低调的A-ONE。还要感谢在测试过程中帮助过我的卡西威尔的客服帅哥、还有配合我一起测试的小伙伴们。

好了开始我们的试用吧。

好大的一个箱子,我心想这里面是多大一家伙?

卡西威尔A-ONE折叠电单车       

箱子不小,但打开箱子后感觉里面的车子还是很秀气的,双层纸箱、泡沫填充,包装很防震,避免运输过程中带来不必要的麻烦,继续开!~~~~

卡西威尔A-ONE折叠电单车

哇塞!~~这也太帅了,银色,是我想要的颜色,小伙伴们也被A-ONE帅到了。中间靠下的小纸盒内有说明书、充电电源和随车工具一套。这套工具,除了最后后轮的最大一个螺丝不能用,其他所有都可以用上,卡西威尔想的太周到了。

下面让车子出来溜溜吧。

卡西威尔A-ONE折叠电单车

初见世面的卡西威尔A-ONE更是惊艳无比,引来了无数围观,第一次推出来就被围观好几层,确实越看越帅,越看越喜欢。因为考虑到肖像权的问题就不上围观群众的照片了。

卡西威尔A-ONE折叠电单车

折叠把手设计顺滑,容易操作,电动油门使用时非常省力,无钥匙一键启动的启动开关很与时俱进,车载LCD显示屏在阳光下也能看清上面显示的内容,包括电量、速度、蓝牙连接、车前光感大灯亮起指示、车载控制系统实时温度等。充电口和USB口都有胶皮盖,可以有效的防尘、防水,螺纹脚撑增加摩擦力脚就不会那么容易的滑下来了。

卡西威尔A-ONE折叠电单车

脚撑开关可以用脚进行操作,轻轻一碰就能打开,8寸的充气前轮肯定考虑了减震的作用,前轮支架为厚度5mm的钢板,绝对的结实耐用。

卡西威尔A-ONE折叠电单车

后轮是比较复杂的,包括了350W后轮毂电机系统(骑行者65公斤)最高时速可以达到35km/h、5.5寸轮盘制动系统表现优秀,骑行25km/h时,制动不超过5米,而且非常柔和。刹车安全灯增加了后轮观察灯,这个设计很人性,灯光暗的情况下,可以很方便观察后轮的情况、拖轮支架非常坚固采用厚度为6.3mm的钢板绝对非常结实,拖轮和支架一般需要将车折叠起来才有他们的用武之地。

碟式刹车的优点主要是可以迅速制动、散热效果比比鼓式刹车好很多,在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄,当刹车时,刹车蹄向刹车碟夹住,就能达到刹车效果。

卡西威尔A-ONE折叠电单车

卡西威尔A-ONE折叠电单车

这个位置是车的主干,里面学问不少,除了坚固的设计外,中间还要走刹车线、电源线。车辆提手,一般是折叠好后(非车态)拎车的把手。材料很地道直径8.9mm的钢材质,非常结实,位置设计的也恰到好处,拎车的时候车子不容易失衡。但是也有一个建议,如果用硅胶、橡胶、海绵类的东西进行包裹,相信用户拎车时候的手感绝对有所提升。车辆变形滑到两端如果也能增加橡胶类材料那么在变形时就会更安静。

卡西威尔A-ONE折叠电单车

柔软的坐垫、高效的避震弹簧确实能减少不平路况带来的震动,拖行把手用料很足,和下面的拎车把手一样,非常结实。使用了直径8.9mm的钢材。这里也会有和上面一样的建议,拖车把手用软材质材料包裹,并将坐垫下方边缘也由软材质包裹,那么拖行时用户手感也会提升很多。

卡西威尔A-ONE折叠电单车        

这个灯的设计确实让我没想到,首先是光感应的,根据光线的明暗自动开启,而且手机还能控制车灯光感、闪烁、长亮的三种模式。

整体车重16.5公斤,一般男同胞会比较轻松单手提起,而女生就要费一些力气,但是卡西威尔设计了拖轮,女生拖行车辆时绝对没有任何压力。

好了,下面我们来看看折叠起来的样子吧。

卡西威尔A-ONE折叠电单车        

折叠起来更帅气?

        

就是这么简单,但是不要在人多的地方变形车,会让旁人惊掉下巴的。

收起状态下放在家里或者办公场所的时候,确实占地非常小,感觉一张A4纸可以放下快两台车。

卡西威尔A-ONE折叠电单车

普通三厢车后备箱放下4台不在话下,如果是SUV后备箱那能放车数量可更多了。

咱这车的车灯在光线暗的地方表现如何呢?看图吧。

我们这的路灯比较完善,很少有特别黑的小路,所以这个测试地点选择了更衣间。

卡西威尔A-ONE折叠电单车

总体来说亮度基本满足晚上无灯情况下的使用,前置大灯夜间观看0-2米没有压力,后置的刹车安全灯,亮度也足够,还配备了后轮观察灯确实非常贴心。LCD车载显示屏幕光暗情况下观看效果更佳。

这些都说的差不多了,咱们来看看APP吧,首先要说明下,从应用宝中可以很方便的找到COSWHEEL的APP,下载安装就不用多说了。IOS版的APP工程师们正在努力开发中...

卡西威尔A-ONE折叠电单车

进入COSWHEEL APP后,咱的标志出现在画面中央,确实很酷,后面会显示登录方式页面,卡西威尔很贴心的设计了四种登录方式,QQ登录、微信登录、coswheel账号登录以及跳过登录。

登陆后的内容上都是一样的。

卡西威尔A-ONE折叠电单车        

在主页界面中,咱一个个介绍最上面是搜索栏,可以搜索要去地方的位置,直接定位后形成最佳路线的,大大的数字是迈速表,实时显示车速的,很大很清晰。中间大于25公里的提醒基本上也因为对运动模式的限制,暂时可以忽略不计了。提醒的下面是当前车辆定位。未连接,可以通过蓝牙链接COSWHEEL电动车,最下面的三个模式可以选择不同车速,初学模式车速控制在最高车速控制在15km/h,常规模式最高车速控制在25km/h,运动模式被锁定了,肯定是为了安全,并且考虑了新国标对26km/h的限制。 

卡西威尔A-ONE折叠电单车

进入初学模式,模式中显示速度、历程、时间、最高速、平均速和总里程及电量信息,这样手机就能变身车载表盘,点击出发就开始记录这里面的数据,结束行程时点击最下面的结束按钮选择ok即可。此模式下最高车速限制在15km/h。

进入常规模式,内容与初学模式相同。只是最高车速提高到了25km/h。

运动模式无法激活,已经被卡西威尔公司限制了,肯定是为了适应新国标才这样设置的。限制了速度也好,符合国标上路肯定不会被拦,速度下来了行车安全也就更有保证了。

我们进入主菜单,看看轨迹选项里面有什么吧。

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这个轨迹中的数据我不是非常满意,这个形式的里程不是非常准确,举例看上面最后一张图片,实际历程2.0公里,但是显示行驶0m,这个部分APP工程师还需要努力。

主菜单中有个检测选项,咱也进去看下。

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在检测的界面非常简洁,只有一个检测按钮,点击检测按钮后,系统会对电池、马达、线路以及驱动进行全方位的检查,没有问题的项目后面都会显示ok字样,这样的设计让我们这些骑行者可以更加安心。

最后,咱们看看主页右上角的Light菜单内容。

卡西威尔A-ONE折叠电单车

第一项内容是打开COSWHEEL模式,这个模式通过光感芯片来控制前置车灯的开启状态,也就是智能大灯模式,相当人性化。

第二项和第三项内容比较容易看明白,是黑夜和白天的两种控制大灯模式。

下面的功能比较有特色,常亮,不用多说,前置大灯一直亮起。如遇到特殊情况警告和爆闪模式绝对可以很容易的吸引大家的注意,这个设计我真的没有想到。

APP中还设计了导航功能,内嵌高德地图,准确率还是蛮高的,不经常去的地方可以用得上。

卡西威尔A-ONE折叠电单车

APP说完了有几点建议:

  1. 也许是我操作不当,在导航过程中并没有听到有语音提示,如果能增加语音提示,在实际驾车中用户体验会更好一些。

  2. 蓝牙连接A-ONE的时候是否可以增加一个连接密码?或者启动密码?这个主要是防止不懂事的小朋友骑车发生意外,相当于给车子增加一把数码锁。

  3. 导航界面点击右上角分享按钮后,无法通过QQ、微信直接分享数据。

试驾体验

本身我自己体重比较大185斤,为了配合测试还要带上很多的配件,单反相机、手机、充电宝、各种线、游标卡尺、手把包、手机之家、单反三脚架等等。

卡西威尔A-ONE折叠电单车

1.设计:咱这车的设计真的太帅了,马路上回头率那是相当的高,等红绿灯的时候都会被围观,最夸张的一次,过马路时一辆车档我前面不走,司机下来就问我这车什么牌子?哪儿买的?多少钱?这司机也是够执着的,过马路都能拦车问。要是去了一些广场和商业街那绝对好多人拿着相机“啪啪啪啪啪啪”,绝对有大明星感觉。骑车在路上总能听到路人的惊叹声,夸赞声......那感觉太好了。

2.轻便:车子实际驾驶中非常轻巧,操控灵活,制动效率高,初学模式最高速控制在15km/h,这个速度相当于自行车的速度,虽然速度慢一些,安全是肯定的,而且可以听清更多人的夸赞声,扫街当然要享受过程,对吧。如果已经过了扫街阶段,那么普通模式可以走起25km/h的速度和一般电动车差不多了,高效节能,绝对是上下班代步的最佳工具,再也不用担心堵车了。

3.上路问题,大家肯定对这个比较关心,我的测试地点在天津,经过了与政府各个部门沟通了解到以下情况:

a.飞机、高铁、地铁不允许携带上车。

答案:no

b.96196公交热线:根据《天津市公共汽电车乘车守则》规定,重量不超过25公斤,长、高不超过1.6米,允许上车。

答案:咱这车ok。

c.城市道路管理部门:天津没有限制电动车的文件规定,所以无法提供文件名和问号。

答案:咱这车ok。

d.交警部门:天津没有禁止的规定,上路没问题,咱们的车不属于滑板车、平衡车范畴,交警们也试驾了,都说感觉不错。

答案:咱这车ok。

上路总结:大家可以放心购买,放心驾驶,不用担心上路被拦。

4.爬坡能力,在我测试的10度-20度的坡,A-ONE都能应对,如果坡长,初学模式在中后端会出现稍微吃力的情况,此时速度会从15km/h降低到在9km/h。常规模式基本上感觉不到吃力就已经通过相应的坡度了。下面第一个测试是普通地道的通行,第二个测试是坡起测试,这个测试请来了230斤的重量级人物帮我来完成,整个过程出乎意料的顺利。

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5.续航能力,城市代步,上下班通勤绝对没有问题,20+公里so easy ,但是太重或者携带太多东西就不好说了。

6.过水测试:

这个测试发现车没有挡泥板,车主身上没事,但是车身被弄了好多泥点子,建议挡泥板标配吧。

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7.上楼梯测试:

上楼梯有两种方式,第一种需要注意在不碰撞前轮的情况下,手提车把以及座位后面的把手即可完成。第二种需要是非车态手提拎车把手来完成。

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8.拖行测试:

在拖行过程中,拖行轮顺滑,因为拖行轮距离较近,车辆非车态中心较高,急转弯或颠簸路况下会出现侧倾的情况。

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如果遇到不平路面,或者急转弯,最好将传统拖行方式改一下,拎着车把就不会出现侧倾等情况了。

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9.最大里程测试:

30公里基本没有压力,但也不能携带太多东西。

10.简单易用:

完全没有接触过这款车的小白,在简单的指导下也很容易上手。

日常保养:

日常保养一般和自行车差不多,有空紧紧各个部位的螺丝,需要折叠转动的一些位置可以增加润滑油,怕腐蚀的螺丝孔可以上些封蜡,APP里面也提供了内部检测,没事点一点,预防为主,如果有什么情况一定及时请教客服。

刹车调校:

刹车调校有三部分,第一部分就是刹车线,这个很直观不在这里说了,另外还有刹车蹄的调校,刹车蹄分为两部分,第一部分是移动刹车蹄,另一部分为固定刹车蹄,移动刹车蹄调校很容易,用随车配送的六方调整下图指定螺丝即可完成调试。固定侧的刹车蹄相对复杂一些,需要卸下刹车系统,并在下图指定位置取出一定数量的垫片才能完成。

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随拍:

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