一、引言：

自行车被发明及使用到现在已有两百年的历史，这两百年间人类在不断的尝试与研发过程中，将玩具式的木马车转换到今日各式新颖休闲运动自行车，自行车发展的目的也从最早的娱乐用途变为交通代步及休闲运动用途；而随着科技的飞速发展，生活节奏的不断加快，电动助力自行车已经展现了其独特的优势，既能减轻城市道路交通压力，又能省时省力！而今天，在极果网的支持下，笔者为大家带来一款超级细腻的折叠式电动车-卡西威尔 A-ONE折叠电动车，更能让人惊叹，原来，电动车也可以这么艺术！

二、开箱报告：

收货的那几天，刚好是G20峰会召开的日子，所以所有的包裹都必须开箱验货后才放行！可以看到包装上的安检条特别醒目！包装真的好大个，原谅笔者家里真心没有这么大的地方可以给大家看个包装的全尺寸！

看着被快递揉虐的外包装，心里忐忑不安，不知道里面是不是好的，不过打开外包装，原来里面才是真正的包装纸箱，完好无损！

内层真正的包装箱上面，印着单车典雅的外形，一看就让人喜欢，让人向往，颜色选择可以看出，该车共有黑，白，黄，红四种颜色的选择，而笔者拿到的这台，则是黑色的，也正是我喜欢的颜色，庄重大方！包装的右侧，贴着该车的相关的标贴，8.8AH,按照我的理解，这台车内置的电瓶应该是8.8AH的！而标签底部的CE，FC以及RoHS认证标签，则得知该车已经经过了严格的认证，可以放心的使用！

打开外包装，由5块白色结实的泡沫固定的车身展现在眼前，而所有的配件，则集中在中间的小方盒子里面！

配件不多，一把双头螺丝刀，一套6内六角扳手，一个充电器外加一本说明书，则是该电动车的全部配件，但是麻雀虽小五脏俱全，这套工具涵盖了几乎该车所有的螺丝的尺寸，可以极为方便的调整该车的各个需要调整的部位！而配套的充电器，实际为42V2A的充电器，充电8个小时基本就能充满该车的电瓶!        

整车仅有1.1米长左右，可以轻松的放置于三厢车的后备箱里面，至于SUV则更不在话下，哪怕对于紧凑型的小型车，也能轻松放在整个后排车座上，方便携带！

三、骑行测试：

终于到了骑行测试的时候了，想想都有点激动呢！

这个角度看过去，整车折叠后占空间很小，实际地砖是40X40的尺寸，由此可以看出，放在家里基本也不占地方！而仅有1M的高度，一般小朋友也能轻松驾驭！

论单车重量而言，车体本身还是有点重量的，当然对于成年人而言，毫无压力，对于小朋友而言，拎起来可能有点困难，但是像小车一样拉行于道路上，也不在话下，可见该车的整个设计，从存放到拉行，确实非常到位。

展开后的车身，虽然仅有大概60公分高，但是外观酷炫，说是黑色的车身，实际在不同角度光线的照射下，显示为银灰色，配合黑色的线条，大气稳重。

小巧的车身，一米四左右的小朋友骑上去，完全能很好的掌控（笔者不建议小朋友在道路上面骑行该款电动车，毕竟该款车辆虽然小巧，但是已经属于电动车范畴，虽然出厂时速已经限制在25KM，但是对于小朋友而言，也是危险的，此处出境，仅为体现该车的简单易用，以及实际我缺一个模特，后面也是相同情况，敬请大家谅解）                   

从该视频可以看出，该车的操控十分的方便，一般小朋友也能轻松驾驭，更不用说成年人了（该视频仅为评测需要，请勿模仿，该车不是儿童玩具，是城市代步工具，禁止小朋友在真正的道路上骑行）

该车的展开仅需要十秒左右的时间，下面这段视频展现了展开该车的实际的使用情况，大家可以自己感受一下该车的展开的便利性：                                

和展开一样便利，该车的折叠也仅需要10秒左右的时间，我们可以通过一下视频实际感受下：                    

既然是代步车，骑行路上肯定会有各种路况，其中之一就是上下坡，那么这款电动车的上坡能力如何呢，为了验证该车的上坡能力，笔者特意开车到山上，实际测试该车的上坡能力：                               

该测试路段是个上坡+转弯路段，而且路面是石板路，对电动车的考验可谓极为严苛！通过实际体验，上坡中，车速明显的降低了很多，平地能达到25KM的时速，实际上坡测试时候，车速降到了12KM，当然，这也和坡度以及路面材质有关，该上坡路段对于汽车而言，也是比较陡的，何况是电动自行车，不过既然测试，当然测试条件越严苛越好！感到庆幸的是，虽然车速降低了一半，但是行驶过程还是比较平稳的，而且一旦坡度趋于缓和，车速也能随之加快！因此该车的动力系统还是令人满意的！

无论漫步于青青芳草地，

还是步行于江边，看潮涨潮落，

卡西威尔 A-ONE折叠电动车所带来的惊艳，总是能在纷繁的人群中吸引着众人的目光，伴随着惊讶，伴随着好奇，进而围过来询问，拍照，而我，只是想低调的前行。

无法在众人的惊奇的眼光中很好的拍摄，也不好意思用手机记录当时人们围观的壮丽，因此，只能选择在清晨，很多人还在梦中的时候，漫步于江边，记录这个无法低调的精灵！        

四、细节展示：

展现完骑行测试，下面为大家展示一下该车的细节部分：

该折叠车的控制部分全部都在车手把附近，车把左手是整车的刹车，右手把大拇指位置的旋钮则是油门开关，手把下方的车体部分，左边则是该车的充电插口，右边是整车的电源开关，充电插口和开关的下部整个的一块，则是该车的行车显示屏部分，用于显示该车的电池电量，时速，温度等参数，以及充电时候显示充电状态！

整车的车把手用柔软的塑棉包裹，手感非常舒适，不过不知道用久了后会不会发粘或者破碎后有没有什么渠道可以配备！

刹车手柄的大小设置也很符合人体工程学设计，从上图可以看出，10岁左右的小朋友的手掌，也能轻易的捏紧刹车闸，因此，对于手小的女孩子而言，也没有任何使用压力。

油门控制也同样便利，大拇指可以很轻松的压下油门并进行控制，因此，整个手把的设计无论从舒适度还是从掌控性，很好的符合了人体工程学的设计，大手小手基本都能方便的驾驭。

而行车显示器，则是一块定制的LCD显示屏，正常行车的时候，显示当前的电动机的温度，当前时速以及当前的电量！不过我认为，还可以加一点其他数据在里面，比如当前状态下剩余可以骑行的公里数，这样好让我们有个预估，当前的电量下，大概还有多少公里的路程可以走，以免预估错误导致骑得太远无法骑回来！

而在充电的状态下，则显示一个电池充电的动态图，充满后，则显示为FULL，表示充满！不过，这里笔者有个的建议，该车充电时候，前置照明灯是常亮状态，无法关闭，个人认为，这个设计有点扰民，毕竟，大多数情况下都是夜里充电，白天用，晚上充电时候，前置灯一直亮在那里，明晃晃的，确实不舒服！

值得一提的是，在显示屏的下方，还提供了一个USB接口，可以用来给手机或者MP3等设备临时充电，以作备用，这点考虑比较周到，而且也可以考虑在车把上面安装一个手机支架，使用手机导航！

从这个角度看车体的前轮支架，想当稳固，前轮支架中部，有两个可以收缩的脚踏板，而支架下方，8英寸的橡胶轮胎弹性十足，可以应对大部分的路面。

这个可以收缩的脚踏板，平时是向上收起的，当展开整车车体后，用力向内按压脚踏板下方的脚踏释放按钮，脚踏板就会展开，供行车的时候可以放置双脚！

展开脚踏板后的形态！收起时候就简单了，直接往上一合就锁住了，几乎不用费力！当然，我也必须承认，经常在众目睽睽下装X失败，折叠起电动车的时候忘了把这个脚踏收起来，然后就会卡住一下，然后装X失败！哈哈。

车座部位，可以看出是防震坐垫，经过这段时间的试用，感觉还行，透气性还算过得去，不过，对于屁屁大点的人而言，这个坐垫的舒适度可就有点。。。。。。毕竟，尺寸限制着呢，嘿嘿！座椅下部则是拉行把手，可以借助拖轮，在路面拉行该车。而座椅下方的折叠锁扳手，配合前支架的挂钩，则用来释放和锁定该车的折叠状态！

整车后面的下方，则配备有LED的刹车灯；

如上图所示，这款LED刹车灯实际上有两个亮度的，白天不亮，晚上的时候暗红色行车灯，如果刹车时候，则显示亮红色，为夜间骑行进一步提高安全性！这里补充一下，改电动车的灯控系统采用自动感光设计，白天的时候尾灯和前置灯都不会亮，到暗点的地方或者到了晚上，尾灯和前置照明灯则自动亮起来，无需人工干预！由于采用了LED照明技术，即便全亮，也非常的省电！

整车的中下部，则是该车的中部提手，该提手设计在整车的重心中间，折叠后的车，可以方便的拎着这个提手上下楼梯，或者放置该车到汽车后备箱等地方！尾灯下方，则是拖轮，可以在无法骑行的地方借助此轮拉行前进！最下面的，则是该车最重要的动力来源了，动力轮，整车的动力来源，都由这个8英寸的轮胎提供！

由于动力轮是后轮，因此，刹车系统也部署在后轮上，从这个图上可以看出，整车采用盘式刹车，采用刹车闸线拉动刹车片，是刹车片和刹车盘摩擦而降速！可以看出，为了加强散热，整个刹车盘没有采用整片钢片，而是在整个的钢片上开了很多孔，如此，既能加强散热，又能保证刹车的效果，可以看出，该车的设计的精细度！而在整个的骑行过程中，该车也加入了刹车优先电路，即压下刹车手柄时候，油门自动的失效，因此，最大限度的保证了行车安全！

换个角度，可以更清晰的看到该车的刹车系统的运作！

四、手机APP评测：

通过说明书，我们得知，该款折叠电动车是可以通过蓝牙连接手机APP来管理部分的工作参数的，前期上市时候，软件仅支持安卓系统，值得庆幸的是，在公司不懈的努力下，IOS版的APP也于近日成功上线，让使用IOS系统的玩家有福了！

软件的安装和启动不用过多赘述，直接在App Store里面搜索 COSWHEEL即可，安装后，手机屏幕上出现COSWHEEL的图标，即完成安装。

打开App，一如国际软件的范，询问是否使用facebook或者twitter来登陆，国内用户暂时只能选择SKIP（跳过）选项了，不知道什么时候可以有微信登陆的选项！点击SKIP跳过登陆界面，进入软件主界面，略微遗憾的是，这里只有英文界面，暂时没有中文，希望下个版本可以改进！不过整个软件界面其实还是简洁易懂的；

整个界面划分为如图所示的几个区块，其中，除了时速以及电机状态显示栏以外，其余显示项目均可以互动操作的！当前显示Disconnected，表示当前属于脱机状态,我们先进行联机！

联机操作很简单，打开手机蓝牙，然后开启电动车的电源，然后开启软件，点击软件主界面的连接状态的disconnect，此时，软件进入设备搜索列表，显示出当前的设备列表，可以看出当前已经搜索到了一辆Coewheel A-ONE直接点击后即完成连接，软件自动返回主界面，显示状态变更为Connected，表示联机成功！

打开其他功能选择菜单，出现四个功能菜单，分别如上图右边所示，HOME表示显示主页，而LOCUS显示当前限速（我的理解，嘿嘿），SET UP中，则可以对整机进行自检，最后的about则是显示团队LOGO！

APP软件中的整车自检功能显示，看着是不是很心动很高大上？哈哈！

进入SET UP菜单，在这里可以对整机进行电池、马达、电子线路 、驱动器进行系统的检验，从而在车况出现异常的时候可以及时告知车主。

点击主菜单右上角的灯光控制按钮，则可以控制电动车的灯光系统。我们前面提过，通常情况下，该电动车的灯光系统是智能控制的，也就是说在昏暗的环境下，灯光会自动开启，明亮环境下，灯光会自动关闭！但是联机后，灯光可以人为干预！第一个LOGO图标开启，表示电动车的灯光仍然是系统智能控制，如果关闭它，则进行人为控制。而第二个太阳图标表示灯光进入日间模式，即不点亮！而第三个月亮标志，则表示灯光进入夜间模式，前后灯常亮。实际使用中，可以在这三种模式中自由的选择。想起笔者再没有IOS软件的控制的时候，充电时候灯都傻乎乎的亮着，这下有了App的控制，整个世界清静了。

当然，还有需要说明的是，通过软件还能控制灯光的点亮模式：

NORMAL模式，即常亮模式：

ALARM模式，即警告模式，当然，也可以称之为爆闪模式：

STROBE模式，原谅笔者的英文，不会翻译这个意思，还望网友赐教：

比较贴心的是，这款APP还内置了导航系统，在软件主页面的中间上部，有个地址搜索栏，在里面直接输入地址，则可以方便的进入带有路况指示的导航系统，可以方便的带领我们去我们需要的任何地方！

在软件主页面最下面的行车模式设定，我们可以根据当前骑行场景，设定不同的操作模式：

本车设计了三种不同的模式，分别是KIDSMODE，SPORT以及NORMAL，依次解释为儿童模式，普通模式以及运动模式，其实就是对应了三种不同的最高限速，图示的30Km/h，40Km/h，52Km/h，分别对应了在不同模式下，全部按下油门的时候，电动车对应的理论最高速度（为了安全起见，该项测试是在电动车后轮离地空载状态下进行的测试，实际速度根据路况均比上述理论值小）

在整个APP的功能测试中，软件界面简洁，没有过于复杂的操作，基本能达到无师自通的地步，上手方便，唯一遗憾的是IOS软件截止目前还没有中文界面操作，而且没有结合微信、QQ等国内主流社交平台，希望在下一个版本中，能够在汉化以及社交软件的层面上给予全面的改进！

其次，在连接蓝牙的过程中，没有任何认证过程，这样的话，如果在公共场合，总会有安全漏洞出现，或者会被人误连误操作，因此，还是建议在蓝牙连接过程中有个安全认证的过程！

五、试用总结：

经过这段时间的试用，卡西威尔 A-ONE折叠电动车确实带给我们极大的惊喜，静如处子动如脱兔，无论在哪里，总能吸引人们的目光，配合银灰色车体，前后轮支架，坐垫后面等地方的coswheel的标志性logo低调不张扬，以至于几乎过目不忘，总有人在询问其出处以及价格等问题！我能说我只想低调的前行而不想过于张扬吗！下面以我的视角解析下我对该车的几点优缺点的感觉：

优点：

1、展开、折叠简单。

2、人体工程学设计，尺寸虽小，但是骑行感觉舒适。

3、续航能力强，动力强。

4、科技感十足，外观霸气！

希望能改进的地方：

1、坐垫偏小。

2、没有支架，临时停车不方便。

3、没有铃铛或者喇叭，偶尔需要和其他人交互时候不方便。

4、拉行把手以及提手偏细，最好能外加个套。

5、IOS软件目前还是英文界面。

最后，再来展现几张不同角度的照片，让大家能更深入的了解卡西威尔 A-ONE折叠电动车：