车水马龙、车水马龙、车水马龙交通出行工具，自古至今，一直是生活便利的典型标志。无论是牛车马车人力车，还是自行摩托电动车，或者是奔驰宝马越野车，一边便利的同时，一边给城市出行带来莫大的路面承载压力。

水泄不通、水泄不通、水泄不通城市出行难，早已成为不争的事实。有车也无奈，有时比步行还慢。上班、下班、高峰期被活生生堵在路上的感觉、无可奈何的时间消耗、路怒症都成了我们熟悉的生活体验。

私家车的拥堵与停车麻烦、摩托车的不安全隐患、自行车的羸弱很多时候，让我们在看似众多的选择中，莫衷一是。卡西威尔科技（ COSWHEEL）以其热爱生活的设计情怀，为拥挤在街头小巷的人们，带来一款极轻、极简、极易的智能电动车A-ONE。2016，城市电动骑行生活增添了一道充满时尚个性的美丽风景。

一、A-ONE智能电动车开箱与外观

1、双层包装箱：即使暴力快递在物流中，把外箱弄得不堪入目，也不影响外箱打开后内箱的焕然一新的观感；

2、打开内箱，就可以看到稳固保护在四周泡沫垫中的A-ONE内部包装了。

3、中间泡沫槽位上置有配件盒，内置随车电源适配器、产品说明书、保修卡。另外还有包括一套内六角扳手和一把两用螺丝刀。

4、取出上方三块泡沫，就可以看到整个A-ONE车身了。

5、很容易取出A-ONE车身，有两种不同的车身色调，无论是银白还是太空灰的6061航空铝合金材质，直接给人新颖、时尚印象。外观设计斩获2016红点设计大奖。

6、极轻：A-ONE整体车身重约16.5KG，在扣合状态，有两个提手位可以使用。车身中部的提手位，可以用来提行；上方的把手位，则方便用来拖行。其他部位基本使用ABS材料和高强度不锈钢，在确保坚固的同时，最大限度控制了整车重量。最大承载重量为150Kg，满足大多数人的需求，不管是迷你的小公举，还是小胖纸，都木有关系。

7、极简：A-ONE前后轮仅有8寸，搭载350W后驱轮毂电机，18650锂电池36V 8.8A提供了可靠的电能支持，5年有效使用寿命，110-220V电压下充电需要4小时左右充满。5.5寸碟刹盘确保在30Km/h速度下，刹车距离控制在6米以内。

8、极易：1秒拆合，说走就走！拉开折叠把手，按下坐垫下方的控制板，前方锁扣打开，A-ONE迅速从立姿变身成坐姿。而折叠过程也一样轻而易举，左手扶好车把，右手提前坐垫前部，A-ONE立即合起来，扣好锁扣，就成了站立姿态。

二、A-ONE试用体验

1、A-ONE开关：一键开关。启动开关设计与车身表面水平，需要按下，才能接通电源。电源接通后，车身显示屏亮。再次按下启动按钮后复位，电源断开，显示屏灭。开关对称位置，则是充电口。

2、A-ONE刹车拉把在左侧把手。右把手上则是车速控制按钮。下方还设有USB接口，可以给手机连接充电。

3、A-ONE整车硬装初检：主要检查出厂时各部件、连接件的坚固情况，尤其是碟刹盘的松紧状态。如果需要加固或调整的，用配件小工具予以加固、调整。碟刹盘的松紧，在空转时要以不产生摩擦、按下左手把位前的刹车把手能迅速紧密制动为佳，避免长期带刹行车。

4、A-ONE脚踏板：按下脚踏两侧的按钮，即可很快展开两只脚踏；合起的时候，直接合上脚踏就OK了。

5、A-ONE试启动：开关按下后，站在车身右侧，左手抓住坐垫后的把手，轻轻提起后轮离地面约10CM；右手扶住右把手，按下把手上的启动按钮，后轮即可转动。观察显示屏显示的内容，尤其是速度显示、电量显示、温度显示。注意聆听后轮碟刹的声音，测试左手的刹车把能否有效制动，并初步感觉右手把的启动按钮力度与车速之间的关联。

6、A-ONE上路：在附近找个人少，车流量小，路况平整整洁的地方，开始上路试骑几公里吧。注意细细体会速度按钮力度和刹车制动距离。任何时候，只要按下刹车把，后面的刹车红灯就会自动亮起，同时自动切断电机供电，此时右手把上的速度按钮失效，智能避免了紧急状况下刹车与加速同时使用。车身前方，也装有五颗高亮LED前灯，可以在智能状态下随环境光纡而自动照亮，模式有常亮、警告、爆闪等三种状态，配合APP使用，为A-ONE骑行安全性保驾护航。

7、骑行、拖行、提行：坐垫略显细小，骑行过久会带来明显的不适感；拖行的时候，因为滑轮细小，如果路面稍不平整，就有可能导致车身翻转；提行时，提手过细，距离超出50米，就感觉困难，建议给提手加上护手圈。整车缓冲减震有限，尤其适用于城市平整、整洁的路面环境。稍有碎石屑、小坑洼的路面环境，骑行体验不佳。

三、A-ONE 智能APP 安装使用

1、coswheel APP下载安装：手机上通过应用宝下载安装coswheel APP，启动APP，在登录界面点击跳过即可进入coswheel主界面。

主界面内容包括车速、温度、车速预警开关、GPS位置、A-ONE蓝牙连接状态、行车总里程、电量百分比、三种不同速度模式选择、左上角的菜单、右上角的智能灯按钮等详细内容。比车身显示面板内容更多更具体。

2、coswheel APP连接A-ONE：点击主界面的连接，可以搜索、连接A-ONE电动车。

3、coswheel APP之车况检查：点击上界面左上方的菜单检测，就可以对连接的A-ONE进行车车检，主要包括电池、马达、线路和驱动情况。

4、coswheel APP之行车轨迹：选择APP主界面的行车模式后k，点击出发即可开始一段行车轨迹记录。在车途中，界面显示当前的车速模式、里程和所用时间。到达目的地后，点击结束按钮，通过地图显示本段旅程的行车轨迹、里程、用时、最高与平均速度。完成后点击左上角菜单轨迹，可以查看所有的行车轨迹记录。

5、coswheel APP之车灯设置：主界面右上角的Light Mode进入后，可以设置前灯与后灯的工作模式。

6、coswheel APP之速度模式选择：包括三种预设的车速模式初学模式速度控制在15km/h以内；常规模式速度控制在25km/h以内，而运动模式则以最高35km/h车速行驶。

7、coswheel APP之车速预警开关：界面中间是车车速预警开关，默认以25km/h为触发阀值。按下这个开关，当车速超出25km/h时发出预警。

8、coswheel APP之温度、电量、里程：官方指导马达温度要求在-22度至77度之间，实际骑行中，在特别的情形（比如大坡度、长坡下以最大功率骑行500米左右）可能会因为超温，而直接切断电源开关，来保护马达不致于烧毁。主界面中的电量显示剩余电量，但实际使用中却有波动。比如当前是47%，可能骑了1000米，它居然变成50%了。主界面显示的里程数，是总里程数，而不是剩余电量对应的可行驶里程数。在实际需求中，感觉显示后者会更实用些。

四、A-ONE场景试骑：

1、宽阔、平整的城市消噪车道：这是最理想的骑行体验了，轻盈灵活、身轻如燕，在熙来攘往中自由穿梭、游刃有余。可以以运动模式的极速骑行，最高速度显示在30km/h以上。

2、整洁干净的城市混凝土车道：骑行很是顺畅，如果偶遇小碎石什么的，难免颠簸。如果车速过快，经常会被这些突如其来的小家伙扰乱心神。建议控制车速在25km/h以内，或直接以常规模式骑行。

3、城市非车道的人行道：人行道通常不平整，骑行体验明显不适。强烈建议避免在这样的路况下骑行。

4、公园栈道：以初学模式，控制车速在10km/h左右，在风景区溜溜，感觉也不错。

5、爬坡体验：不同路况的爬坡体验略有不同。整体上，城市道路低于10度的坡面，基本骑行没问题，爬坡车速阻减尚能接受。

6、乡村马路：路况以不平整、多弯、坡度坡长偏高，尽管试骑体验中，得益于A-ONE自身设计的灵巧轻盈，尚且通行无碍，但骑行感受的确不佳。

7、公交、地铁、城际体验：不说在上下班高峰期挤车的困难，就算不存在挤车，公交、地铁或者是城际上携带A-ONE都感觉不是很便利。A-ONE立姿风险很大，车辆加速、减速或刹车，A-ONE不仅会滑跑，甚至直接翻倒，这个太危险了。如果一定要选择携带，也只能像我一样，以躺姿为妥。

A-ONE《城市精灵》骑行场景视频请见：

五、A-ONE试用小结：

1、极轻、极简、极易的A-ONE，以其时尚个性的外观、轻盈稳固的用材、蓝牙智能交互、灵活的车身为城市短距离出行带来全新体验，既保有自由自在的骑行体验，也同时兼容安全性。不失为自由穿梭的城市小精灵，为茫然于车水马龙中的人们，提供全新的出行工具选择。

2、在这期试用中，同时也发现一些A-ONE值得完善的内容：速度模式的调整如何不依赖APP来实现，比如通过其他什么组合操作来达成；另外，在提行的时候，虽然车身不重，但中部提手过细，提得很辛苦，建议在提手上增加护手圈，会更加便利。此外，A-ONE没有车铃设计，穿梭于车流时，少一份与他人的通知交互。