2022年3月5日，第十三届全国人大五次会议将在北京召开。作为三届全国人大代表，长城汽车总裁王凤英将第十五次参会。基于对汽车行业的深入调研与实践，本次大会，王凤英代表就中国汽车工业高质量发展提出了三项议案建议，主要聚焦产能利用率提升、动力电池安全防护技术推广以及推动中国车规级芯片产业快速发展。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英

议案建议一：发挥区域聚集优势盘活闲置资源，鼓励兼并重组、加快建设智慧工厂

在全球新一轮科技革命和产业变革推动下，汽车产业转型加速，多地掀起了投资汽车产业项目的热潮，车企纷纷加速在华布局，我国汽车产业现有产能规模正进一步扩大。

然而，伴随着市场竞争更趋激烈，多地出现大量产能闲置现象，带来资金、土地、人才等资源的流失，不仅阻碍当地的经济发展，也影响中国汽车产业的高质量发展。

因此王凤英代表建议：

一、发挥区域聚集优势充分利用现有产能，做大、做强民族汽车产业；

二、统筹发展闲置产能，鼓励兼并重组、加快建设智慧工厂；

三、强化监管力度，建立退出机制，避免资源浪费；

四、推进国内国际双循环，鼓励中国车企“走出去”开拓海外市场。

议案建议二：发挥顶层设计优势，推动动力电池热失控防护技术应用

近年来，新能源汽车使用过程中的动力电池热失控问题，受到社会的广泛关注。数据显示，2021年，我国新能源汽车保有量达到784万辆，全国范围内约发生3000起新能源汽车火灾事故。其中，与动力电池相关的安全事故占据很大比重。

防止动力电池热失控，提高动力电池安全性能，迫在眉睫。目前，成熟的动力电池热失控防护技术已经推出，但由于业内认识不足，新技术推广应用不及预期；在相关技术出现之前购车的用户，也不能受这些前沿安全技术的保护。

对此王凤英代表建议：

一、国家层面进行顶层规划，推动动力电池热失控防护技术的应用，助推其成为新能源汽车出厂的必备配置；

二、逐步对存量新能源汽车标配动力电池热失控防护技术。

议案建议三：完善整体布局，推动中国车规级芯片产业快速发展

近年来，国家愈发重视半导体行业发展，扶持力度空前。但由于车规级芯片研发周期长，设计门槛高，资金投入大，目前中国芯片企业造车规级芯片意愿低，未能实现该领域的自主可控。

2021年以来，受多方面因素影响，汽车产业芯片供应严重短缺，影响了中国汽车产业发展取得更进一步的突破。

因此王凤英代表建议：

一、短期优先解决“缺芯”问题；

二、中期完善产业布局，实现自主可控；

三、构建产业人才的引进与培养长期机制，实现长期可持续发展。

目前，我国汽车产业正加速向电动化、智能化、网联化转型，王凤英代表结合长城汽车发展实践，充分洞察行业前瞻性发展，就中国汽车产业取得高质量发展提出多项议案建议，旨在推动中国汽车产业紧抓战略机遇，有序解决发展障碍，打造健康可持续的产业生态，持续提升中国汽车全球竞争力。