骑行是一种能够回归自然、健康的运动旅游方式，骑着一辆单车，可以尽情的享受沿途的风景。骑着单车，驶过颠簸的路途 ，穿越黑暗的隧道 ，在不断而来的困难当中体验挑战，在遥远的他乡体验风情，在旅途的终点体验成功。对于一个爱好骑行的人来说，没有什么东西比单车更能够让他有畅快感以及征服感。

2015年3月11日，野兽科技有限公司推出了三款碳纤维智能自行车「SpeedX」：车型包括山地车 Mustang（禧玛诺 Deore 套件、Rockshox 前叉）、公路车 Leopard（禧玛诺 105 套件）以及 Leopard Pro（禧玛诺 UTDi2 套件、碳刀）。这虽然并不是进入互联网时代以来，单车设备的第一次突破式变革，但是从科技创新的角度来说，野兽科技推出的硬件产品中，还是有很多亮点吸引着我，特别是他们能够将这种科技元素加入专业竞赛级别的单车中（之前乐视以及其他科技公司推出的智能自行车设备多倾向于都市休闲风），更是让我期待。从2016年4月初申请试用，到2016年9月初拿到产品，经历了5个多月，终于拿到了翘首以盼的SpeedX Mustang。我们先不去吐槽这个发货周期的延长，还是看一下这款单车在实际体验中会不会给我们迟来的惊喜呢！！

我拿到的这款SpeedX Mustang单车产品是17寸。它的主要尺寸可分为15、17和19寸三种。对于单车尺寸规格的选择，需要按照个人的身高和腿长来进行选择。本人身高介于170-175之间，所以选择17寸款，觉得刚好合适。在实际骑行过程中，大家可以通过调整座位的高度，来提高自身骑行的舒适度。我的建议是，坐在车上，两脚刚好可以放在地上为最佳，这对于骑行中掌控平衡，掌控速度，都是比较好的。

 这款单车的售价在3999元，这个价格在专业级越野自行车系列中处于中低端。不过，它的材质和包装并不low，它的包装盒很大气，大大的豹头logo,更是凸显霸气。而且其内部采用了纸板作为内部的主要支撑，用来稳定整个外包装盒，有效避免运送过程中SpeedX Mustang发生磕碰并损坏。从这种在国内厂家不多见的包装设计中，可以看出，野兽科技对于其品质，真的很用心。

打开包装，它的装配比较简单，厂家预备了快拆扳手以及其他套装组件。安装前轮时，需要将快拆杆插入前轮的中轴中心，且摆放前轮时需对好叉位，最好是让前轮处于前叉卡位的中间位置。在拧紧螺帽前，要注意调整好令片与刹车盘片之间的接触间隙，防止两者之间产生挤压应力而形成阻力。个人建议，快拆杆与螺帽之间拧到位就可以，不必拧的过紧。另外，安装车座时，要注意车架内管中的隐藏线，需将车架内的插口与坐垫管下的接口连接，只有这样才能保证车把位置的中控系统能够联通电路进行工作。

炫酷的黑红色，是本车的一大亮点，这种经典黑与耀眼红的配合，让这部单车能够不失时代感，无论骑到哪，回头率都会很高。据说厂家在颜色设置上，故意采取个性炫酷的色调搭配。不过，这样的设置，不知道会不会让一些妹子们难以下手，毕竟她们的要求很多，还特别在乎颜值。说到颜值，不得不说上一点，这款车采用的全隐藏式内走线设计，包括后碟刹的走线以及车把中控部分的导线，都隐藏域车架内管中。如此一来，虽然美感上要增添几分，不过保养与维修，或者一些专业玩家日后的升级，可能会麻烦了。

 整个单车的重量控制的非常好，单手就可以轻轻提起，这一点还是非常满意的，拎着上下楼，十分随意。这也得益于它的车架材质选用了东丽T800碳纤维材质，车圈选用的是高强度的航空铝合金，这也算是这款车的一个特色。毕竟平民的价格，想要享受到纯正的碳纤维品质可不简单。 

在车轮上上，SpeedX Mustang采用的是正新CST C-1918/26*1.95规格的标准轮胎，搭配野兽定制的26寸的SpeedX轮圈，轮组采用的SpeedX定制的久裕2100s，让整个车轮看起来特别的壮实，给人一种稳重感。另外，它选用直拉花鼓设计也很人性，符合大众审美。这款轮胎的特色在于综合性很强，适用于城市道路、山路以及其他路况环境。在实际骑行过程中，能够感觉到轮胎的抓地力还不错，在城市道路和沙石道路上分别做了骑行测试，发现轮胎在城市道路上的表现要优于沙石道路，也有车友也反馈说这款车胎在崎岖的山路上表现的还是不够出色，这一点与官方的宣传上可能有些出入。不过对于入门级的骑行爱好者来说，我觉得还是足够用的，能够给人一种驰骋感。

从配置上来说，这款车还是足够专业的，比较令人满意，在传动以及制动套件上选用的是喜马诺M610,这款变速系统的专业级别为中上等级别，不过刹车系统以及变速牙盘却没有选择高配置的喜马诺套件，这一点虽然让人有点小失落。不过，毕竟这款车的价格有限，可能厂家也考虑到了成本问题。不过，Speedx选用的浩盟定制Speedx涂装一体牙盘以及彦豪m285油碟，在行业内的表现也还不错，大厂的品质也值得信赖。对于发烧级骑行爱好者来说，这部分较低端的组件是可以根据个人需求自行升级。

在变速系统方面，SpeedX Mustang有3X10种档位可供选择，这样的设计可以满足大多数骑行玩家的选择，特别是对于长途骑行来说，多种档位选择，可以让骑行过程会更加的省力。在变速过程中 SpeedX Mustang比较平稳，变速过程中发出的声响较小。有玩家建议，上坡的时候，选用2x5档比较轻松。也有朋友建议选择1x10档。我个人建议，上坡时变速档位的选择，需要与个人体力挂钩，也需要根据；路面的坡度大小，有人喜欢上坡时那种轻省感，也有人喜欢那种略带沉重的带入感，所以可以凭借自己喜好和感觉进行综合选择。

从骑行安全性上来说，SpeedX Mustang配置的前后油碟刹系统还是很到位，刹车过程中的制动距离很小。在快速骑行时候，需要注意应该缓慢控制后刹，在结合前刹进行制动，以免发生摔倒的危险。遇到紧急突发情况，同样需要先握紧后刹，在握住前刹。在城市路面上，SpeedX Mustang在制动方面表现优秀，经过不同速度骑行测试，每次车都能够在短时间内实现制动。

从车身的稳定性来看，SpeedX Mustang的车架看不到焊接的痕迹，其采用的是一体成型的技术，大大的增强了自身的稳定性。SpeedX Mustang五通部分采用了压入的设计，这种设计在一些高端越野单车上比较常见，SpeedX Mustang能够将其挪用在这款车上，也不算稀奇。不仅如此，在后下叉部分的倒三角设计，也为其稳定性增添了不少的分数

牙盘与踏板横杠的连接处设计的也很有个性，有的车友说比较难看，我觉得还算喜欢，看着结实稳重，这才能体现出做工的精细与优良。其中轴部分采用SHIMANO SM-BB71-41A中轴，搭配PROWHEEL 42/32/24T TWO PLECE 一体牙盘，动力输出以及耐用性表现很不错。

对于车身的减震，前叉方面采用的配置是中低端的油簧叉，采用的是ROCKSHOX XC28 100行程版本。对于这款减震的评价，我觉得适合入门级骑行爱好者，对于专业级别的玩家以及对于减震需求较高的骑行者来说，这个配置略低。在实际骑行中表现也是如此。面对较崎岖的山路，能够感到其减震系统的乏力。减震的控制，采取的是肩控的形式，前叉右侧为蓝色的减震肩控，可实现减震的解锁和锁死，很是别致。锁死状态时，前叉不工作，增强了单车整体的刚性，适合于公路骑行。解锁状态，减震效果较明显，适合山路骑行。 

SpeedX Mustang车把的角度、刹车控制以及变速控制开关等设计，比较符合人体工程力学，长时间骑行，胳膊不会觉得特别的酸累，且方便制动和变速，进一步的突出了设计的安全性以及科学性。另外，车把套也不是普通的橡胶制品，类似硅胶，握起来比较舒服，而且也没有刺鼻味道。

在后座方面的设计，SpeedX Mustang也算是用尽了心机。与同级别的越野单车相比，这样的设计似乎是增加了一定的舒适感，可是长时间骑行，仍然会觉得屁股隐隐作痛。建议大家，可以买个车座套 ，也希望厂家能够有所改进，换成硅胶材质，柔软度和舒适度应该会增加不少。

 SpeedX Mustang的座管是整部智能单车的电力系统，座筒上设计了一个USB充电接口，给单车内部的电池进行充电（SpeedX Mustang的电池位于主架内。充电过程中 ，座筒上设计的红色的LED灯会闪烁亮起。值得一提的是，充电阶段，可以直接使用安卓手机的充电宝就可以了，这一点还是很方便用户的。

在车把、车轮以及脚蹬踏板位置，都配有反光灯，在城市道路上通行，反光灯会大大的增加骑行的安全性。

说到这里，相信大家对这款车的配置和性能已经有了一个比较初步的了解。接下来，我们评测这款单车的重要的智能中控模块、传感器模块等智能部分。作为一款智能单车，SpeedX Mustang的科技感很足。与市面上智能单车的设计相似，SpeedX Mustang的智能中控模块同样置于车把立把的延伸处，其下部配有电量指示灯。

由于野兽科技有限公司本来就是做软件设计与开发出身，所以这款中控模块的功能上更加的强大拉风，不仅能够实时的记录单车的行驶速度，而且也可以记录行驶里程、行驶时间、踏频、天气等等，而且内置蓝牙模块以及GPS模块，通过手机APP的互联也能够对行动轨迹进行规划。这么看来，其实这款单车在智能方面表现的还算是很抢眼的。SpeedX Mustang智能化功能的实现，依赖于其在车身上配置了多个数据传感模块，在车架上有踏频传感器，后轮的辐条上有速度传感器，这些是该款单车中控模块进行数据收集的重要组成部分。

中控模块的两侧设置了操作按键以及蓝牙配对按钮，与手机进行互联之前，需要按中控模块右侧的按钮，开启内置的蓝牙模块以让手机能够搜索到。配对成功后，所有的骑行收据都可以传输到手机中。

事实上，在APP设计上，SpeedX Mustang也充满亮点，从实测中，可以发现，这款APP软件的功能强大，几乎能够满足骑行者在骑行过程中的一般性需求。而且在智能APP中，也设计了排名的模块，并且会推荐一些比较不错的骑行路线，增加了趣味性，特别适合骑行爱好者使用。

写在最后：

总的来说，这款价值仅为3999元的SpeedX Mustang的单车，我比较推荐入门级别骑行爱好者入手。它足可以称为智能自行车界的战斗机，骑出去很拉风的感觉，在城市道路上行驶更是能够激发男人本身的征服欲。

这款车总体来说，亮点有很多，无论是色调的搭配。还是各个智能模块的设置，或者是中高端的机械配置，都觉得让人无可挑剔，性价比很高，同类型碳纤维材质的单车能够做到这个价位的实在不多。可谓是国产良心之作了。虽然，其实它在一部分配置上，还是难以，满足一些专业级发烧友的需求，可是想想这个价位，这个配置，我觉得还真的是没有必要过分的吹毛求疵了。

优点固然很多，但是缺点也不容含糊，比如这款车虽然内置隐藏线设计增加美感，但是这对于后期的改装和维护必定会造成一定的困难，希望有所改进。而且内部设置电池模块如果想要更换，也不是很容易。另外，就是把手部分已经坐垫感觉偏硬，舒适度稍稍欠佳，希望后期能够改进。

刚刚看了一下SpeedX Mustang官网，发现野兽已经再次发布了两款新产品，此次为公路级赛车，外观同样拉风，色调搭配上也弥补了过去的空白，采用了亮黄色调，更加的贴合与年轻群体的审美需求。事实上，某一个产品的出现与完善，势必需要不断的积累经验。不断的对各个细节进行优化，才能够让产品更加的成熟，更加的符合大众化的需求。虽然，这次评测的产品等了很久，但是能够第一时间拿到这款车，真的是让我很惊喜。在这里要再次感谢极果网、感谢今日头条平台提供这次试骑试用的机会，也愿“”野兽'能够陆续推出佳品，在智能自行车开发的道路上，始终前行！