9月中旬在上海机场登记前往印尼的飞机上，突然接到北京顺丰大哥的电话，苦等了一个多月，申请的后街终于到了！那一刻，真想立刻改签回京，迫于工作只好苦等了。

在外拍摄期间心思全都在自行车上，(就一直想运输期间有没有磕碰到，公司同事代收有没有帮忙保管好，放的地方安不安全...) 那种思念揪心感真是如初恋般滋味。可后来却不曾想9月29号印尼回国后直接回老家过十一了。

又要等7天！顿时感觉整个人都不好了。- -’

从未感觉十一长假如此漫长... 9号下午到北京后直奔公司！

第一眼看到包装箱真是蛮大的！有种吓到的感觉，好家伙这运费得不知道多少钱，还好 700bike 包了。

先视觉比较下，我把泰式 X3 直升机放在上面拍了张，大家可以感受下。

扁平的箱体便于运输，两侧的人性化手扣以及顶部冒钉的封装方式，这些小的细节都使这个箱子环保再次循环使用。

稍微花一点力气就能抠掉长条封装钉子。自重 11.3kg ，一只手从箱子里拎出后街，我知道我的担心完全是多余的。包装非常合理，上下方4个泡沫立方体，嵌入轮子固定好，避免在箱子里运输来回晃动，几乎车架的每一个面都有包装纸安全护理。加上靠谱的顺丰， 95% 的整车安全到手。剩下的其余部位已经挂上了贴心的安装步骤提示牌。 

根据提示牌就可以安装完整车，最重要的也就把手“龙头”和已经贴好左右标识的脚踏，完成这两步，基本工作量就完成啦。 Wellgo 的铝合金防滑脚踏安装时的厚重感还是很让人心里很踏实的。

用户手册、数据线、反关灯、气嘴、印有 700Bike Logo 各种型号的小工具...简单清晰分别包装。

话说随送的六角工具，那手感质量是杠杠的，性价比此处有加分。只是薄片扳手太短了点，用起来使不上力。调整座椅高度，吸附式数据连接充电，法嘴的充气转接环，装入口袋就走。

前脸低调的圆形 700Bike Logo 。

这里要说下反光灯，虽说是赠送的物品，但是那种塑料感难免还是让人感觉配不上后街。装上卸下比较一下，感觉还是去掉尽量简约点比较耐看，有米的伙伴可以淘宝符合后街气质的圆形前脸车灯。

当当当....最重要的版块当然是自行车显示屏部位了，只要后街轮子转动就能显示电量，GPS 信号强度，时间，每小时时速，等等信息啦。不过，骑行时对于近视眼的朋友来说，字体会不会显得有点小。后街第二代会不会能设置自己喜爱的字体、大小之类的？值得发问。

当然，开箱后要第一时间给它充电，用自带的吸附充电器轻贴在 700 Logo 上就能充电了，这个设计非常赞，省掉了丑陋的 USB 接口外观，防止灰尘之类的。据说还起到了防水作用，拭目以待。

希望下一个版本吸附磁性再加强点。

后轮轴采用的是 SRAM 的内2速，自动变速花鼓。直白理解为根据骑行者速度和路况它可自动变速挂档。听起来是不是很高级啊，槽点后面吐。

后街采用斜角设计，有效防止后轮溅起的泥沙进入竖管。坐位杆也有细小的纹路，可以起到向下滑的作用。

座位标尺，根据刻度，下次朋友借完你车后你可以轻易找回自己的位置。

就是这些细小的地方会给很多我一样的小白贴心感。

实话真是手感太硬了点，虽然视觉高端了，但是整个骑行中，手感比较累，建议戴手套骑行。

前脸刹车的位置放到了前叉后面，对于我们视觉控来说，真是太舒服了。

备受争议的 h 型设计，既是槽点也是靓点，在办公司骑行一圈为没感觉有啥不一样。

回家一路，最强烈的震感反而来自手臂，屁股到是因为座椅有点硬感觉稍显不舒服，但是臀部的震感感觉不是很明显，后来才知道，为了减少坐管的震动，通过车架和材质的设计将震动导向了车把。这一点，在体验中可以感受到。

印制在雷诺的725管材上漂亮的手写体 Ride with Heart ，特别有文艺气息，有木有。

前置组的 Panasonic 发电花鼓，通过骑行 10km/h 的时候就开始给码表模块电池充电了，提供续航。

此外正新的 700X35C 的外胎涂有 3M 反光白色材料，在郊区野外的夜晚会大大地提高了我们的骑行安全。

整体没有过繁的颜色涂装，后轮也因为自动内变花鼓，所以简洁有力，视觉上满满的设计（逼格）感。

定位城市自行车，必然少不了这样的公园石子路面，实测。。。 颠是肯定的，能接受。

落日下的球场边，安静的等待自己的伙伴。

随意停靠，范儿十足。

夜晚街道。 就是差把锁啊，呵呵。。

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最大的亮点互联网交互功能，还是蛮好玩的。

扫描显示屏上的二维码下载 App ，扫描身份条码，添加设备，校准时间，初次校准需要耐心。也许是跟环境干扰或者网络关系，我重新校准了三次才成功。

整个 App 不用多说，典型的 UI 风格和 700Bike 官网默契成一，日周月的骑数据总和排名都可以和所有的700伙伴们交流分享。

 Top50 的排行榜的设计，估计让爱骑行的伙伴们更加享受带来的“成果”乐趣。当然，往后更新版本中加入能给车友们点赞功能是否更好呢？

其它功能不多说了，说说三个比较让我感觉很棒的小功能。

1、 App 封面可以由大家比赛“供给”功能。

作为一个航拍摄影界里的自行车小白（非专业玩家），能通过美妙的影像刷点在车友们之间的“存在感”的事情，还是很让人愉悦的。

2、一键直接分享朋友圈微博“得瑟”功能。

朋友圈是简单明地相当于省略了截图操作手势，再去相册找图片上传的步骤。

微博也是直接图片，并且默认@700Bike了。这种小细节处的考虑还是蛮方便的。 

3.其次是报警定位功能。

这类似于找手机功能吧，不管在哪里通过手机就能看到自己的爱车，停在哪个地方，开启报警功能后，只要后街的车轮工作起来，就会通过内置的 GSM 系统发出报警信息。当然，一把必备的好锁还是必不可少的。一旦被盗，自行车被放到复杂的环境，如地下车库里，此时定位功能就很软肋了。

大概就这些啦，来几张图片作为结束吧.。

夜景系列后街

黑白系列后街

优点：

没说的都是优点。

缺点：

1、自动变速这件事我还是保留意见比较好，大概时速17到21这个区间本身就是正常人的行驶速度。全国各地的自行车道没有不被霸占和电瓶乱入的，总是在18自动变档后脚踏一沉， 20+ 速度渐渐上来，忽然电瓶逆向行驶过来（真是不能理解不能原谅那些逆行的人！！），换挡时感觉不习惯，未来后街是否可以提供更多档位选择，或者是说把自动变档的速度区间提高一点， 18km 这速度在日常中感觉不够顺畅。

2、期待以后有 GPS 导航功能，如果显示器不具备搜索地图的功能，那么是否可以用手机搜索完目的后，再无线导入到显示器里。

总结：

作为一个视觉工作者，首先在意的肯定是第一次看到外观的感受。后街整体简约偏复古的设计感还是非常吸引人的，近距离触摸扁椭圆截面上管以及下方大气的 Urban 字样，时尚感此刻又凸显出来，在时尚和复古之间定位都市骑行的生活风格。对于我这种骑行速度只有 25km 左右，公司距离家只有 9km 的人来说，无论是外观还是舒适性，后街是再适合不过的代步工具了。市场本身就应该被打破，期待 700Bike 真正从用户出发做出更好的人性化的产品。

当然，骑行终归于骑行，好的设计我们欢喜钦佩，但不能为了设计而设计，毕竟消费者最关心的还是性价比和实用性，这一点应该不变的真理。

本人算是小白啦，真正进入自行车圈关注自行车开始不久，更具专业性的知识还是比较窄，望伙伴们多多包涵。

完。