〓写在前面〓

“骑行”作为一种全新的运动方式，近些年来在国内各个年龄层中越来越受到追捧。曾几何时，小编已经忘记是如何将“骑行”摒弃了本该是一种运动方式的含义，而是将其定义为：一辆单车，一个背包，一台相机的随性生活。一边穿梭于城市中间，看着沿途别样风景；一边大脑支配全身的运动，精神高度集中，也许这就是小编理解的“骑行”的魅力所在。

说起“骑行”，那么必不可少的装备便是“自行车”了，一般来讲“自行车”按照其不同的功能属性分为：山地自行车、公路自行车、休闲自行车三类。简单地说：山地自行车，拥有更宽更耐磨的轮胎，更好的减震结构等设计使其拥有更好的越野性能；公路自行车，一般轮胎比普通自行车的轮胎要窄，为了易于运动员发力，轮胎普遍采用了较硬的材料，毫无疑问公路自行车为了达到竞速的目的一般车身较轻；区别于以上两类，休闲自行车更多的应用场景在我们日常的生活之中，因此摒弃越野和竞速性能，外观和舒适性成为需要首要考虑的问题，也因此休闲自行车为了适应众多的使用人群，拥有更多样的外观。

不久之前，“柒佰科技”推出了自有品牌“ 700bike ”城市自行车，官方并未将“ 700bike ”归于“山地自行车、公路自行车、休闲自行车”而是将其重新定义：定位城市骑行的—城市自行车。那么究竟这个“城市自行车”和传统品类的自行车有何区别？接下来就随小编一起走进今天的体验。

“ 700bike ”共分为以下四个系列：

①“后  街”—新一代城市轻运动自行车。

②“银  河”—新一代城市折叠自行车。

③“美术馆”—新一代城市男士慢骑自行车。

④“百  花”—新一代城市女性优雅自行车。

作为一款自行车产品小编将会从以下几个方面着重体验这款“后街”：

①【设  计】

②【舒适性】

③【安全性】

④【智能化】

⑤【总  结】

〓设计〓

一．外观设计

▲说实话“ 700bike  后街”并不是一辆让人第一眼看上去就会觉得特别惊艳的自行车，这可能与其外观简洁的设计有直接的关系，但是仔细观察之后你就会发现与传统自行车相比还是有很多不同之处，这也许就是其内涵所在。

▲在色彩搭配上，“后街”一共有5款颜色，分别是：天际蓝、暮色灰、大地棕、金秋黄、火山红。不同颜色但却与整车色调一致，搭配部分银色金属光泽，更会给人一种简单、干净、随性的感觉。车把和坐垫采用棕色仿皮质设计，也成为整体深、浅颜色的过渡色，成为整体外观设计的点睛之笔。

注：此款为天际蓝颜色

二、结构设计

▲在结构方面，“后街”整车重量约为11公斤，相比同类型自行车算是非常轻的，这得益于众多的高强度合金金属，即使是重量减轻但是强度丝毫没有打折扣，后上叉采用的是不对称的“ h ”型设计，据官方介绍可以有效消减因后轮颠簸震动所产生的传递到立管上的共振，将后叉直接连接到上管上提高了整个车架的吸震作用。

▲“后街”在后叉的工艺上也与众不同，采用的是一体弯管后叉不仅提升了整车的工艺感同时也增加了车架强度，分散并抵消了一部分应力有效消除了路面震荡增强了踩踏的刚性。

▲“后街”的上管方面并非采用标准规格的圆形，而是采用扁椭圆上管，这样做一定程度上既巩固提高了水平方向的刚性，又在垂直方向上的增强了柔顺性。

▲偏心中轴的设计在调节时可以免除特殊工具拆卸中轴、调校链条涨紧度，延长链条寿命，极大限度地减少了掉链子的机率。链条方面，“后街”采用的是KMC单速防锈链条。

〓舒适性〓

▲刹车把很显然是按照中国人手型进行了优化了设计，针对城市骑行环境，握距和弧线对于大多数人还是非常合适的，配合环保聚氯乙烯材料的包套，手感非常的好，即使是北方寒冷的冬季也不会摸上去很冰手，并且材料本身也非常的柔软。

▲重新设计的坐垫，更符合亚洲人的坐骨宽度，采用环氧聚氯乙烯皮面材料除了具有真皮的自然触感外耐磨性更佳，有效保证了骑行时臀部的舒适性，但还是需要用户在骑行过程中保持良好地骑行姿势。

注：骑行过程中要尽量保持好骑行姿势，以免造成臀部不适感。相比传统车架下沉的五通降低骑行重心更易于驻车落脚；上管立管的胯高尺寸调整提高更舒展的上身空间。

▲在脚踏部分，“后街”采用铝合金一体成型工艺，将一整块铝合金制作成脚踏，中间无任何接缝和焊点，表面内嵌防滑橡胶材料，坚固轻便的同时脚放上去摩擦力很大，不用担心下雨天脚滑。

▲后街针对城市道路骑行的数据进行了分析，根据城市中常规的15-30公里骑行速度和频繁启停的特点选择了美国SRAM公司的Automatix两速自变速花鼓。其巡航到达19±1 km/h时，会通过内置离心式离合器配合行星轮结构自动挂入高速档。低速档起步轻盈上坡无压力，高速档平稳前行巡航省力，自动内变速花鼓免操作更无需保养。

注：需要注意的是当位于低速档（第一档）时变速比为前39后20，当升入高速档（第二档）时变速比为前39后14.7，按照山地车的档位大概为4档和6档。

▲注：当速度从低至高到19±1km/h时，会有一个明显的换挡感觉，脚下的踩踏会突然感觉到费力，第一次加速的用户需要注意，不过经过几次的熟悉，这种感觉用户就会适应的。另外需要注意的是，当速度降至19±1km/h时，就会从高速档降至低速档，小编几次的切换感觉是并没有明显的滞后感，升档和降档也非常的迅速。

〓安全性〓

▲对于“700bike 后街”的后上叉的h型设计，老实讲小编也曾质疑过，尤其是对于体重比较重的用户，可靠性和安全性真的能够保证吗？官方介绍这种设计是通过了严格的安全质量检测标准的测试的，其中单车架一项就通过了需踏力疲劳100000次，垂直疲劳50000次，载荷冲击的严苛测试，整车达到了ISO4210-2:2014国际自行车质量认证标准，在极限测试中，车架组更是通过了欧洲EN-R竞赛车强度标准。因此可靠性用户不必担心，为了进一步验证坚固程度，小编尝试性的用后轮跳跃运动，小编的体重为70kg。测试的结果显示并没有不安全的因素存在，多次尝试也没有出现落地时部件松动、不牢靠等现象发生。

▲“700bike 后街”的轮胎并非采用普通自行车的现有方案，而是也进行了重新设计，加入了应用于防弹衣上的芳纶凯夫拉材质，从一定程度上可以防止被尖锐物刺穿爆胎的情况发生。而据官方介绍700x35C轮胎尺寸结合现代城市路况，针对路面破损和排水渠沟漕设计，会具备很好的通过性，结合全天候破水性交叉人字型胎纹，用户都可以在多状况的路面上放心骑行，这也解答了为什么“700bike 后街”没有标配挡泥板了。

〓智能化〓

▲把立位置设计了电子组件，既遵循自行车传统的纤细外观，又保证了新组件的强度符合国家安全标准，甚至达到ISO国际标准。前置松下发电花鼓为交互设备提供持续电力支持，搭配2600mAh 18650内置电池，为车载交互系统提供不间断电力。

▲采用OLED屏幕，即使是在室外的强光之下显示效果依然很好。在长时间不使用的情况下需要给电子组件供电那么就需要手动充电了，实际的700bike logo是一个隐藏的充电接口，用户可以通过附赠的磁力充电头进行充电，官方介绍一次充满后只要经常骑行前置发电花鼓会持续为其充电。码表的灵敏度和准确度相比于传统码表性能也好了许多。具有GPS，运动传感器，蓝牙功能。内置的GSM芯片可以通过GPRS保持实时在线，随时同步数据到云端，并保证重要信息的通讯，从而实现了远程防盗的作用。

▲通过手机APP与700bike连接，还会有更多的数据和服务，下载完成700bike APP后需要进行注册，注册需要扫描说明书中的二维码或是激活码。

▲进入注册界面之后需要填写昵称和性别，当然像是身高、体重、年龄也是必不可少的。

▲为了能够获取更好的用户体验，700bike能够实现空中升级功能使电子组件的功能和效率不断被优化，并持续提供新功能。需要注意的是升级之前需要将700bike充满电为宜。

▲进入700bike APP的主界面可以实时显示当前总的骑行距离、时速、消耗能量情况，点击右上角还可以浏览当前排行榜中骑行的排名情况。

▲在主界面底端向上滑动，即可打开定位/移动报警设置功能，通过APP用户可以查看当前700bike所处在的位置，如果发现被盗可以直接点击报警按钮，进入快捷拨号报警。

〓总结〓

在一开始“柒佰科技”对“700 bike”后街系列的定位就非常的明确，并没有将其与“山地自行车”、“公路自行车”、“休闲自行车”中的一种归于一类，当然也没有紧跟时下潮流过多去宣扬主打智能功能，“柒佰科技”更想要通过“700 bike”的系列产品去表达，对于那部分热爱及渴望城市骑行的人的一种特殊的情感。回归自行车的本质，“700 bike”的外观并不惊艳，相信这是大多数人认同的，但是简单背后蕴含的是“柒佰科技”对传统的敬畏，内在的创新和改变也许只有你亲自试骑之后才能慢慢觉察，OLED前置显示屏幕，即使在强光下依然能够清楚的显示当前的速度及骑行距离，松下前发电花鼓为电子元件的运行提供持续电力，后置两速离合自动变速花鼓，让改变悄然进行，h型后叉兼顾强度的同时抵消部分地面共振，让城市骑行更舒适。

当然“700 bike”的创新和改变远不止这些，虽然没有过多的去宣传智能功能，但是“700 bike”依旧能够通过与手机APP连接获取骑行数据，当然通过内置的GPS和GPRS手机端也可实时的了解“700 bike”的当前位置，防范被盗。“700 bike” 就是这样一款简单不张扬，但是却光芒万丈的产品，小编认为他完全算得上是年轻人城市骑行的第一辆自行车，相信接触过他的人会觉得这样的说法一点也不为过，当你慢慢接触它适应它，相信用不了多久，你就会爱上他。