一、开箱

顺丰送到的700BIKE应该是我有生之年收到过的尺寸最大的快递了。外包装很精美，感觉会有惊喜~

迫不及待楼道内开箱组装。发现整个组装简单的有些令人吃惊。之前宣传的全车95%的安装到位果然没有吹牛--除了脚蹬和车把，着实没有什么需要动手的地方。整个安装的过程没有需要很专业的技巧和方法，普通的用户也可以轻松的进行一个安装组装，如果你对于新车特别期待，它完全可以拆开后马上组装好就可以骑了，快速满足你对于新品的好奇心。

按照本人惯常习惯，开箱检查了车架的全体细节，无磕碰痕迹，可以断定整个物流的包装保护是十分到位的。整体的一个包装和放置来说，可以保证产品安全快速的到到达用户的手中，也可以避免二次寄回用户顾虑。

二、组装

配件包内容丰富实用，组装要用到的东西全部都有：数据线、充电座、一套内六角工具、转换气嘴、刹车线芯帽、图文用户手册（没组装过车的建议先看手册）、售后保障卡。关键部位还有吊牌说明操作方式，很贴心。我自己一个人没花多久的时间就组装完成，也不需要多大的为位置。

车把两颗螺丝固定，简单安装。脚蹬直接手拧即可，完全颠覆了以前的自行车需要很多工具很多人，并且很难安装的问题。并且在整个自行车安装完成后，虽然有些地方没有借助工具直接上手，但是最后的完成的状态还是不错的，各个部位都没有出现过松动的问题。唯一有点缺憾的是没有停车撑，使得整个拍摄过程都在一个比较尴尬的状态下完成，好在大家都很感兴趣，都想和它合个影。

个人建议也许将停车撑加上，才更符合该款车城市通行的直接需求。虽然在骑行的过程中有没有停车撑都没有很大的问题，但是在使用的整体过程中还是会有一些无法预估的小问题的，比如在没有可以依靠的地方自行车就不好安放了，从700Bike整体的外观和形状来看，还是非常符合当代的审美风格的，在整体的搭配上还是搭的。

三、骑行

首先点亮的是显示屏，在自行车上安放显示屏已是比较少见的，但是是否对于我们骑行会有帮助呢？现在我们就来看看这个显示屏的整体使用感受是如何的，屏幕点亮以后，显示的是一些数字还有文字的说明，在骑行过程中，我们需要去查看这个显示屏，所以能不能看清楚就是很重要的了，700Bike的屏幕感受还是不错的，暗光的条件下很清晰也不刺眼，在白天的阳光照射的情况下也可以清晰的看清楚。

居然还配上了小铃铛，真贴心。显示屏晚上显示非常清晰，时间、距离和配速可以直接显示在屏幕上，十分方便。以我的经验来看，配速和距离还是比较准确的。一块显示屏可以有更多的有意思的玩法，700Bike的显示屏可以显示现在的时间，骑行距离和骑行的配速。

具体的防盗预警功能还需要实际评测，灵敏度比较值得期待。骑行测试在大望路to朝阳公园一线的公路上测试，晚间21点左右，街面较为空阔。

约5公里的路程，第一感觉是轻。起步轻松，轮胎抓地良好。700x35C凯夫拉防刺轮胎，35mm的宽度恰到好处的减少了骑行阻力。整体骑行感觉顺畅平稳，提速极快。自动换挡需要适应，路况良好路段应该可以保持在28-30km/h。湿滑柏油路路面上轮胎抓地感优异，刹车距离极短，处于安全性考虑还是建议佩戴头盔，尽管风格比较不搭。

两速的自动变速花鼓早有耳闻，实测中，第一次出现变速心中一惊，随后自动减速也有些突兀。但随着骑行时间的增加，很快就对其变换模式有了心理预期，控制变速就变得非常容易而且有意思了。总体来说，对于一款城市骑行的车辆来说，够用、好用、好玩。需要一点点学习成本。

座包对于本人的身体来说有些硬（本人体脂比8.4%），尤其在速度起来的状态下，臀部肌肉、骨骼有摩擦感，不过适度加宽臀点还是做的不错的，起码座位的宽度上比较合适。

没有挡泥板，雨天甩溅现象有待实测。不过如果要自己加一个的话，估计会破坏美感，还是有点纠结，好在北京不经常下雨，所以关系不大。

四、细节

刹车手感舒适，初次使用感觉行程比其某款竞品行程略短，刹车效力很好。

前后刹车都是用的V刹，力度足够，安全性不成问题。整体的一个骑行的制动性能还是不错的。遇到紧急的情况也可以迅速停下来。

前花鼓可以用来充电，显示屏的显示电量跟它也有关系，实际效果仍待测试。个人认为绿色的理念极好，尽管会因此牺牲一点点性能，不过作为一款通勤车，也不需要参加比赛，性能完全足够。

Wellgo脚蹬，舒适度极佳，有个朋友很喜欢这个脚蹬，中间还借去安装在自己的爱车上，用了几天。

H型后下叉争议较大。实测过程中，刻意经过几个路边减速带，减震效果优良。

五、总结

1.700bike后街版可以算作一块高端的入门级公路车。外观设计简洁，穿衣搭配颇有些时尚感，用来通勤非常合适。

2.轮胎、H后下叉、刹车、防盗预警等功能很贴心，上班打开APP看一眼，发现车子还在原位，还是很放心的。

3.挡泥板、停车撑确实想是从美观角度出发，如果从平时使用来看，个人认为还是有比较加上的，见仁见智。