Citycoco智能电动滑板车的体验下篇，Vitas将从 [人车安全]、[动力、续航]、[拆解、维修] 等方面做测试（包含文章中部视频展示），更多初体验内容见【上篇】。

Citycoco-SEEV塞夫“哈雷”风电动滑板车-上篇：

http://www.jiguo.com/article/index/3273.html

〓 长安街 重走大阅兵路〓

很多人问：Citycoco的上路问题，交警城管会不会拦？！

天安门广场都可以去，你家门口应该不成问题。

▲Citycoco-国家大剧院-江泽民。

▲Citycoco-天安门- 毛泽东。

▲Citycoco- 王府井 -欧米伽。

▲Citycoco- 东长安街 -东方君悦大酒店。

▲Citycoco- 西长安街 - 地铁站天安门西。

▲Citycoco- 天安门广场 - 人民英雄纪念碑。

▲Citycoco-国家大剧院。

▲Citycoco- 西长安街 - 地铁站 西单 附近。

▲Citycoco- 此图被众多淘宝商家盗用（8月11日提交的体验报告上篇）@淘宝网，官方唯一购买通道：塞夫科技官网，谨防上当。

〓 Citycoco视频简介〓

注：视频简介包含快捷驻车、骑行方式、2米间隔绕桩（此动作不容易完成，可以用你自己的电动车试一试）、制动姿态、小半径压低转弯。

熟练驾驶后，Citycoco的转弯和通过性是要优于其它电动车，初体验转弯困难。

〓 人的安全 〓

优良的制动（刹车）系统，是行车安全的重要保障，车，让它走起来容易，让它能按照驾驶者的意图丝毫不差停止在指定区域，是一个重要课题。

就如同Vitas从事的轨道交通车辆控制工作，高铁和地铁等轨道车辆最高跑多少时速不是由牵引力决定，而是由制动——在规定距离和区间内能够停下来而决定车辆最高运行速度，当然，轨道和轮对踏面之间的 粘着系数 远远低于轮胎和柏油路面。

因此，一个车辆的制动性能，很大程度决定了乘客的安全，Citycoco由于使用宽胎，与路面有了更宽的接触面积，制动距离应该更为理想。下面就和 Vitas 一起来看看 Citycoco 的制动（刹车）工况。

制动，俗称“刹车”。现在市面上较为常见的制动系统有两大类，分别是碟式刹车和鼓式刹车。

碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，如今已普遍用于汽车前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。

鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显。而且鼓刹制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

现如今的中高端汽车都采用碟(盘）式制动，高铁车辆也不例外。

实测Citycoco使用的紧凑轻便型液压刹车泵与某些高档自行车相同，注意，这里的刹车是液压刹车泵，形如刹车线管其实里边是制动液，请勿自行拆卸，液体泄漏会影响制动力，而且此类液压制动总成制动液添加难度较大。

对于一辆电动车来说，1.8mm的刹车盘还是有些单薄，毕竟人+车的重量有100kg以上，最高行驶速度也有35km/h，比起自行车（轮胎窄，抱死后将与地面滑行），惯性还是大了很多。而且将带来的是制动盘变形后行驶出现的“嚓嚓”声。较薄的刹车盘与轮胎的6颗螺母固定，由于无法避免的安装工艺和公差造成受力不均，在组装过程中就可能出现刹车盘有偏角现象。虽然行驶刹车盘摩擦的“嚓嚓”声可以通过调整刹车闸瓦固定位置解决（仅限轻微变形），还是建议厂家考虑使用更厚的刹车盘提高使用寿命，实测小牛电动车的刹车盘为4.5mm，毕竟刹车关乎生命安全。

个人认为刹车有可能成为 Citycoco 故障率最高的部件。

按照SEEV塞夫厂家给出的胎压数据进行制动距离测试，将胎压调整为1.5 bar 后，避震效果有所改善（之前是2.5bar），但却带来了续航里程的缩短。

多次测试轮盘和轮胎温度均未超过50度，因此，不考虑热损耗，不用去掉首尾两次实测结果。5次求平均值，结果见下图表格。

单人骑行紧急制动姿态详见视频介绍，均未发现明显的滑行痕迹。

重庆塞夫科技SEEV官方对Citycoco的制是这样描述的：

“电子刹车系统+液压碟刹系统，使刹车更加灵敏，全面提升制动效果。 运用泵体的铝合金锻造技术和先进的CNC加工工艺，让整个刹车就如金鱼转身似的灵活和轻巧。”

未对刹车距离做具体描述。Citycoco并没有电制动和回馈，此处的“电子刹车系统”应该指的是刹车时优先电机断电。

SEEV- Citycoco 20km/h 制动距离测试：

(1.41+1.32+1.29+1.46+1.38) / 5次 = 1.372m

实测单人骑行室外环境干路面的制动距离是1.372m 。国家标准化管理委员会颁布的《电动自行车通用技术条件》中规定的电动车20km/h 制动距离应不大于3.8m 。

Citycoco智能滑板电动车的1.372米制动距离成绩相当不错。 骑行制动距离和重量有关，所以胖子骑行，距离会大于这个结果。

拿到的工程车车头U型手把管与前叉手把管座连接处，未设置凹槽，只用4颗内六方螺栓固定。骑行时会出现车头晃动，在站立行驶，急加速，紧急制动状态下不能给骑行者有信息的支撑。而且一旦松动后，将无法再次完全固定牢固，有安全隐患，不知量产车是否对此有改进。

Vitsa提醒：正确佩戴防护器具，遵章守法谨慎骑行，也是人身安全的重要保障。

〓 车的安全 〓

Citycoco标配钥匙盒里配置了碟盘锁，但Vitas不太建议本车使用刹车盘锁，原因是：很容易损伤刹车碟盘。

锁上盘锁的Citycoco由于时尚的外表经常会有好奇者围观推动，或者由于自己忘记上盘锁直接打开钥匙起步，造成刹车盘损坏，且损坏后不可恢复。

如果执意使用轻便碟盘锁锁车，碟盘孔径6.5mm，如果锁于扇形孔区域，支持各种盘锁。

使用链锁锁车可能更安全可靠。

驾驶 Citycoco 习惯后，它将给你带来更灵活的转弯体验，2米绕桩测试灵活应对。

经过和SEEV设计工程师沟通，明年有望推出 新一代 Citycoco 2，建议新一代产品能将锂电可拆卸融入设计，因为住在高层的用户，将1756mm长的车塞进电梯推回家里充电确实有点困难。

〓 拆解、续航、App 〓

更换损伤的碟盘锁，顺便将白色车身的黑色紧固扎带换为白色。

更换中控盒，可见 Citycoco 工程师为了车辆整体美观，将电池和主要电路部分都安置在踏板下，留给发挥空间确实不多。

好玩的是Citycoco采用车+数据云+APP的智能调节模式，通过手机端下载“刷车大师”将整车各处数据收集整理并反馈给用户，通过蓝牙与车辆中控盒连接交换数据。用户即可根据自身需求操控产品。智能调节模式的主要功能体现在两方面：一是对骑行数据进行统计，二是可自定义骑行模式。预设三种骑行模式，分别为：默认模式、运动模式、省电模式三种。除此之外，用户还可以自定义模式，通过调节车辆的加速度、输出功率、爬坡表现等来设定一套自己喜欢的骑车模式。你的Citycoco 就像音乐播放器一样，各种输出数据自己设定，你的车，你来调教！

实测续航：使用运动模式，充满电北京综合路况可以骑行约50公里。但是Citycoco通过手机App和指示灯显示的电量不够线性，电池电量40%只能行驶约7公里。需要了解它的性格并注意及时给它充电。

Vitas试用的非量产工程车，还存在很多细节和瑕疵，如果你已经被Citycoco 的外形深深俘获，想必这些对你来说都是微不足道的关注。

Citycoco观炫酷造型另类，是骑行极客、文艺青年的首选。正找女友的单身男士，它绝对可以给你更多的话题和邂逅。

如果你是外貌协会成员，这辆City coco电动滑板车绝对适合你。如果你正准备采购一辆日常代步的电动车辆，那么，这款Citycoco电动助力滑板车可以考虑，它看起来实在是太酷了！

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