我和Birdy的故事要从2008年开始说起了。在2008年之前，我一共前前后后骑过、改过、换过很多折叠车，这一路的折腾~从SP8、到JP8和BT410、以及后来的PSL都是在大行的车系里选择和更换，在车上折腾了不少时间，交了不少学费，也学到了不少知识，交了很多朋友。从2007、08年开始，很多朋友开始转入鸟车了，当时的我则是因为“囊中羞涩”，只能看了眼馋。朋友们先是从一批凸字版的老鸟开始入手，看到那些鸟车真的是羡慕嫉妒不恨。

实在忍不住，去车行问了车价，最后知道真相的我眼泪流下来。下下狠心，卖了陪我去过欧洲，原以为是最后一辆随身折叠车的PSL。（我对不起你～～～）加上不少血汗钱，换来了这一辆银色的老款的直梁Birdy鸟车。

年纪大了，想把这鸟车营造“复古”效果，所以这次都拍成黑白照和艺术照拉，零件也是换成“复古”效果的。不少零件重量都上去了，整体还要换些配件，不求轻量了。入手的配置是西马诺的小鹿套件，比当时的Alivio套件型号高一个级别，也是当时整个系列中唯一的银色车架（其实就是铝合金车架打磨后上了透明清漆吧）。

之后开始慢慢换配件，向着轻量不归路进发～之间受到论坛张老师白鸟和光光大大黄鸟的指导和启发，受益匪浅～钛坐管当初是类似团购定制的第一批，连坐管天平头补强内衬都没有，还是入了全车都换了钛螺丝，当时为了追求轻量，全车零件材质几乎95%是钛，铝和碳了（少量的配件元素还是钢质）。

当时记得很清楚，为了追求轻量，一直想把大行的前花鼓74mm的改到鸟车110mm的前叉上用，于是靠着大学时候所学的机械制造制图，画了图纸，找了加工供应商，车床车出一对花鼓延长轴，自编了轮组，采用了原车的DV15铝圈24孔，大行花鼓20孔，跳编后花鼓是淘来的美国鹰135mm开裆24孔（其实就是青豪的吧），这货竟然是弹针的千斤结构，很易损但是很好拆，需要长期定期维护。

当时应该是国内第一对吧，之后这图纸和想法流传开来，变成了全国皆知人人受益的“秘密”啦

再来一些细节图吧。为了保持整体银色的效果，管线也是选了当时比较流行的OTA铝合金线管，NOKON的是在是太奢侈买不起啦。

这是最近淘来换上的美国邮政版“复古”坐垫，相比Brooks这个坐垫质量一般，P感也是一般，准确的说，只能是样子货了，是一般的不能再一般了。

再来一些整体效果图

最后来几张有色的版本整体照吧，不然真看不出配色拉～原来的主体是银色，配以红色和黑色。由于最近主打“复古”，准备把红色部分都换成黑色或者褐色，应该更搭一些。改动空间还是很大的，最终目标是机械复古的蒸汽朋克风。慢慢改车长路，不知道最终效果如何。

这就是陪了我五年多至今仍在服役的老款Birdy鸟车，很好骑。

不知道将来会不会再换车，我不能保证，但是它会一辈子在我的记忆里。

谢谢各位观赏 ：）