不死骑（BOSKEY）Archer钢架长途旅行自行车 | “弹射起步”的旅行车，超耐操骑趟川藏线都没坏-极果

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“弹射起步”的旅行车，超耐操骑趟川藏线都没坏

BOSKEY不死骑即刻出发，不死骑与您风雨同路，寻找心中尚未到达的地方。 2017-03-16

前言

本文原创作者：韩泽

韩泽已经骑着Archer完成了川藏线之旅，让我们来听听他对这款不死骑的新车有着什么样的理解吧！

川藏线上的韩泽与Archer，狗狗是谁的？

说起骑行川藏线的山地车，大家脑海里肯定会立马冒出这两个品牌捷安特和美利达勇士，捷安特ATX系列，美利达勇士系列已经是川藏线的常客了，稍微好点的呢还有捷安特XTC系列和美利达挑战者系列。

那么接下来，想给大家推荐另一种选择——旅行车。

为什么要推荐大家使用旅行车呢？那不得不提到我这次川藏线骑行的这辆不死骑Archer。

Archer摆拍照

出发的前几天，终于通过在不死骑的内部关系拿到了这款不死骑新品Archer的细节图：

我就要骑着这辆全球独一无二的新车骑行川藏线。

一、粗评外观

当我看到这个涂装和架型的时候，我就深深的中毒了！酷炫的涂装让我在路上有了更多的食欲（比如爬坡累了没有补给的时候我就舔一口）最主要的是这个酷炫的涂装让我在川藏线拥有了超高的回头率，因为Archer让我认识了更多同乐的朋友。

韩泽川藏线偶遇的另一位骑Overlander的不死骑车友

那我的川藏故事就按照这辆Archer作为线索。

首先，这辆车为什么取名叫Archer呢？不死骑给出的官方解释是这样的：

二：配置

（因为个人不是装备党所以对于配置了解不多）

根据我的318体验，我觉得Archer的解释是很贴合的。我使用的Archer搭配了Boskey 中策定制防刺胎，这让Archer不仅可以游刃有余的处理公路路段也可以安然的完成公路越野的任务，川藏线下来骑行的体验妙不可言，值得一提的是Archer在此次川藏线骑行的过程中无论面对多么复杂恶略的路段也没有经历过扎胎。

时断时续的川藏拦路，Archer应对自如！

Archer的载重能力也十分的强悍，因为单人完成川藏线的骑行任务，我的驼包几乎成为了百宝箱，药品、衣物、杂物让我的驼包重量达到的了20kg。但全程纵使面对烂路货架以及车架也没有受到任何影响，公路的血统也让如此大载重的车子依旧可以保证一个高速的运行状态。

官方给出的Archer配置表：

好，还是说说我自己擅长的吧，比如说第一次看到车子。

当时正是和成都的一个朋友约饭归来，遇到朋友的喜悦以及看到的Archer的喜悦叠加在了一起，赶紧在青旅组织了一次开箱。车子出箱亮相骑友们纷纷表示这个车so cool！

如期赶到的Archer搭配了我梦寐以求的公路把（一直渴望换一辆公路车）让我第一眼就对这辆车产生了好感。不过对于公路车把的角度以及刹车的行程还是需要到车行进一步调试。大家可能也发现了吧，这辆Archer的手边并不是在公路传统的刹车处，而是在弯把的末端（简称：把端变速）一开始还是觉得很不习惯，但是随着骑行的深入，我发现长途骑行把端变速的优势要明显高过其他变速位置，因为把端变速适合在下把位保持低风阻巡航骑行方便更换档位而且这一优势在爬坡的时候也同样适用，减少了因为更换姿势而产生的疲劳以及消耗。而且把端变速的另一个优势在于可以微调档位从而可以减少链条与牙盘之间的摩擦。

Archer的把端变速

Archer是一款公路旅行车，那么它与山地车在川藏线上的优势与劣势到底在哪里呢？

Archer

山地车

车重	Archer的车重跟一般的山地车无异，主要的重量的在于前后两个防刺的轮组以及车身的钢架重量。	山地车的重量普通的山地车为例，山地车的重量多为15kg左右，所以整体重量上山地车和公路车差别不大。
平路	Archer的公路血统让他在速度上有非常大的优势，而且旅行车的前叉为硬叉以及车架几何十分适合发力，在骑行的过程中Archer的速度要快于山地车。	山地车由于存在前减震，所以在骑行中的过程中前叉很容易泻力，而且入门级山地车而且骑友很少更换轮胎，齿胎的胎纹在骑行的过程中会提供更多的阻力，以及车架的几何对于发力来讲没有公路架型有优势，所以速度上不占优势。
上坡	上坡由于Archer是配备的是硬叉并且车架的几何角度能较大的缓解腰部疲劳，加之搭配了公路把整体在爬坡的过程中有更多的把位选择，可以更好的爬坡，所以在爬坡上是有很大优势的。	山地车在爬山的过程中几乎不占据优势，因为车架几何的问题，爬坡几乎是一个十分耗费腰部力量的事情，而且即使是最好的前叉也会泄掉很多爬坡时用的力量。加之山地车的把位有限，控制重心只能依靠自身身体的姿势去调节，让肌肉更容易疲劳。
烂路	烂路绝对是给硬叉车出了一个十分大的难题，没有前减震手部的疲劳非常的大并且颠簸会加速胳膊的肌肉酸痛。所以体验不是很好。但值得一提的是，烂路上的Archer由于搭配了不死骑的防刺外胎，在烂路上除了速度不占优势但是操控还是十分流畅的，简单的放气也是可以缓解烂路的颠簸问题的。	对于烂路，山地车给出了很好的答案，这是自己的主场路段，这是其他车型无法匹敌的。
载重	旅行车的载重普遍是优于山地车的，而且Archer设计的货架孔十分的牢靠，我曾经尝试过在复杂的颠簸路段之后，拧紧货架螺丝而整体上货架还是异常的牢固。	山地车优于现在后三角的部分很少设计货架孔，山地车的货架的安装普遍需要12-16个螺丝才可以固定，这之中就存在了很多安全隐患，很多货架断裂就出在后货架螺丝崩掉或者载重过大导致货架断裂。
价格	Archer的定价基本是可以理解的，车架1680属于一个十分普通的价格。Archer的整车也是4680元。对于普通骑友来讲这可能是一个很高的价格，但是当你看过他的配置表你就知道这辆车的定价其实是不高的。但是Archer的价格还是不能和美利达和捷安特的川藏线常见车相比。但是在整车质量上Archer是绝对不输给大厂的这些低端入门车的。	为什么大家会选择山地车。因为可能大家的预算有限，山地车一般的价格基本是1500-2500左右。好一点的捷安特XTC以及挑战者基本上和Archer是一个价位区间或者差一点点。但低廉的价格确实是山地车的另一个优势，但是不得不提的是，低廉的价格意味着低廉的配置以及更低强度的车架。川藏线是一条凶险的路段，如果大家能在买车上提高预算，那么这一路会更加的顺畅。
总结	总体上来说Archer的性能是优于山地车的，或者说旅行车在长途负重的情况下优于山地车的。为何唤为旅行车？就是因为旅行车的架型是符合长途骑行的，Archer在经过不死骑收集的大量数据从而产生的这样一款车，在舒适度、巡航、质量上都有很大的保证。但是在处理烂路的问题上Archer还是有明显的劣势的这也是所有硬叉车的劣势的。整体上讲Archer是一款不错的车子，陪我走过川藏线时几乎没有出现什么问题。