从小学学会骑自行车，初高中每天骑车上下学，上大学以来开始间或骑长途旅游，直到2012年完成了一次青藏线3400公里的骑行，也算是对自行车充满了很深感情的，到如今智能硬件兴起的时代，总算看到了将自行车进行智能化的企业，于是满怀期待的申请了这次试用，现将这次试用的感受与大家进行分享。

首先从外包装开始：

外包装即充满了一种科技的味道。

打开外包装即是自行车和全套配件，因为厂家包装还是非常严实的，所以走快递也没有出现任何损坏的情况。

在正式看自行车主体前，先来看看洛克菲勒附赠的配件：遮阳帽、绑腿带、骑行手套、一套内六角、扳手和一副扑克，可以说通过这些细节可以看出厂家还是非常用心的（看到扑克我也是醉了，估计是怕大家骑行久了停下来打个牌歇歇用的）。

经过一个多小时的组装，终于把整个自行车组装完成，现在先让我们看一下自行车的定妆照：

26寸的钢质车架还是不轻的，50mm的高刀车圈，配合整个车身活力蓝、亮白加黑色的搭配给人既大方又时尚的感觉。

现在让我们来详细看看自行车中的几个主要部件：

首先是刹车系统，售价一千左右且重点性能在于智能方面的入门级山地自行车仍然搭配了线拉式碟刹实际还是很难得的，只不过这款碟刹确实不敢恭维，一开始自己组装时始终没有完全调好，最后还是到自行车专卖店去找技师帮我调的，调好之后还是感觉刹车系统不是很灵敏且有点磨，而且试用时间比较短，很难说骑行时间更长之后它会出现其他什么问题。所以我个人建议厂家既然这款自行车定位在千元级的价位，整体上还是属于入门级的，且主打概念在于智能方面，可以考虑把刹车系统换成比较好的V刹系统，从厂家角度成本应该没有太大变化，从消费者角度刹车性能还能有所提高。

上两张碟刹细节图：

接着是变速系统，这一部分和上一部分共同决定了这款自行车从自行车角度来讲的入门级定位，变速系统采取shimano的tourney系列21速，tourney系列属于shimano旗下的入门级山地变速系统，这个部件的强度主要是针对城市骑行而设计的，供平时代步使用。以下是一些细节图：

然后是这款自行车独有的智能系统，这也是这款自行车最大的亮点，先来看两幅图：

电子智能显示设备采取铝合金外壳，并使用一体化设计，与车把完美的融合在一起，这也是这部自行车最具科技含量的地方最具价值的地方，这个设备的内部构造我们不得而知，但是它具有非常出色的显示功能，配合车轮上的无线测速仪可以实时显示骑行速度、骑行里程，再配合上蓝牙连接手机还能显示来电，这个电子智能显示设备、测速仪再加手机上的APP三者完美的结合形成了这款自行车的智能闭环。

再来看一下自行车上的其他部分的一些细节图：

车胎

测速仪和磁铁感应头：

车头标志：

车座：

附赠的护链贴，可见厂家还是十分细心的：

最后让我们看看这款自行车的配套APP：

不同于很多其他硬件厂商，他们在转型做智能硬件后，由于软件APP的开发并不是他们的专长，所以往往很多APP都只能算是完成基本的任务而已，并不能给他们的整体产品体验增色多少，而洛克菲勒这款名为“骑遇”的APP却算的上做的很不错的了，从这一方面也能看出这家厂商为了打造出色的智能化自行车所下的功夫。在经过比较简单的注册、配对和设置后就可以使用这款APP记录我们的骑行了。这款APP好就好在它的功能十分的强大，与自行车进行同步，掌握骑行数据，记录卡路里，提供天气信息，通知来电，骑行时拍照，地图上显示骑行位置，还能看到好友的骑行状况，并将自己的骑行记录在相关社交平台上进行分享等等，一款出色的APP还是可以为这款智能硬件增色不少的。

综上所述，作为洛克菲勒的第一代智能自行车，从自行车的角度来讲，作为一款入门级的山地车，配置已算优秀，如果能够对刹车系统再进行一下调整就更好了，未来也可考虑根据不同的配置设置成不同级别的自行车从而针对不同消费群体。如果从智能化的角度来讲，这款自行车将电子显示设备、测速仪和APP三者结合的已是非常出色，未来的更新换代中把蓝牙连接不稳定和位置信息不精确等APP方面的问题再进行继续的优化，相信这款产品将会越来越成为市面上主流的车型之一。再考虑到这款自行车的价格定位在千元级别，整体上可以说已属相当高的性价比了。