千呼万唤始出来，小米汽车终于杀到！

就在晚上，小米汽车正式发布，雷军完美履行了自己的“三年之约”，而大家最期待的新车价格也终于公布，这次一共提供了三款车型，标准版仅为21.59万元， Pro版售价24.59万元，最高配小米 SU7 Max售价29.99万元！

在发布会开始时，雷军首先分享了小米2023年财报数据，全球月活用户6.41亿，为小米汽车的发展打下良好基础，同时立下目标预计2024年研发投入240亿，用真金白银表明造车态度。

紧接着雷军坦露了一番肺腑之言，在回顾了三年前在发布会上这句“小米造车将是他的最后一次创业，愿意为小米汽车押上一生的声誉”承诺时，他表示虽然这番话给了他勇气，也带来了巨大的压力。

自己在造车这三年来，最大的感受是造车真的太难了，甚至还cue了波苹果，称没想到连苹果这样的巨头都放弃了。

慨叹造车不易后，许多车圈大佬也在现场为雷军加油，包括理想、小鹏、蔚来汽车等品牌的CEO，现场更是出现了李想、何小鹏和李斌等三位大佬同框的难得画面，给足了雷军面子。

随着小米汽车的最终悬念被揭开，那么问题来了，这个价格能交个朋友吗？

首先，小米SU7定位为一款C级轿车，跟宝马5系差不多大，比特斯拉Model 3大一圈。

在外观方面，小米SU7的漆面来自于自然，提供跑车、时尚、豪华、经典四种色系，首发9款配色，具体如下：

跑车色系：海湾蓝、熔岩橙

时尚色系：雅灰、流星蓝、霞光紫

豪华色系：橄榄绿、寒武岩灰

经典色系：珍珠白、钻石黑

在尺寸方面，小米SU7拥有4997mm的车长，1963mm的车宽，1440mm的车高，3米轴距，无疑将小米SU7定位在了大型车辆的范畴。

侧面颜值相当高，3倍轮轴比，2倍轮高比，同级别最大的1.36倍宽高比，低矮的车身再配上无边框后视镜，电动尾翼，还有前窄后宽的轮胎，整体运动氛围十足。

新车提供四款轮毂可选，包括19寸的低风阻轮毂和运动轮毂、造型相当别致的梅花轮毂，尺寸为20寸；而小米SU7最大的轮毂为21寸的运动轮毂。

这次小米直接在风阻系数上直接卷到底，做到了全球量产车最低的Cd 0.195超低风阻

在内饰方面，小米 SU7 提供了银河灰、暮光红、曜石黑三款内饰配色，以及环绕式座舱设计。

很特别是，新车这次还配备 5.35㎡整车玻璃面积，号称具有“行业领先的天幕及前挡风防晒隔热保护”。

据介绍，小米 SU7 在经过 38℃暴晒 1.5 小时之后，车内温度能够比特斯拉 Model 3 低 12℃。与此同时，SU7 的天幕玻璃拥有 99.9% 防紫外线率，前风挡玻璃具有 97.6% 的隔热率。

而座椅方面，SU7的座椅采用运动风格座椅设计，支持人体工学设计，同时支持座椅通风加热按摩，全车拥有25个扬声器，采用7.1.4音响 布局，并支持杜比全景声。

在空间方面，小米SU7前排竖向空间有1012mm，后排膝部空间105mm，后备箱空间为517L ，前备箱空间为105L。

值得一提的是，小米SU7内饰还配备多项实用功能，雷军表示小米 SU7 全车拥有 32 个收纳位，除了手套箱、杯架，还为手机、雨伞、证件等都设置了专属收纳。同时声称该车自带 1/4 螺纹接口，可选装 99 元车载手机支架。

中控台下方设有一大型储物空间，容纳各类物品，并特设有为小米生态设备量身定制的专用储存槽。槽口兼容包括车载香薰、车载对讲、小米音响、手电筒底座等多种设备与配件。

作为一款综合性能优秀的汽车，小米SU7还拥有车载冰箱，容量为4.6升。雷军表示，自己之前也曾开过带小冰箱的车，但体验并不好，里面放点东西，在转弯时里面的东西就会滚来滚去，非常影响使用体验。

为了解决这个问题，小米SU7的冰箱就自带有防滚功能，即便是不放满，开车时也能免受打扰。

作为一款C级轿车，这波冰箱大彩电都配齐了，你就说给不给力吧。

和华为鸿蒙座舱类似，这次小米的智能座舱表现也有尤为出色，在互联方面玩了很多新花样。

在座舱配置上，雷军介绍，小米SU7拥有更先进的交互架构，配备有16.1英寸中控生态屏，分辨率高达3K，内置澎湃 OS 车机系统 + 高通骁龙 8295 车规级芯片，中控屏下方还有拓展坞设计，可适配外接游戏手柄等设备，充分满足个性化娱乐需求。

同时新车还配备了56英寸的AR-HUD抬头显示，拥有10° x 3.6°超宽视角，对焦距离为7.7米，全程平视，可全向移动，最高亮度达到13000nit，对比度1500:1，且支持亮度自适应，可根据个人习惯随时调整，在强光、逆光环境下也能清晰可见。

更为酷炫的是，这款车还配有翻转式仪表屏，每次开车时，都富有满满仪式感。

为了实现“人车家全生态”，雷军称小米汽车智能座舱为五屏联动，融合了澎湃OS，可以将手机应用无缝流转到车机，这也是小米的最大优势所在，可实现在家备车、车内控家、全自动化等功能。

比如在家用语音就可以备车，一句话开启车内空调、座椅加热、除霜等，支持声纹认证，车主和授权用车人才可用音箱控车。

不仅如此，这次小米SU7还融合了小爱同学，实现了与车机系统的深度整合，从而可以通过语音控制来轻松管理车辆，包括后视镜、方向盘、座椅和空调等等。

另外，小米SU7所搭载的小爱同学还加入了大模型，能够回应更为复杂的问题，比如说提供当前车辆停靠位置信息，检查后排座椅的加热状态等等。

前排体验拉满了，后挂配置当然也能不差，这次后排还能挂上小米平板，除了可以用来显示，还能成为座舱的一部分，用来控制车辆的相关功能，包括导航、空调、调节座椅等。

很值得称赞的是，这次小米格局相当大，还强调了苹果用户开小米汽车也有很好的体验，不仅智能座舱兼容苹果无线 AirPlay 及 Carplay，并允许使用 iPad 作为汽车后排拓展屏。

接下来就来谈谈小米汽车在智驾方面的野心，虽说小米汽车在智驾方面的起步晚，但是发展却很快，背后的投入更是惊人，据称相关投资已经从33亿追加到47亿元，调用了小米成立于2016年的AI实验室，目前已经拥有3000名AI工程师。

智驾硬件方面，小米汽车配备两颗英伟达Orin X智驾芯片，并配备了一颗激光雷达和11个高清摄像头，以及3个毫米波雷达和12个超声波雷达。

在发布会上，雷军正式公布了小米SU7两套智驾系统。据了解，这两套智驾系统分别为：Pro纯视觉版、Max视觉+激光雷达版，而且高低配都基于同一技术方案。

据了解，这两者都是NVIDIA DRIVE Orin算力平台、均为11个摄像头的视觉方案，全部采用变焦BEV感知技术和端到端大模型，并且全部能够支持体验领先的智能辅助驾驶功能。

在发布会上，雷军还提到，SU7的智能泊车辅助支持超过200种车位，完成率超过95%居行业第一。

不仅如此，小米SU7还全系支持代客泊车，基于端到端技术的代客泊车行业首发，最高巡航速度可达23km/h。

这还不够，小米SU7还全系支持极窄车位泊车，机械车位、极窄车位都可实现精准停入。

更令人惊喜的是，这次小米汽车 SU7 全系都标配智能辅助驾驶，高速 NOA 上市即交付。

接着雷军官宣，小米 Pilot Max版本的城市 NOA 将于 4 月开启用户测试，5 月正式开通10城，8月全国开通。

动力性能方面，小米SU7的成绩表现也十分亮眼。

不废话，先说重点！

得益于小米SU7搭载的自研超级电机V6s，小米SU7零百最快加速2.78秒。发布会上，雷军激动表示，这是50万以内速度最快的量产车。

具体来看，新车搭载有单电机和双电机两个版本，其中双电机的车型尤为亮眼，最大马力为673Hp，峰值扭力为838Nm，0–100km/h加速仅2.78秒，10.67秒即可完成0–200km/h加速，极速可达265km/h，同时仅11.13秒，即可完成0–400m直线加速，全面超越保时捷Taycan。

ok，抓重点！极速265km/h，众所周知，此前电车行业通常加速、极速不能兼得，但小米SU7做到了。

与此同时，小米SU7还有一键“Boost 模式”（一键狂暴），能支持车辆20秒扭矩超额输出，瞬间强化车辆性能。并且新车配备炫酷漂移模式和安全新手模式，再配合运动声浪，让每次驾驶都成为一次沉浸式的快感体验。

都说“低温”是电动车的最大对手，为此小米SU7进行了专项优化。在-15℃的低温下，小米SU7仍然保证3.38秒的加速性能，远超特斯拉Model 3高性能版的6.35秒，表现非常强悍。

得益于强大的电池组，小米SU7标准版续航里程为CLTC工况700公里。值得一提的是，之前工信部显示的小米SU7续航是668公里，最后为了增加续航，雷军决定换成米其林19寸低滚阻轮胎（放弃了普利司通轮胎），增加了几十公里。

更令人惊讶的是，在使用相同的19英寸轮毂的情况下，小米SU7标准版的续航里程，甚至超过了特斯拉Model 3的长续航版本。

而小米SU7 Max更是将续航性能推向了新高度，这款车型搭载了更大容量的电池包和更先进的能量管理系统，实现800公里的续航里程。这一数据，不仅刷新了国内电动车续航记录，更让小米SU7 Max成为了全球范围内续航能力最强的电动车之一。

雷军还直言：“不谈配置谈定价是耍流氓，续航是最贵的配置。”

而更令人惊喜的是，小米SU7既保证操控快感，还兼具有舒适质感，其采用CST舒缓刹停技术，可以做到停车不顿挫、更沉稳。此外，该车搭载小米全栈自研的摩德纳平台，前后50:50的配重，拥有着443mm的超低重心。

同时，小米SU7搭载小米疾风智能底盘，配备一系列超强配置，例如前轮采用全铝双球节双叉臂悬架，后轮采用五连杆独立悬挂，再搭配CDC阻尼可变减振器、博世ESP10.0车身稳定系统、博世DPB制动控制器以及布雷博四活塞固定卡钳等，极大保障了驾驶的操控的稳定性和安全性。

并且以上这些配置，使得车辆在转弯、制动等关键操作中拥有超一流性能，转弯半径仅5.7米，百零制动距离仅33.3米。都说跑得快，还要刹得住，小米SU7这个刹车制动性能确实很不错，这也是安全性的重要参数。

顺带一提，雷军还介绍道，此前小米SU7在主动安全功能中，AEB自动紧急制动，实测在135km/h时速下，成功识别前方车道静止故障车并刹停。而夜间120km/h静止故障车、100km/h消失的前车等挑战项目，小米SU7 AEB也成功通过挑战。

说到安全，在车身的结构上，小米SU7采用有复合超高强前纵梁、一体化压铸铝的三角梁、超强钢横梁&铝门槛梁以及大压铸一体成型的后地板等技术，整车具有抵抗820kN的横向冲击力，即使面对严苛的碰撞工况也能保持稳定。

并且小米SU7还配备7个安全气囊，尤其配备了中间的远端气囊，能在侧面碰撞中，起到防止车内乘员相互碰撞的作用，这在国内车型中比较少见。

除此之外，小米SU7在被动安全碰撞测试的项目多达40多项，覆盖C-NCAP、C-IASI的所有碰撞标准，不论是常见的正面/侧面碰撞，还是在速度更高的碰撞测试中，SU7都表现出色。另外，小米SU7的整车扭转刚度达到了惊人的51000N·m/deg，在车辆的稳定性和操控性方面表现出色。

接下来说充电方面，小米SU7全系支持快充，标准版采用486V全域碳化硅平台，15分钟快充补能350km，比特斯拉Model 3焕新版还多100km。高配版则采用871V碳化硅高压平台，15分钟补能510km，速度遥遥领先。

热管理方面，小米推出了高效双模热泵和三热源逐级聚能技术，在冬季低温环境下，实现同级更快的低温空调升温速度、同级更高的低温续航保持率、同级更快的低温充电速度。

最后雷军还表示，为了做好车，小米为此决定十倍投入，通过15-20年的努力，成为全球前五的汽车厂商！

其实到了现在，大家最期待的莫过于小米SU7的售价，在今天发布会上，雷军亲自揭晓了答案。

一共首发共三款车型，售价21.59万-29.99万元。

其中，小米SU7（后驱、长续航、智驾版）售价21.59万元，今晚10点正式开定，付款5000元即可锁单，4月底交付。

小米SU7 Pro（后驱、超长续航、高阶智驾版）售价24.59万元，与特斯拉Model 3焕新版价格相当。今晚10点正式开定，付款5000元即可锁单，5月底交付。那么问题来了，大家会选谁？

（Pro版本较标准版，主要增加有三部分，具体看下图）

小米SU7 Max（双电机四驱、超长续航、高阶智驾版）售价29.99万元！同样也是今晚10点正式开定，付款5000元即可锁单，4月底交付。

已经心动的朋友还不知道怎么买？

只需三步：第一步，下载小米汽车APP或打开微信小程序；第二步，在开始选配，加入心愿单；第三步，按规定时间支付5000元定金，定金7天可退。

值得一提的是，小米官方此前已经公布了小米汽车门店详细信息。首批小米汽车门店覆盖全国29城市，共计59家门店，全国用户可通过小米汽车官方小程序登记信息，预约首批到店品鉴活动。不少城市都已经开启了小米SU7试驾预约，非常火爆。看来大家都是嘴上说着不要不要，身体却很诚实嘛。

好了，不开玩笑。

整体来看，作为小米汽车首款车型，小米SU7确实在各个方面都堆足了“料”，可见小米对它的重视程度有多高。但话说回来，目前该级别的纯电动车市场非常“卷”，小米SU7能否杀出重围，成为雷军口中“50万以内最好看、最好开、最智能的轿车”，还要看它上市后的实际上市表现。

当然，极果君后续也会奉上小米SU7的试驾体验，感兴趣的朋友们记得来看呦。

差点忘说，不想花20多万，但想get同款小米SU7的朋友，不妨看看499元的车模！