感谢极果网（http://www.jiguo.com）和恩斯迈提供的产品试用机会，这次体验是恩斯迈X1，因为是试用，所以选择了都市版电动车工程版（白色）。

现在市面上电动类产品层出不穷，各有特色，一股百花齐放百家争鸣的阵势，汹涌进入智能产品市场。而恩斯迈X1电动在众筹平台只用了短短几个小时就取得完满成功的战绩，只证明了一个事实，那就是恩斯迈的确铸造了一件非常优秀的产品。

多说无谓，我们即刻体验一下恩斯迈X1折叠电动车到底优秀在什么地方。

▲At first，展现一下我收到的这么个偌大的包裹。

这里说个题外话，电车寄到的时候，快递师傅打电话来跟我说他送快递的小货车坏了...坏了..了，能明天送？我心里着急，这快递能等？？自告奋勇的去提货，当圆通小妹指着这么个大箱子，我顿时就懵逼了..于是你们可以脑补一下街上有这么一个人孤孤单单的徒手扛箱子的画面。现在回想起快递大哥那略微怪异的笑容，我腰脊都感到隐隐作痛..（不好意思，废话太多了）

▲开箱！产品包装和保护得非常到位。

▲这里是全部配件，分别是充电器，四条六角螺丝把手和一对脚踏。厂家在充电器盒子上标明了充电器的参数。 四条六角匙在折叠车的使用和调整上显得绰绰有余，让顾客感受到来自恩斯迈的贴心~

▲充电器

有趣的是，充电器上面贴着一张字条写着“展示样品”等字样，说明这是厂家提供试用体验的样品工程车，在量产发售后可能会有所变动。充电器本身还是满满的散热孔，里面内置了一个微型的风扇助其散热，采用的是航空头。适用电压为36V，充电中指示灯为红色，绿灯为充满或断开连接。

▲恩斯迈X1战斗状态！

说实话，产品实物要比想象中造工更加精细，包装中配有的六角匙，组装起来非常得心应手。当然，以哥的聪明才智，10分钟不到就完成组装哈哈~

来我们看看车子的细节部分：

▲因为车头零件较多，这里就一次性的说吧。（顺序从左到右。）

图一：车头的左边是灯光开关按钮，向上拨是关，向下就是开。下面绿色按钮就是鸣笛。

图二：车把手这里还可以让用户进行角度微调。在折叠车这种寸金尺土的地方还能够让给予用户选择，这点细节值得称赞。

图三：电量显示器和电子油门。电量显示是五盏LED灯，稍有发热现象，但不影响正常使用。下方就是钥匙插孔，启动电动车的时候必须插着钥匙，拔下就会立即停止运作。

同时也清晰看到，只有左手有刹车，右手并没有。设计者告诉我们，要切记驾驶时必须保证双手稳住车头，不要因为贪耍帅而单手控车，不然耍帅不成摔成狗，你就不要问我是怎么知道的。。。

图四：这个就是神奇的车头灯。之所以标注是工程版，是因为在正式零售版中，会并入在车把上，跟图片有较大出入，所以在这里就只简单介绍一下。

▲看到了吗？看到了吗？X支架后面细小的扣环引起你的注意了没？

这个是X1的折叠开关，由于没有说明书，所以哥稳稳的一屁股坐上去才发现它的玄妙所在。想折叠的时候，首先用力压住车身，再握住这开关，然后折起来，把坐垫调整一下位置，我们就可以完全收缩，直到听到“嗒”一声，就可以了。展开车架也很简单，我们只需要握着开关，然后完全展开，完成后再往车身轻压，直到听到“嗒”一声就锁定稳固了。（文字比较繁琐，文章底部会附加视频展示如何操作）说实在了，这个安全锁做得十分别致~

▲折叠开关的使用。

▲前避震

造型可爱的前避震。Size做得比较迷你式，配合后避震，效果也是出乎意料的好。因为脚踏在前，前避震在这里的确发挥出不少好处。上面是黑色的是铝合金脚踏。因为是工程版，尚不能折叠。而官网上展示是可以折叠的，所以，在正式零售版中会是折叠脚踏。这脚踏和普通的自行车脚踏一样360°转，所以在行驶过程中能够根据脚的位置进行调整，非常灵活。

▲后避震

而这个，就是传说中的后避震，对！你没听错！这的确是后避震，也是恩斯迈x1折叠车的一个耀眼之处！因为“X”车身架构，通过受力传递，后避震设置于此也是恰到好处，而且主要构造是铁氟龙+弹簧，在颠簸路上的使用感受丝毫不逊于重型摩托。后避震和前避震都做在一起，形成前后双减震系统，这也是恩斯迈公司自主研发的成果。

▲轮胎

轮胎是“KENDA”新型公路充气胎，我们能清晰地看到轮胎的纹路，花纹设计提高胎面接地弹性，有效增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑。对于一个合格的轮胎来说，耐用是至关重要。线控刹车使用的是台湾彦豪线碟刹。这里不得不提出一个问题，文章前面也有提及到，因为全车只有后刹，虽然考虑到全车在便携性和美观性上对前刹的欠缺有一定谅解，但个人觉得，处于安全考虑，应该加装前刹，然而是什么类别的刹车并不重要，一个前刹对使用者而言，可带来更多的安全感。

在后轮集成中，在碟刹之下，就是一个无刷无齿电机，这就是整架X1的动力核心。只是上面印有“TX36V10”240W15061465”的字样。根据官方给的数据，该电机采用了德国技术，最大95N·M扭矩，爬坡角度为15°。在城市的一般道路上，足够了。

▲停车架

这个是自带的停车架，打上停车架后，X1稳如泰山。这停车架使用起来，感觉还是要点个赞的，毕竟美观又实用。而上图中有一个孔，大家可以忽略，原因是这台是工程车，在调试的过程中厂家本身想在这里安装脚踏，而因为各种问题而取消，因此留下这个孔，零售版中并不存在。

▲充电接口

充电接口，附带着防水防尘塞，里面就是内置的锂电池。充满电也就只需要3小时左右。电池采用的是松下2900PF电芯，也就是我们常见的18650电池，本质上是锂电池。采用了日本精工方案电路保护板，在过放，过充，过流，短路，温度这方面都得到智能保护，在安全和电池寿命上得到有效的保证。每一次电池充满，都市版可以续航40km，而智能版则能续航达到60km。

▲坐垫管

坐垫管配有快拆，这个快拆除了方便我们调整坐垫高度，还有就是当我们折叠X1的时候，方便坐垫旋转方向，从而便于折叠。这个较为常见就不多说了。不过建议车座不要调得太高。因为车身较轻，如果重心太高，稍有紧急时刻需要刹车，动作回避不及，就会倒地。

▲未来感超足的“X”

这是设计的重点！彷如概念车的“X”架构航空镁铝合金车架，而这个除了酷炫还有就是方便折叠，当然，这个恩斯迈已经申请专利。采用油注，锻造工艺进行T4/T6热处理加工，表面采用汽车级别烤漆工艺，经过四凃五烤处理。概念联动，因繁就简，这无疑是车品中颜值爆表的设计！

说了这么多，好像还没有放出折叠起来的效果图：

没错，不用猜了，模特肯定不是我→_→（别看，也不是我→_→）

图中人物身高175CM，而折叠后的X1，已经去到肾的那个位置，要如何提车才能省力有方便，这是个问题。当然，我们可以借助中间的圆形孔进行提车。话说，感觉还不错。

体验感受：

报告的前面，我已经针对恩斯迈X1都市版（工程版）的各个重要位置作了详细的介绍，而现在，就要用比较多文字来说说X1体验感受。

车子的外形的确很讨好眼球，独特的“X”形，在同类的产品中与众不同，而且不单单只有颜值，而是真的有实际用途。能在设计和实用性的天枰上取得了平衡，实属难得。

在这几天的体验当中，车子已经陪同我走过大街小巷。它的速度被限制最高时速只有20km/h，虽然相比其他电动车来说，是有点慢，但也不是没有慢的道理。之所以限制在20速，是因为涉及到道路安全法则的问题，因为电摩新国标实施后市场上销售的整车重量大于40kg、时速超过20km的电动两轮摩托车将划归到轻便摩托车中，而依据《机动车运行安全技术条件》中的相关规定，这类电动车可被纳入到机动车管理范围中，一旦纳入，就需要驾照，牌照等等。因此，X1是打了擦边球，所以上路的问题，大家可以放心。当然，即使速度不快，但路上车水马龙，我们依然不能轻视安全问题。（注：这里所说的能上路，是指在非机动车道行驶，因交通法规定非机动车不能在机动车道上行使。）

由于我们测试的版本续航只有40KM。而实际体验中，和官方列出的数据差不多。在小城市中也足够日常使用。电机无刷无齿无噪音，行驶过程中安静舒适。

虽然没有前刹，不过，恩斯迈其实骨子里还是对用户的安全下了一番功夫，在我们握住刹车把手的时候，无论我们怎样扭动电子油门，电机都不会介入，这样防止电池无故损耗，也避免电机过热，同时也保证用户在行驶过程中的安全。值得一提的是，恩斯迈还对买家提供非常贴心的产品责任险，由中国人保承保$1000000元；如因产品质量原因造成消费者人身伤害,可提供相关赔款。关于车子防水问题，我这里说一下，恩斯迈X1全车身都采用防水设计使用防水材质打造而成，防水性能达到IPX4级，一般的淋雨没有问题，但别泡在水中就可以了。

至于恩斯迈X1的脚架，可以说好坏参半，不了解原理的话，用起来还蛮费力。假如能够参考老式自行车的停车架的设计，然后再进行迷你化就好了，省力又实用。不过相对的，颜值可能会略略减分。这只是个人的一个小小的建议，然而这个是要权衡利弊后才能决定的事。在承重方面，好像并不需要担心太多，官网给出的最大载重为120kg，这也是严格按照国际标准设计载重。试用至今，有一个132kg的人驾驭它，还是一点压力都没有。（那个人肯定不是我ヾ(≧▽≦*)o）

▲老式自行车停车架（图片来源于网络，如有侵权，请联系极果协助删除。）

另外稍有顾虑的是，碟刹离地太近，猜想如果遇到一些坑洼路段，一旦碟片被刮蹭，就有可能发生形变从而影响制动性能。不过恩斯迈给出了一个很好的解答：由于考虑到这个问题，轮子的铝合金内框在设计的时候尺寸大于碟刹尺寸，从而会起到一定的保护作用。需要注明的是，X1是定义为城市电动车，因此一般不会出现太过坑洼的路况，在日常所遇到的路况足够应付。

▲用iPhone5s作对比，就能大概知道碟刹片离地面的距离，不过从另一个角度也能清晰看到铝合金轮圈尺寸大于碟片尺寸，所以安全是有得到保障。

总的来说，恩斯迈x1折叠车绝对是用高颜值说事的实力派，引领着属于折叠电动的时尚潮流。

至于，为什么我不提及回头率这种事？新型智能产品，新概念设计你不跟我谈回头率？？

字不重要！看图！

仅仅是逛个公园围观的人就辣么多，上街效果我都觉得就不用详细说明了。

三分钟有人过来问品牌，五分钟有人过来问价钱。

当然，这也不排除是我太帅的缘故（别！别打脸！）

总结。

恩斯迈X1在实际的体验当中给我的感受应该是前所未有的，灵活的转向和灵敏的电子油门，让我在行驶过程中得心应手。爆表的颜值和纤细的身躯，也让我能够自由出入餐厅酒楼之类的场所。尽管还是有些不足，但样车就是为了让量产车更加完善而存在的，而我这辆工程车的做工并没有发现到任何工序上的瑕疵。如果你想拥有一架能上路并且易操控的电动车，那在恩斯迈x1折叠车面前实在是没有办法拒绝。另外，智能版还会加入手机APP，智能锁车，远程监控等各种各样有趣的功能，还能定时检验和排除电动车故障，让你方便出行，安心出行。恩斯迈X1现在在苏宁众筹中，大家不妨期待下。

文：@杀谎者 

图：@Jankin臻