互联网企业造车，又多了一家。

近年来，关于互联网企业造车的传闻很多，但实际做出成绩的却很少。不过今天，有一家公司迈出了一大步。1月11日上午，百度、吉利双方正式官宣，将联手组建智能电动汽车公司。这会不会才是特斯拉的“真正对手”？

这事倒也不是很意外，一个月前就有相关传闻传出，不过百度吉利双方都“不予置评”。但资本是诚实的，在这一个月里，百度与吉利的股票都没少涨。

互联网企业造车，到底能不能行？今天极果君就来带大家看看，他们打算怎么造、造什么车。

各路造车势力混战，百度赶得上吗？

在说百度之前，我们先看看，国内的几种造车新势力。既有蔚来、小鹏、威马这样异军突起的“真·造车新势力”，也有领克、欧拉这样传统车企扶起来的新品牌。如果要说第三种，那就是互联网科技企业造车了。

互联网科技企业造车这事上，国内外不少企业都跃跃欲试。苹果造车的事儿已经传了很多年，而最近才逐渐浮出水面，上周日，路透社援引韩国媒体IT News 的报道称，现代汽车与苹果计划在3月前签署一份电动汽车合作协议，并预计在 2024 年之前开始在美国佐治亚州的工厂量产，预计年产能可达40万辆。受相关消息影响，现代汽车的股票也涨了近20%。

而谷歌旗下的 Waymo 也仅有一些用于测试自动驾驶用的无人车，主要重心还是放在自动驾驶的研发上。

从国内来看，华为虽然在造车领域投入了很大精力，在激光雷达、多合一电驱动系统、充电模块等方面均有建树，但还是宣称至少三年内不造车。有网友笑称，华为距离造车只差车壳和车轮。

谈到互联网科技企业，也绝对少不了阿里。据部分媒体爆料称，本周三即将发布的新品牌“智己汽车”由上汽集团、阿里巴巴、浦东新区三方共同打造，注册资本100亿元，在新势力造车中最大。不过从现有信息来看，占主导地位的还是传统车企，从媒体曝光的股权信息来看，上汽占比达54%。

现在这么多新势力明里暗里都在“搞车”，百度还赶得上吗？

百度汽车都上什么高科技？

百度在造车这件事上，肯定不是从零起步，从2015年起，百度就开始大规模对自动驾驶技术进行研发，2017年正式发布了 Apollo 平台。该平台向汽车及自动驾驶领域提供软硬件平台，并且平台具有一定开放性，从智能座舱到车路协同都有涉及，不仅面向使用者，也面向管理者。

极果君此前也带大家体验过，利用该平台的出租车服务­—— Apollo Go 。作为国内首个自动驾驶出租车服务平台，虽然目前还在小规模试运营阶段，体验过的极果君觉得，百度已经经过长时间的路测，还是比较令人安心的。

同时，百度“全家桶”也少不了。百度透露称，百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营，但将会把人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术给予汽车公司使用。

而吉利这边，说起来可能有点乱……。1月11日，吉利汽车却发表声明称，自己并不是与百度合作的那个吉利……。没错，与百度合作的是“吉利控股”而不是“吉利汽车”。不过这份声明只是作为一家上市公司的“例行公事”。

两家公司将基于吉利浩瀚 SEA 智能进化体验架构打造智能汽车。该构架平台于去年9月发布，以硬件、立体、生态三位一体立体布局。

领克ZERO concept将成为首款基于该架构，不过这款车在今年才会量产上市，体验如何还要等车来了再说。

关于双方的合作方式上，有媒体报道称，吉利将提供技术与产能的双重支持，并使用吉利的供应链采购体系。而百度负责设计、软件以及后续销售等环节。

造车新势力混战，谁将灭亡？

新能源车时代的到来只是时间问题。甚至我们的邻国日本已经计划在2035年停售汽油车。因此新能源这块蛋糕越来越大，这已经是众人皆知的事儿。也正如小鹏汽车董事长何小鹏说的那样，造车新势力越多，越会推进智能汽车市场的发展。

但并不是每一家车企都能幸运的活下来，无论背后有多大的资本支撑，如果没有赶得上时代的产品，甚至停留在“PPT”阶段，那灭亡肯定是必然的。

百度造车虽然现在只是雏形，但极果君至少在各项技术层面看到了希望。百度造车、互联网企业造车，各位小伙伴怎么看？