就在12月16日，憋了好几个月吊足了胃口的，国产高性能智能电动7座SUV-蔚来ES8上市了。这款外观由宝马i系设计师操刀，在定位为高性能7座纯电动SUV，有哪些值得一看的地方？让我们一一来揭晓。

【外观内饰既熟悉又创新】

外观

蔚来ES8的车身非常雄伟，长宽高分别为5022、1962、1753mm，轴距为3010mm。单从尺寸来看，基本和大众途昂、福特探险者、特斯拉Model X和奥迪Q7这样的中大型SUV类似。

ES8前车头线条凸凹有致，“X-bar”前脸造型感十足，非常具有运动气息中网进气口做了熏黑镀铬条装修，宽大造型显得非常霸气，LED 灯采用细长造型分列二边，侧身溜背式，黑色悬顶架，“心跳曲线”尾灯，整体给人一种很酷的感觉。

前宝马i系设计师Kris Tomasson操刀“X-bar”前脸，辨识度很高

内饰

内饰方面，蔚来ES8配备有双辐式多功能平底方向盘和全液晶仪表盘。两块巨大液晶屏一下子就抓住了眼球，尤其中间的触控屏尺寸巨大，看起来还算是比较自然地镶嵌在贯穿式的空调出风口上。

下方地台上则设有按钮换挡机构和少量按键，具有很强的设计感。黑色真皮包裹内饰，配以米色皮质进行点缀，也提高了整车的档次感，每个能触及到地方都是真皮包裹。

除此之外，采用2+3+2的7座布局，内部空间参数直逼家用SUV顶级水准，为了保证第三排空间，没有把车顶后面变成溜背的设计。它还搭载智能空气净化系统，高效过滤pm2.5。

ES8的副驾驶取消了传统车型的手套箱，为电动调节的副驾驶增加了腿托和脚托，进一步提升了副驾驶乘客的乘坐舒适性，有点儿类似飞机的头等舱。

舒适“女王副驾”

ES8还在副驾驶和第二排座椅下方铺设了滑轨，副驾座椅可以向后方滑动，拉近与第二排座椅的距离，方便沟通和照顾后排乘客（通常是儿童），进一步强化了其七座车型的实用性。并且全世界所有的纯电动车中，只有ES8的座椅同时具备加热、通风、按摩三项功能。

储物空间方面，由于ES8没有传统的换挡杆结构，其前排中控台鞍部下方采用了开放式储物空间设计，其大小足以放下日常通勤的手提包，实用性更强。

全系标配21项安全配置，经过144类严格安全测试，号称全世界最安全的车之一。

【全铝车身开创先例】

ES8采用的全铝车身，是中国第一个独立设计、研发和制造的全铝车身，技术专利由蔚来汽车持有。它是全世界铝合金应用率最高的量产车，抗扭刚度是特斯拉Model X的两倍多。

就一款电动SUV而言，白车身重量335kg绝对抢眼

之所以强调这一点，是因为全铝车身可以比传统钢制车身降低40%左右的重量，车的重量减轻，在紧急情况下，制动刹车的距离也会减短。同时，如果能减轻10%的重量，就能相应提升6%-8%的续航里程。但因为工艺复杂、材料成本过高而导致在全世界范围内的使用比例不足1%。

而除了车身之外，ES8的底盘，悬挂，轮毂，刹车系统以及电池组外壳都是全铝材质，铝材的使用率高达96.4%，这也是全球量产的全铝车身中最高比例的铝材应用量。

蔚来ES8的前纵梁部位采用了7系铝合金，准确说是比较成熟的7003系，有易于加工、抗腐蚀、耐高温、抗冲击、耐冲压等优点，常被用于飞机的起落架，以及战斗机机身等需要最高材料强度的部位。

ES8前纵梁碰撞试验效果图（左7003铝材  右其他铝材）

7系挤出梁，具有极高的强度和断裂韧性，而超高的断裂韧性，能更充分利用折叠式变形把碰撞能量转换成内能，防止更多的碰撞能量传递到驾驶室，保证人员安全。

【全球首个车载人工智能系统】

蔚来ES8搭载NIO Pilot自动辅助驾驶系统以及全球首个车载人工智能系统NOMI。具备L2-L3 级别的自动驾驶能力，适用于堵车和高速行驶的应用场景，双手可以短时间离开方向盘。

NIO Pilot是目前量产车中最强大的自动辅助驾驶系统，可以进行快速决策以及道路规划，有20多项功能，可以远程升级，所有的硬件都是一步到位的。它的计算能力是全新奥迪A8的8倍，响应速度能达到20毫秒，比人类驾驶员还要快10倍。它还可以自我学习，持续升级，自动辅助驾驶的能力不断进化。

NIO Pilot系统具备三目前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个驾驶状体检测摄像头，雷达能辨别极小的障碍物，可以自动紧急刹车。

以上可以上行车更理性安全，ES8还有感性部分：NOMI，全球首个车载人工智能系统。

在中控台上方中间位置有一个球形部件，上面还有个圆屏幕，这就是NOMI。它可以和车上的人打招呼，能倾听每一位乘客说话，会思考，甚至有各种表情表达情绪。比如自动调节车内温度，下雨时帮你关上天窗，有雾霾时自己“带”上口罩并帮你开启空气净化，能帮车上人自拍，还会对话问好，播放歌曲。

【最新主动空气悬挂系统】

蔚来ES8全系标配德国大陆最新的主动空气悬挂系统，同时拥有跑车般的运动调校和行政级座驾的舒适感受。ES8搭载了最新一代的空气悬挂系统，一键切换，即可体验完全不同的底盘调校风格。

整合独立的电子控制单元ECU（Electronic Control Unit），能够更快更聪明地响应驾驶需求。

它也更敏捷，能够以每秒100次的速率检测横向和纵向的加速度，并进行软硬调节。同时，也会根据路况、载荷、车速和驾驶模式进行自动调节，即使路面再颠簸也能稳健前行。 

ES8空气悬挂Easy entry模式能够在你停车时车身高度下降50毫米，更方便进出。

过弯时有更快的转向响应和更好的变道反应，减小侧倾角保证安全；行驶在崎岖路上，它会根据不同路面情况实时主动调节悬挂软硬，过滤多余的颠簸路感。

【0-100公里加速4.4秒】

蔚来ES8拥有源于赛道基因的高性能电机，前后轴分别配备最高功率为240kW，峰值扭矩420牛米的交流异步感应电机，号称相当于两个奥迪Q7的3.0T动力，可以达到650马力，840牛米，0-100公里加速4.4秒，虽然不及特斯拉Model X，但是这个速度全世界只有很少大型SUV能达到，并且价格不菲。

蔚来ES8的制动性能同样相当出色，时速从100公里到0，制动距离仅33.8米。还采用了当前最先进的电助力制动系统 iBooster ——完全依靠电助力来实现制动控制，它和ESP（车身电子稳定系统）合作，能够让电动汽车很好地节能、环保，同时反应速度比传统车辆要好得多。

【首创3分钟换电站】

ES8采用70kWh液冷恒温电池组，冬天快速升温，夏天快速降温，保证续航。综合工况下，ES8的续航里程是355公里，60公里/时等速续航里程为500公里。此外，整车风阻系数仅0.29，保证了空间和续航的完美平衡。

在快充模式下，充满80%的电量仅需1小时。短时间内完成充电工作，无疑是极具诱惑力的。并且蔚来将免费为用户安装充电桩，到明年3月份，90%的国家标准桩也将支持ES8。

另外，ES8电池经历了12000小时耐久测试，通过数千次充放电循环测试模拟10年或 30万公里的使用后，电池容量的衰减小于20%。

蔚来换电站是发布会最大的惊喜之一，只需要占三个车位大小，地上地下都可以安装，三分钟即可为ES8更换电池。

换电的过程十分简单，自动倒车进换电站内，四轮进行精准卡位，通过专利快换机构，底部电池被自动拆卸取出并换上满电的，换完电池后还会有全车自检，当大灯再次亮起时全部完成。整个过程不需要人工参与，并且比普通的加油时间还要快。

蔚来透露，到2020年，按照3公里半径，将在主要城市部署1100座换电站，将来部署的密度将超过加油站。

还有个疑问，如果你离开大城市出远门咋办？

用充电宝呗！不开玩笑，蔚来移动充电车作保障，加电10分钟续航100公里，可以一键呼叫，并且每辆车和充电车都是联网的，缺电时充电车就会主动前往。到2020年前，部署至少量1200充电车。

【其他特色服务】

蔚来ES8还具备一系列特色服务：

NIO House用户线下社区，首家坐落于长安街，包括7个区域，可以开会、游玩、交友。

NIO App可以连接用户、车、服务，你可以分享自己的瞬间，发起和参加活动，结交朋友，兑换礼品。

还和京东顺丰达成战略合作，为用户提供快递到车服务，收获地址就是车，快递员获取单次授权后可以把快递放你车上。

【你最关心的售价】

蔚来ES8最多有七种颜色：云白、深空黑、天蓝、星灰、极光棕、晨曦红、星空蓝。分为基准版和首批10000辆的创始版，后者附送多个升级套装及专属标志。

基准版补贴前售价44.8万元，按照2017年的补贴标准在北京大概需要37.54万元；

创始版补贴前售价54.8万元，按照2017年的补贴标准在北京大概需要47.54万元。

此外，蔚来还推出电池租用方案，在此方案下，只要月付1280元，车价就可减10万元，如此算下来：基准版补贴后大概27.54万元，创始版补贴后大概37.54万元。

首批新车预计2018上半年交付，所有用户都享受4项终身免费服务：质保、车联网、异地加电、道路救援。

看完之后是不是觉得很精神抖擞？