前言

随着人们的懒惰加剧，需要为多睡会儿觉而找借口时，机械自动化逐渐替代了人手操作。开车上下班，挤在拥挤的道路上，自行车、电瓶车从车边掠过穿行无阻，自由而不需被束缚。家里的“老坦克”也因为我的懒惰早已积了厚厚一层灰。

是什么让懒惰成性的，为什么没有一辆可以在锻炼之余又能助我一臂之力的自行车呢？

有幸，我成为了这部永久智慧电单车的体验者。我本身的工作无时不刻都在与四轮、两轮打交道。我是一名汽车编辑兼赛事记者，百万豪车和频繁的出差迫使我将自行车封印起来，开车成了解决交通出行的最好方式。本次成为极果产品的体验者，希望能够从懒惰中解放出来，并且希望它能提升出行的便利性。

每一个上海人心中都有一个永久。永久牌自行车曾是老上海大街小巷的主要交通工具，“大二八”、“老坦克”也随着现代化的发展，逐渐隐退市场，再次流行的复古风又让它们起死回生。

开箱组装

从物流那接过手，就在阳台上拆装了起来，也就半个小时，整个车就能装配完成，包装细致，各部件都用泡沫隔开，这样方便装配，也不会因为运输而掉漆。初见永久F1940-S智慧电单车的网络图片时，我并没有好感，黑色车身上全是永久Forever及型号F1940的各种贴纸，我更喜欢简洁的涂装。并且前后挡泥板的高度也因为固定件的设计有了不一样的造型，后挡泥板（尾翼）简直翘到了天上。骑着未上市的自行车并没有招来更多的目光，如果是一部还未上市的新车的话，也许就不同了，自行车自始至终还是一种简单的代步工具。

硕大的F1940-S贴纸感觉自己回到了过去。毕业于产品设计师专业的我，着实觉得这样的贴画缺乏设计感，过分突出型号也许会适得其反，并且车身上的电控系统和电池也仅限于加装，并没有经过重新设计。

F1940-S采用松下5.2AH大容量锂电池。

装好之后的第一感觉就是和价值2.5万的博世EBike电单车好像。并且与之相同的也是脚踏踩下，后轮马达启动辅助行驶的设计。这样一来更适合长途负重骑行。并且，VeloUp！的松下电池拥有更短的充电时间，2小时即可充满相较于博世的3.5小时拥有更多的时间优势。

体验与细节

不巧的是，拿到手的这一周里，大部分时间都在下雨。雨停的间隙偶尔骑出去买个东西或是去物业拿个快递成为了F1940-S到我手里的初体验。

终于，周中开始气温回暖，久违的太阳终于露面了，上下班骑车也变得顺理成章。我上下班来回共14km的路，曾经骑车最讨厌的就是要过一座桥，遇上大风别提多费劲了，这也是最后放弃两轮改四轮上班的另一个原因。现在有了VeloUp！，在轻松应对之余还能有效地锻炼身体，这一点比纯电动自行车来得健康，比纯脚踩省力，也没有那么高的极速，安全不少。 

 座椅下方是BMS电池管理系统采用4.0蓝牙系统与手机相连。

后轮轴上的VeloUp！ V3字样表明了其驱动模式为电动。

手机连接后用APP进行操作，可实时监控行驶数据。

VeloUp！V3系统是目前最为智慧的电单车配套系统。它通过集成模块来判别骑车人对于速度的需求。也是许多尺寸的自行车标配的电单车系统。VeloUP系统包含5个部分：VCU、传感器、电池、电机、CAN总线。各司其职的它们负责自行车的电动力部分，F1940-S准确地说是一部混动自行车，不能单独用电行驶也是告别懒惰的好方法，并且也能获得更多续航里程。

塑料脚踏显得有点low了。

F1940-S配有防滑耐磨的台湾正新CST JET轮胎。

碟刹保证刹车距离，平时也不需要特别去保养。

前后轮均为机械线拉碟刹。

21速的变速器分为VeloUP 3速和机械7速设计。如此设计的目的可以在初段爆发时通关变速拥有持续不断地动力输出，不像传统变速自行车在初段尽管变速为最轻挡还会因为摩擦阻力而比较费劲，F1940-S的骑行变得轻快最主要的原因还在于配置比较实际（工作原因习惯性提到配置这个词）。F1940-S的配有防滑耐磨的台湾正新轮胎CST，26英寸高强度轻量化双层铝合金车圈，禧玛诺Shimano 7级变速器以及21kg净重的整车质量，不说它有配置多高，足够实际的配置才是最好的。我并不是自行车的狂热爱好者，所以不在乎车重和碳纤维的采用，更轻也会更贵。作为日常通勤，适合的车身单价是量产的关键。产品的设计与生产最终的目的就是为了跑量。

21速的变速器分为VeloUP! 3速和机械7速设计。

充电接口。

飞到天上的后挡泥板，不知道是我装配原因还是其本该如此。

车把握感一般，也许是手大的缘故，以前新车到手都会换个厚一点的胶条，等双11物流减压后可以换个舒服的胶条。

总结

骑行永久F1940-S智慧电单车大约一周，缓解了我因为上下班拥堵所产生的急躁。我相信只要它有一个合适的量产价格，这部车会有很好的销量，当然2998元的售价会让许多持币观望的消费者，本着实用的角度掏腰包，充电简单快速，并且支持手机充电，而且这部车最贵的就是电池和VeloUp！系统了。如果你颜控的话，那么也许就不会选择它了。优点：

VeloUp！系统真的太好骑了！

无论是上下坡还是颠簸路，无论是大风天还是下大雨，智慧助力能带来更轻松的骑行方式。适当给予后轮动力保证了行车的舒适性和加速度。

缺点：

后挡泥板设计缺乏美感，设计不够整体。为什么不能随车附赠一个车头灯和尾灯呢？

我觉得这是安全骑行的首要法则，和欧系车辆带日间行车灯一样应该把车灯列入标配。

既然需要连接蓝牙，并且需要通过手机屏幕操作来选择电动助力的档位，那么应该标配手机支架。

如果可以提供更为持续的电动力，骑行还将更省力。