9月底迫不及待赶回家开箱组装700bike后街，简单组装，骑了1个月上下班，报告才姗姗来迟。向大家报告下我的骑行感受。

之前看了不少各位大咖们写的关于后街帖子，有的甚至引起官方回应。作为一个只玩过7辆车，保有公路、山地、小折各一辆，只骑行过台湾、海南、青海湖的小白，只能说我这一个月的骑行感受。700bike其实只是一辆不错的通勤自行车，有骑行大咖拿来和竞速用的几万块的公路车，越野用的山地车对比，这就好比用大众的帕萨特和兰博基尼说谁跑得快跑的稳一样。

一、开箱

苦等一个月，后街终于由顺丰快递过来。上图给大家看看。自行车的完成度很高，用自带工具安装把横、脚踏就可以骑了。另外可以根据自己的需要调整车座等等。

包装箱对后街的颜色尺寸型号都做了说明。

后街的完成度已经很高了，而且该保护的地方都有泡沫护垫和固定束带。

后街的自带配件：安装说明书、保修卡、安装六角工具、充电USB线、磁吸充电头、脚踏、法美转换气嘴、刹车线芯帽。

涂装我还是喜欢的。

wellgo的通勤脚踏，重了点，不过接触面积大，还增加了防滑垫。

组装完成，So easy

关于售后：

据700官网上了解提供双重售后服务：五城上门维修&全国寄送配件，而且可以选择由合作车店上门服务，北京、上海、杭州、 广州、深圳可以上门哦

二、外形：

后街的外观，复古也时髦。我想这车主要是给城市的年轻潮人们准备的。搭配各种潮衣都不错，不过要是穿着骑行服骑后街就有点不伦不类了。官方定价2000多，我个人觉得可玩性比较高。

后街的主要卖点就是这款集成了GPS模块实现的，实现的功能：数据记录、APP防盗追踪、APP骑行数据分享排行。供电形式有两种：松下前花鼓发电和磁吸充电，如果刚开始骑，我建议用磁吸充满电。因为花鼓发电效率有限，只能支持GPS的损耗，靠花鼓充满电费劲。

电子显示屏幕显示内容：GPS型号强度、电量、当前时间、速度、总里程。

屏幕有自动背光，一移动就会点亮，无法关闭和调节亮度。

车身很漂亮，各个细节处理的都不错。

漂亮的车头标

车架上标明了材料，725雷诺钢，但全部都是还是使用了一部分，还有待专门家考证。

刹车采用了V刹，主要是为了皮实好保养，对于一般通勤的用户来说，足够了。但V刹倒装，我估计玩车改装性不太大。另外轮胎采用了凯夫拉内衬的外胎，防刺性能怎么样，还有待验证，但既然在公路上，这么厚实的轮胎扎胎的几率会比较小。

三、骑行实测：   

既然定位在通勤车，后街后上叉结构也比较特别，采用了h型，官方介绍有效吸震，不过个人感觉和传统结构没太大差别。毕竟在城市马路上骑，这个感觉不大出来。独特的结构倒是比较抓眼。

700后街采用了Sram的自动2速内变花鼓，我用着还有点不适应。sram内变三速的小折的KAA075，蛮方便，停在路边就能调整，不用在踩踏行进中变速。但自动变速用着还需要适应时间。当速度达到18km/h时，自动内变升档，对于我这种踏频略高的骑手来说，需要调整。尤其是爬坡的时候。一般通勤速度都维持在20多-30km/h左右。略微觉得不够踩。但我想后街的主要用户大概就是文艺青年，人家骑也没这么快吧。

通勤上班时偶遇的骑同款车的妹子，我感觉后街的最小车架M号对这妹子来说略微有点大。车座调的太低。够车把也费劲。不过跟妹子一路聊了聊，妹子说骑着挺不错的。这大概就是粉丝效应。

后街搭配APP的可玩性还是很高的，可以远程定位单车的位置，自动显示单车骑行轨迹和总里程、一定时期内的排行等等。丢车找回的几率大增。随便刷了个街，当天排名第二，文艺青年都该好好练练了。

单车远程定位：

试用小结：

优点：

1、外形靓丽，适合潮人们绿色出行。

2、性价比高，2000多块，搭载GPS，车架发电花鼓神马的都配上了。

3、搭配GPS显示屏和手机，可玩性不错。

4、骑行体验相对来说比较顺畅。

5、售后看着不错。

6、防盗找回功能强大，让我眼前一亮。

有待改进：

1、自动变速还有点不适用。

2、车架尺寸应该更丰富一些。

3、改装性不太高。