一、背景介绍

700Bike是国内比较知名的自行车网站，在各类运动类自行车网站、论坛中，700Bike独树一帜地坚持自行车 + 时尚的路线，显得很有个性，逼格相当高。我多年来一直很喜欢700Bike，因为它一直坚持个性，一直坚持高质量的内容，一直坚持宣导积极健康的生活方式。

去年互联网人士张向东（大家可百度他的个人介绍）入主700Bike，开始转变方向制造城市自行车，以张向东的互联网能力，和700Bike在自行车领域的积淀，这一定是非常值得期待的产品。

在700Bike自行车发布会当天，极果网就第一时间发布了后街试骑活动，我有幸申请到名额，中间经历数月等待，一直到前天，终于收到货了。

二、什么是“城市自行车”

在讲后街这辆车之前，必须要先讲讲什么是“城市自行车”。

大家都知道，自行车根据用途的不同，主要分为：山地车、公路车、代步车。

城市自行车，其实是我们从小一直骑的代步自行车的新叫法。但是相比传统的代步自行车，新理念的城市自行车融入了个性、时尚、运动等特征。

中国是自行车大国，这句话含义是：中国用自行车代步的人非常多，自行车是中国人最常用的代步手段。其实还有后半句话“但不是自行车强国”，因为在传统人群中，几乎没有人参与自行车运动。

我们传统的代步车，多是上面这样。虽然能用，却不是好自行车：用料差、做工粗糙、外观普通、重量大、可靠性差、难以高速骑行、长时间骑行舒适性差。。。唯一的优点就是价格便宜，也正是因为这个优点，在大家都不富裕的年代也能买的起。

但是国人逐渐富裕起来来，伴随着消费升级，大家对物品有了新的追求：不仅要完成基本功能，还要在外观、品质方面满足要求。

在这个时候，我们接触到了国外的城市自行车和自行车文化，豁然开朗：原来自行车可以这么漂亮，骑车可以这么潮！

上图是一辆八十年代初 BOTTECCHIA 公路车。

于是越来越多的年轻人开始追求高品质城市自行车。

在700Bike自行车之前，城市自行车主要是下面几类厂商在做，但一直没有一个品牌的城市自行车被广泛认可。

1. 现有的自行车大厂，如捷安特。有城市车产品线，但是一直不温不火，究其原因我觉得是他们原有的运动车产品线太过强大，导致对城市自行车业务投入太少--这一点从外观设计、宣传营销、渠道铺设上就可看出。

2. 传统自行车厂，如永久。永久早几年就推出了永久C系列，但一直也没有火起来。一方面是设计理念问题，另一方面，永久不懂得利用互联网做营销，终究没办法在年轻人中流行开来。

3. 私营车店定制。早年私营车店的自行车只做运动车的定制 、组装，现在也有专门针对城市车、死飞车的车店了。但这些车店水准良莠不齐，影响面很有限，并且因为产量低，所以如果要定制出好的城市自行车，那价格一定是不菲的（单速车价格在5000以上很常见）。

综上，虽然国内的年轻人越来越认可、越来越需要城市自行车，但这个领域的”小米 ”一直没有出现。700Bike借助在自行车行业的沉淀、融资能力、供应链能力 、互联网能力，一定是大有可为的。

我一直有骑车的爱好，家里有一辆美利达的公路车，一辆Brompton折叠车，之前还有一辆大行sp18、一辆山马车（用来压马路的山地车）。

看看后街的颜值，是否立即想拥有呢？接下来结合实际骑行感受，我来说一下700Bike的心得。

1、组装方便

收到货的时候，是这么大的一个箱子，自行车的轮组都已经装好，用户的组装工作量和难度降到了最低。

拆包后，自行车各部件被包的严严实实，以防止任何可能的擦碰。只要装上脚踏和车把即可。为了照顾新手，脚踏上还标注了左右。所有安装工作在几分钟内就能完成。

随车有个小盒子 ，里面装了上述物件。非常值得一提的是随车工具组很精致，不仅有漂亮的封套，而且材质做工都很棒。

和我的TOPEAK Hexus II（价值将近200元）对比一下，完全不落下风。一辆2000多的车，随车附赠的工具能做成这样，可算极致了。

买过宜家家居的朋友肯定都知道，随家具有工具组，是装在塑料袋里的几个散件，材质几乎和路边摊买来的差不多。以此对比，更显出700Bike的诚意。

车胎出厂时已经打了20psi的气了，不过要想舒适骑行，要达到70多才比较合适。

注意：后街内胎配的是法嘴，法嘴的好处是气密性好，但街边气筒一般打不了。所以很贴心地附赠了上面这个转接头，说实话，这个转接头材质做工也是刚刚的。

（关于电子部件部分，由于我装车的时候把码表弄坏了，所以等修好后将补一篇专门的码表体验报告）

2、坐垫好。

这是我坐过的最舒服的坐垫之一，当然了，拿通勤车坐垫和公路车比舒适性是不公平的，但是我拿它和小布的坐垫比，却比小布的要舒服。软硬、形状都恰到好处，不仅减震性不错，而且支撑性也很好，我一路往返接近30公里，没有穿骑行裤，但屁股一点都不疼。

但是据我所知也有朋友反映坐垫硬，这是和传统的那种柔软肥大坐垫相比的。柔软肥大坐垫缺点很明显：稍微骑快一点，坐垫太软很难发力，稍微骑久一点，肥大坐垫会磨大腿内侧。

3、脚踏好。

虽然不是什么特别好的脚踏，但润度不错，而且很抓脚。市面上同价位的车，绝对不会配这样的脚踏（对比大行sp18，价格接近4000，脚踏差到惨不忍睹，拿来就得换）。

4、骑乘姿势舒服。

不过这一点并不值得大书特书，因为这毕竟不是运动自行车，所以直立、舒展的骑行姿势是必须的。上图是公司帅哥做模特，为保护隐私，图片做了处理。

5、吸震好。

城市自行车，大部分时候都骑在铺装道路上，因此有一定的公路车属性。但如果拿公路车当通勤车，会很痛苦，一来是骑行姿势难受，二来由于外胎宽度和车架材质，吸震性不好。

在城市里，道路状况还是比较复杂的，且不说有些地方自行车道本身就会有坑洼，很多时候连自行车道都没有或者被占，这时就得像上图这样，借方砖地的人行道来骑。由于车胎宽度合适（既考虑了路况适应性，又考虑阻力），钢架自身吸震好，所以并不会感到很颠簸。

这辆车的后叉是很独特的单臂结构，发布会上介绍说，这会提高吸震性能，不过我从骑行感受上，无法确切得知是否真的提高了吸震性能。

也有很多朋友担心，这个单臂后叉的强度问题，首先从连接工艺上看，还是很强健的。另外我有意识跳了很多次路牙（我身高179，体重78kg），经过仔细检查，没发现后叉有任何问题。所以大家尽可放心骑行。

6、提速和提速都很好。

一般而言，城市自行车为了简洁和轻量化，只有单速。或者综合考虑简洁和实用性，用的是内变速后花鼓。后街用的是2速的sram内变速后花鼓，而且是自动挡的，所以省掉了变速线和手变，更加简洁。

起步的时候，用的是小档，踩踏完全不费力。

当速度达到15km/h以上的时候，花鼓依靠车轮的离心力，自动换挡。这时你会感到脚下一沉，如果继续保持之前的踏频，车速会立即飙升。

由于车的零件品质不错，传动很轻快，所以骑行很省力，速度可以比较轻松到达35左右，但是再提速就比较辛苦了，因为没有更大的齿比，只能依靠提升踏频。

另外，和公路车一般大的700C的轮径也是提速的保障。从这一点上说，折叠车和轮径相对小的山马车就不行了。

7、漂亮

作为城市自行车，颜值和逼格指数相当重要，和某些高端定制自行车相比也不落下风，但可能是这个价位上最漂亮的量产车。

8、智能化。后街的内置gps和码表，实现记录轨迹、社交、防盗等功能，而且使用自带的花鼓供电，是比较实用且稳妥的智能化方案。（关于这个部分，待我的车上码表修好后再展开）

刚才说了优点，接下来说说我觉得不足的地方。（仅代表个人观点）

1、重量。自重11.3kg，一个原因是钢架，另一个原因是为了智能化和变速，前后花鼓加码表部件，至少有1kg多，不过同其他自行车相比较来讲，已经做的很不错了。

我觉得提上4层左右还是可接受的，更高楼层可能需要中途休息一下，不过一般人也不会搬着一辆自行车爬楼梯，都有电梯的。

2. 车轮不方便拆卸。前后轮都没有快拆，这我能理解，毕竟不是专业的运动自行车。

前轮可以用自带的内六角拆下来。

而后轮却用自带工具无法拆卸。

强烈建议工具组里增加后轮扳手。

3. 配色不够丰富

5种配色，好像也不少，但对于讲求个性的城市自行车而言，多一些还是更好的。

上图是小布的车架配色，不过老实说，小布发展了40多年了，而且一辆车要上万元，以小布的标准来要求，确实太苛刻了。不过这也表现了我对700Bike的期望--不光做自行车界的“小米”，还要做中国的小布。

4. 缺一些实用配件

挡泥板、车篮、脚撑，这是城市中非常有用的部件，原装没有配，目前官方也没有售卖，建议后续陆续推出这类零件的售卖。

5. 配置比较单一

目前只有一个配置。建议当前可以推出无磨电花鼓、无变速后花鼓、无码表的低配版，甚至这些都是可选项，用户可自行选择。

如果用户没选码表，对700Bike来说，不是失去了联接用户的有力工具吗？其实可以把App独立出来，即便没有700Bike码表的车，也可以用这个app记录轨迹。目前国内比较火的骑行记录App只有野兽骑行这一家，我相信700Bike在这方面机会很大。

此外，码表也可以做成独立硬件，当前市场上，要么是百元级别的简陋码表（靠感应记圈，计算里程和速度，没有轨迹记录功能），要么好几千的Garmin GPS码表。我后街这个码表卖200，应该对厂商和用户都是可接受的。

这样的话，又大大扩张了700Bike获取用户的能力：买车的 、装App的 、买码表的都是用户。

五、总结

总的来说，700Bike自行车非常物有所值，在这个价位上，同时兼顾了功能性、舒适性、个性、可玩性、智能型，而且厂商的态度非常认真。

如果你想购买一辆靠谱的城市自行车，而且预算又有限，相比一些千元价位的产品，后街是更加让人放心的选择。

最后，和我骑过的其他几类车，在城市骑行场景下做个比较。

骑乘舒适性：后街>小布>山马>公路

速度：公路>后街>山马>小布

外观：后街>小布>公路>山马

逼格：小布>后街>公路>山马

个性：小布>后街>公路>山马

智能：后街>小布=公路=山马

可玩性：小布>后街>山马>公路

价格：小布>>公路>>山马>后街

六、城市骑行装备推荐

1、随车工具

如果只是需要最基本的维护，带上后街原配工具组即可。

如果希望能更有保障，推荐Topeak Hexus II组合工具，带有截链器和撬胎棒--当然了，如果要补胎，得配上补胎片。

便携气筒最好也带一只，由于后街对胎压要求不高（最多80），所以市面上几乎所有可以兼容法嘴的便携气筒都能用。但是出于对工具的爱好，我推荐雷音Micro Floor Drive HPG，可以打到120以上的胎压，还带有气压表，做工十分精湛。

2.头盔

最好在任何速度、任何路况下都戴头盔。如果速度比较快，那就更必须戴头盔了。如果预算有限，买个普通的即可，比如迪卡侬，如果希望更轻更舒适，推荐闪电的超轻头盔。

不过，搭配城市自行车的话，头盔的外观要注意，运动风格似乎不太搭，纯黑的比较好。

或者买上面这样的极限头盔也可以，样子更好看，配色更城市化，我推荐187 killer pads的。实际上极限头盔对头部的保护更好，但是重量比较大，通风性差。

在电影《致命急件》里，主角戴的就是极限头盔。

3、背包

骑车通勤，肯定得带东西，既然带东西就得背包，什么样的包适合城市自行车呢？

最适合的是邮差包（我们俗称的斜挎包），源自自行车邮差，单肩便于拿取物品，逐渐成为了城市自行车文化的一部分，我推荐下面3款邮差包。

timbuk2 dasboard

crumpler Barney Rustle Blanket 

fossil estate

注意：邮差包是斜跨的，带子不能放太长，不要拖到屁股上，不要拖到屁股上，不要拖到屁股上！重要的事说三遍。

当然了，双肩包也是可以背的，不过还是忘了各种军刀、X戈的国内货吧。

osprey是美国最大的户外背包厂商，城市包产品也不错，我推荐上图这款pixel

4、服装

说实话这方面我很难给具体建议，因为每个人都有自己的风格和追求。不过对骑行而言，裤子是很重要的，如果是运动骑行，紧身裤即可，但城市骑行，如果要兼顾外观和舒适性，还真不好找，我觉得穿牛仔裤高速骑行就是种折磨。

这条outdoor research voodoo软壳裤，出自户外品牌，用的是弹力面料，轻薄、速干，非常适合骑车，关键是外观很城市化。

优衣库有一款修身休闲裤，有少许弹性，也是很不错的选择。

5、车灯

晚上骑车一定要开灯！不开灯的人不仅对自己不负责任，对别人也不负责任，如果因为你不开灯，导致司机看不到你，撞了你，他岂不是被你害了吗？最好前灯和尾灯都有。
出于效果考虑，我不太推荐那种亮度很差的。

前灯：纳丽德B10，用4节aa（五号）电池，亮度很好，外观也比较低调。

尾灯：猫眼 TL-LD1100，俗称手雷尾灯，2节aa电池，一共6个LED，多种闪烁欧式，360度可见。

如果你对灯的颜值要求很高，那么我推荐Knog Blinder。

看到这里，也许你已经按耐不住要去订一辆后街了吧？骑上它出发吧！