“东半球最屌的混合动力山地车”刚把它扛回来的时候，看到包装盒上写着这样的介绍，不禁一声：这都行！迫不及待将它组装好，在走廊里试驾，直接怼墙上了：尼玛这么快...

好好去读了下说明书，重新来...

低碳出行已经变成一种时尚，骑个车出门才能显出高逼格的气场。电动车 low！ 自行车 累！如何做到装逼耍帅又轻松自在呢？

就是它了...

外观

我对磨砂的亚光黑情有独钟，那种深埋在骨子里的骚劲。但是，把Begin ONE丢在自行车大军里面就感觉太低调了，回头率不高。真想把它贴成电镀红、冰蓝什么的。

我觉得作为一辆科技感十足的车，卖相要不就科技得极致一点吧，比如这样：

随手Ps涂的，做个能量槽，随着电量输出这个能量槽的灯会有动态的升格。回头率一定会爆表，作为一辆自行车，好看真的就够了。

配置

HIMANO 的碟刹、M310指拨、8速变速、XCT锁死前叉现在2000档山地车的主流配置，亮点不多，刹车手感甚至让我有点小小的不满意。

但它真正吸引我的还是它的一些特别之处。通俗点说，这辆山地车是普通山地车和电动自行车的结合体。有着普通山地车的简洁外形，又有着电动车的小马达相比。样子简单，功能却齐全。

电机隐藏在前轮骨架内，精致外表，马力十足。

而牙盘也采用先进技术，可以智能识别骑行状态，准确判断是在骑行或者在非意识状态触碰踏板。

不单纯是电力或者人力驱动的自行车，只有在踩起来电动助力系统才会启动，不蹬踩就不会有电力助力。

第一次骑的时候，感觉像是在开一辆带涡轮的车，有点轻微的滞后，当人力输出0.25圈左右的时候，助力就会介入。并且发出zi~的一声，跟特斯拉的提速非常相似。

左手边控制面板上，M档为电源开关，+/--键来选择助力的速度等级。

来自官方的数据，车身重18.4Kg，充电2.5小时便可在最大时速25Km/h的速度下行驶45Km。直至车辆收回，我都没跑完一管电，续航还是比较强的。

而这款车的电池也巧妙的变身“水壶”，重1257g，体积750ml，体积和矿泉水瓶大小相当。

装逼，肯定是够了。这山地车的设计是为了让车适应更多的路况，那既然号称是山地车，先来山里浪一圈。

不开助力的话，完全骑不动。而且，由于前轮加了电机，前轮会特别重，比一般的车要重很多。骑行比较费力。但只要开了助力，瞬间轻轻松松无视地形了。

不过一般跑山路的情况并不多，它的属性应该是为了应对相对复杂的城市道路。

我还测试了城市道路中陡坡上的表现。找了一条40°的破，同样只要开了助力如履平地轻轻松松，但没有助力的话，死了的心都有了。

急刹测试

介绍上说这车居然说有汽车的防暴死功能。

拉到25km/h的速度在平地行驶，然后突然急刹。前轮是没暴死，后轮，还是来了个小漂移。不过在不影响安全的前提下，我还是蛮享受这微微失控的感觉的。

总体来说Begin ONE的骑行体验非常棒。

适合我这种向往健康出行，又微微有点懒的人用。配置稍微再高一丢丢，比如换个油压刹车、前叉什么的那就更棒啦。外形再骚再炫酷一点，我觉得会更好卖。

矮油~不错哦！加油！