最近我重新开始骑单车,骑行对我来说就是追求速度以及感受风的游戏.

毕竟小时候能满足上面这两个条件应该就只剩下单车了吧.

 自从在极果看到这台自行车的时候就有一种莫名的兴奋,带电动的山地车.

应该可以在人力能达到的速度上更进一步的提高速度吧,对于某程度极度厌恶摩托车的我来说,简直是不能更棒,从得知抽中体验到收到的这个过程真的是非常的期待以及兴奋!

天公不作美,在派送的这一天,深圳下起了暴雨,而Begin ONE的公司就在深圳.

所幸的是业务员如期的派送,随之而来的还有Begin ONE项目负责人的到来.

在与项目负责人短暂的交流之后,我把这台直接组装好的单车扛回家了,好重!!!

从外观来看,令人眼前一亮通体的磨砂黑配色,整体看起来非常的低调且简单漂亮.

仔细一看,车把左边加装了带液晶显示的多功能控制器,右边有常见的指拨.

而平常的水壶架上安装的其实是仿水壶造型的大容量锂电池.

XCT前叉 M310指拨6速变速 M375碟刹 中规中矩的入门主流配置.

而其令人瞩目的就是前轮装载的电机了.

还有就是一些细节的地方比如说螺丝孔,以及线路整理在车架内部,这些都让有强迫症的我感觉非常的好.

 从外观上看与一般的山地自行车并无差异,其实不然 .

首先挺显眼的就是Begin ONE 首创的智能中控一体牙盘,尺寸上比普通的略大一点 .

此处有装载电瓶的感应器 可以检测电瓶是否安装并且打开的状况.

连接电瓶以及电机的电线都装在车架的内部,所以看起来非常的整洁,并没有因为有线缆而产生的杂乱情况.

在没有打开电瓶开关以及打开左手控制器的助力模式之前,骑行的时候与普通的山地单车并没有任何区别,但是在打开助力模式后 会感到非常明显的助力,而这期间的动力输出令骑行非常的束缚,没有电瓶车那种突然发动的感觉,当停止踩踏,电机也会随之停止助力输出 一切都如丝一般顺滑哈哈,处于安全的问题,助力达到了限速的时候,就很难感觉到助力了,这个时候就只能再加把劲用力踩了,在跟一些骑行的朋友骑行之后深有体会,都是时速35-40KM/H的逗比们啊QVQ!!!话说建议刚上手的时候助力模式从1档开始习惯,还是要多注意安全哈.

话说个人感觉Begin ONE的用户群体应该是普通骑行爱好者以及代步用途的人,一般爱好者都会在居住地附近或者公园骑行还有就是夜间骑行,然而在我的居住地附近,路况十分的不好,并且没有多少单车专用道,所以其实我想说的是前叉的避震效果并不是十分的理想,夜间骑行的话主要就是缺乏配件,作为一台4000余元的单车,我觉得对于一般骑行爱好者或者代步用途的人来说,都不希望再去另行购置配件,比如夜行用的车头灯以及尾灯,对于一般用户来说,除了周末,平常就是晚上可以出去骑一下了,所以还是很有必要的.

最后觉得有几个地方应该改进一下的.

首先是车把套,一个是脱落问题,一个是手感问题.

然后是水壶电瓶的锁定以及防水性问题在一次比较颠簸的骑行中,水壶电瓶飞出去了.

还有就是电池电压的问题,经常性充满需要超过4个小时,希望这是工程样机的问题.

还有就是还保留着让用户额外加装水壶的螺丝位,实际上这个空间真的装不了第二个水壶架.

还有这个座椅结合前叉的避震功能确实还有改进空间,男性用户能感受到非常强烈的蛋疼.

标配的水壶电瓶的充电器可以更换外观还有体积便携的会比较好.

最后其实讲真,经过某天下雨骑行,还是觉得应该配备挡板,前轮的石子,后轮的泥水.

不过可能也就是因为我有洁癖才比较在意.

话说还有一件事就是前轮碟刹发生了螺丝松动的情况暂时不确定是人为还是震动导致的脱落.

前前后后130KM的骑行 Begin ONE还是让我非常开心的.

助力系统让我非常轻松的以平均25-30KM/H飞驰在马路上,省力快速.

再得知要归还体验产品的时候,骑行过几次的妹子表示不太高兴 .

之后的量产版应该会改善或者解决我前面提到的问题 有兴趣的可以放心去选购啦哈.

所以肯定在体验以及速度上都有更好的体验 .

让我这种比较喜欢偷懒的用户能得到更全面的便利哈.