尽管受到疫情的影响导致多方退出，今年的新加坡航展依然在昨天如约开幕，除了有中美等国家的战斗机同台竞技，还有不少飞机厂商展示了自家的最新科技与产品。其中最受瞩目的就是来自空客的游侠MAVERIC概念客机。

这款飞机并没有采用传统的客机造型，而是翼身融合的设计，顾名思义就是将机身与机翼结构融为一体，二者之间平滑过渡，没有明显的界限，飞机在这一气动布局下可以获得更多的升力，同时降低了飞行阻力，由于减少了一些多余的结构，这一设计还能减轻飞机的重量，且拥有更大的容积。 

不过，在本次航展中，空客仅展示了采用这一设计的模型机，长2m，宽3.2m。早在2017年，空客就启动了游侠项目，在去年六月完成了首飞，根据空客官方的说法，该飞机与目前的单通道飞机相比有降低20%燃油消耗的潜力。

不过，该设计并非空客首创，早在二战时期，德国就已经出现了类似概念，1942年，美国诺斯罗普公司和陆军航空兵也开启了这一设计的设计与研发工作，开发出名为N-9M的螺旋桨飞机并成功试飞，但在一年后坠毁。随后，诺斯罗普又开发了XB-35螺旋桨轰炸机和采用喷气式发动机的YB-49，由于出现了各种故障，这一项目在1949年正式中止。

冷战期间，这一设计被美国空军重新提起，也就有了后来著名的B2隐身轰炸机，一度在坊间被怀疑是“外星科技”。与B2类似，空客游侠MAVERIC也将喷气式发动机置于飞机尾部，但在其两侧还有两个垂直尾翼，虽然在造型上没有B2那么硬核，但依然有着很强的科幻感。

此外，空客方面表示，这一设计还将为融合不同类型的推荐系统与集成开辟了新的可能。伴随着机舱容量的增加，该飞机的客舱也将带来与传统飞机不同的体验，从官方放出的内部空间渲染图来看，游侠MAVERIC的座椅要更为宽敞舒适，机舱内的设施也更为智能现代，在舷窗处还采用了AR图形界面。

至于游侠MAVERIC何时量产，空客方面并未给出确切消息。近几年，随着电动汽车的发展，“电动客机”的概念也被慢慢炒热，但在客机如此大的体积下，距离实现电动化还需要漫长的发展历程，相比之下，游侠MAVERIC翼身融合设计在提升飞机使用效率的同时还能有效降低油耗，或许将是一个理想的过渡或替代方案。