作为一个理工男，自己的车没有转速表那是不能忍的，还没有练就听声音大小来判断转速高低的神功，这让我怎么知道发动机的工况？感谢车萝卜推出智能HUD（Head Up Display，抬头显示）蓝牙版（以下简称“HUD”）车况显示装置，感谢极果提供测评机会，让我圆了转速梦。速度超过70迈，转速只有一千三，带T的发动机还是不错的。

车萝卜HUD外包装很简单，就是一个纸盒外面再套一层，印有车萝卜HUD照片，个人感觉可以再提高一下档次。

打开纸盒外盖，内部利用塑料成型储物仓，分上下两层装有车萝卜各个配件，外盖接触部位还有一片EVA泡沫，垫着防滑垫，进一步避免存储运输过程带来的颠簸磕碰，确保到手产品完好无损。

全部配件包括HUD一台、说明书一份、OBD插头一只、OBD转接延长线一条、理线夹三只、防滑垫一块，能用到的几乎都配全了，特别是理线夹对于走线布局非常适用，后面再详细说。

安装不要太简单

首先，得找到车上的OBD插头位置。目前的车都有扩展接口，已提供更加丰富的数据显示支持，本车OBD插头位于中控台下侧、左腿上方，平时就是这样裸露着，非常容易发现，按照梯形的方向插好插头即可，绝对不会插错。

再根据延长线的定位槽，连接延长线。延长线为五针插头，进深超过1厘米，插紧后几乎不会脱开，使用中不用担心。

车萝卜背后有两个插口，根据延长线另一端的接口类型，使用侧方的B-5Pin接口即可。

延长线留有足够的余量，沿着车门缝与中控台的侧面边缘固定理线夹，即可把OBD延长线整齐地甩到中控台表面，理线夹使用双面胶固定，粘贴前记得把侧板擦干净即可。

转动点火开关，给全车接电，OBD插头上的蓝色指示灯就会间断性闪亮，不过指示灯较小、位置又比较隐蔽，平时几乎不会观察到。

使用标配的底座，在中控台上找到合适的位置，就能利用双面胶把底座固定牢，利用四点推拉定位锁紧槽，可以将HUD稳定放置在观看数据最舒适的位置。

综合本车仪表板上部的倾斜度和风挡玻璃的夹角空间，我选择仪表台正上方的位置放置HUD。如果要更换位置只需揭下底座，面板也不会留下胶痕。

可以使用标配的两片增高垫，按照仪表台上部的倾斜角度，将HUD后部垫高一些，这样在HUD可调节的角度内，能够更方便地调整到符合不同司机视角的位置。

从车辆外部能够看到HUD的镜面反光，不知道在晚上有没有“反施彼身”怒怼远光狗的作用。

HUD底部后方还有两颗增高螺丝，通过拨动内部的调整转盘，可以实现螺丝的伸长和缩短，从而调整HUD的俯仰角度，以配合不同车型面板的倾斜角度。但也有两点值得商榷：其一，螺丝的位置刚好顶住了底部固定胶垫，带来不便；其二，螺丝没有自锁，拧的时候要注意不要脱手掉入车舱内的犄角旮旯。

HUD表面采用哑光漆，各种光线条件下都不会有反光和眩光，如果换了司机确实不适应HUD，可以将屏幕翻下，从司机的视线看，玻璃上表面刚好落在引擎盖内部，只要把绒布套套上即可，也不会影响开车。

曲面屏设计精巧

车萝卜HUD采用一片自由曲面技术的8英寸投射屏幕，呈梯形形状，长度大约为13厘米，高度大约为6.5厘米，类似于一个小的风挡玻璃，与车辆匹配度较好，一看就是车用装备。

从正面看，玻璃通透性较高，即使侧向看也没有反光和眩光，对司机的驾驶来说不会造成影响。玻璃加工精度高，边缘都做了圆弧过渡处理，不会造成误划伤。

屏幕采用光学镀膜技术，从背面看反光效果较强，可以有效过滤掉从风挡玻璃进入的环境光线，避免视觉干扰。

屏幕的有效抬升角度约为0°~ 95°，这就保证了固定好安装位置后，只要稍微调整俯仰，就能适合不同坐姿和身高的驾驶员，从这一点来讲调整非常方便。

屏幕采用底部夹持的方式，有效夹持宽度约为3厘米，利用胶粘固定，从正面看几乎无痕，手持玻璃调整俯仰不会造成开胶脱落。

内部由螺丝轴固定，并有左右各一条较粗的弹簧从轴向施力夹紧旋转座，这样只要调整到合适的角度，即使行驶颠簸，也不会在重力和加速度的作用下，使显示屏的角度发生变化，始终能够保证显示数据观察的角度不变。

调整俯仰角度时，玻璃表面较易留下指纹，可以用标配的绒布套擦拭，平时也可以将绒布套套在外面，防止灰尘粘覆在玻璃表面。但是夏季车厢内温度很高，如果阳光直晒仪表台上方再加个黑套吸热，温度就会更高，如果能改成浅色就好了。

考虑到阳光直晒和电子元件发热的情况，车萝卜在HUD表面做了较大面积的散热孔，也不影响数据信息投射。

底部也有前左右三处散热槽，可以与上面的散热孔配合，形成空气流动通道，有效排出内部积累的热量。

显示清晰、光感调节、数据丰富

HUD的显示部件就是这块位于机身内侧的投屏，投屏采用耐高温成像元件，使用工况温度在-30℃~ 80℃，我国大部分区域四季都能正常使用，在北京达到40℃左右的这几天使用，晒一中午车厢内应该超过60℃了，的确没有发生不稳定的情况。

投屏使用120颗LED作为像素点，使用倒装工艺安装在散热性好的铝基板上，采用COB封装构成一体化面光源，将OBD的数据信息转化为数据，反显在屏幕表面。发动机点火约3秒左右，HUD即开始工作。

通过光线投射，数据信息就会正向显示在屏幕后方，成像距离较远，清晰的数据显示大约在屏幕后1.8米左右，正常驾驶员视角，就会将信息显示在风挡外较近的路面上，数据显示清晰，用余光就能看见，不用低头看仪表盘，驾驶安全性就得到了有效保障。

曲面屏并没有给数据信息的投影带来明显的变形，显示直观，不影响安全驾驶。

HUD数据接口旁边还有一个光线感应装置，能够感知外界环境光线的强度，采用12级自动调节数据显示的亮度，能够适应各种环境照明条件，得到清晰的视觉感受。

比如在树木斑驳的阴影里，即使距离前车较近，也能清晰看到显示数据，而且数据显示的距离明显超过了前车尾部，区域内的光影亮度差异对数据显示也没有太大影响，都能看清。

在盛夏阳光直射的正午，处于烈日下，电路会根据光感自动提高显示亮度，看到的数据显示也非常清晰，没有明显的反光，通透性较高。

在夜晚只有路灯照明的环境，HUD会自动调低显示亮度，与外界的黑暗对比，个人觉得显示更加清晰。

从实际使用情况来看，面前多一块屏幕并不会对驾驶造成多少干扰，屏幕的颜色稍暗一些，路面仍旧比较清晰，不会影响司机的正常判断。（本车有自动跟车功能，所以能在保证安全的前提下，快速拍张照片，不建议模仿）

信息数据投影从感觉上来说，确实是投射在车窗外的路面上，无论身体前倾还是后靠，数据显示的位置都基本保持不变。

在大多数情况下，车萝卜HUD的显示数据比较准确，在动态图第一帧正中较大的数字为当前速度25；其下部的横条为瞬时油耗，可以看出进度格也是在实时变化的；再向下为当前时间，12:53；油耗右侧为当前发动机转速，也随着发动机工况随时变化；其下为水温数值89℃。总的来说这比仪表盘的数据要丰富一些。

如果连接了车萝卜小蜜APP开启导航后，转速的位置就会被导航信息替代，瞬时油耗进度条会被剩余里程替代。根据地图及GPS实时位置的判断，导航区域能够显示精确到米，同时还会显示当前行驶的路名，以及红色的摄像头及限速提示，转向也有直观的提示，这对于在陌生地区开车，提示比较充分。

导航过程中，数据支撑基本依赖APP，转弯提示、剩余里程等数据都能实时显示出来，不用再低头去看手机地图了。如果不小心开过了路口，APP导航会自动切换路线，与主流导航软件功能一致。

通过与车辆自身仪表盘对比数据，在绝大多数时间，数据均能保持一致，速度超过50，就会有一些偏差，HUD数据偏大3公里/小时左右，不过也没关系，这样更不容易超过限速。

低速行驶个别情况下，也会出现数据不一致的状态，而且就实时速度来讲，HUD的显示变化会稍稍滞后于车辆自身的仪表。

APP支持度高，语音操控方便

扫描HUD底部二位码，或者在APP商店搜索“车萝卜小蜜”，下载安装即可，这个APP包括地图数据、语音控制、音频等，大小近180兆，内容还是很丰富的。

安装好APP后，使用手机号注册，并扫描本HUD机身二维码进行绑定，就可以通过蓝牙连接来控制HUD了，之后的操作都是自动的，非常方便。

无论何时只要叫“小蜜”就能唤醒APP，避免了手操作分心带来安全隐患，语音操作每一步都有提示，基本上就是对话的模式，一问一答，几乎不会影响驾驶。

APP主页四大功能，导航、音乐、电话、地图都能通过语音来唤醒，音乐的收听内容选择也比较多，打电话可以说号码或者按之前的通话记录回叫，地图位置定位准确还能显示实时路况，非常方便。

实际使用中，APP对语音的理解非常灵敏，基本能实现一问一答互动，准确度能够达到90%以上，这就实现了操作解放双手，保证了驾驶安全。就听歌一项来说，还得下载QQ音乐，不过车萝卜APP本身也有一些排行榜的资源可用。

拆解看内部

拧下底部的四颗螺丝，再掰开四边的弹性搭扣，就能把HUD打开。边框整体都有卡槽，采用覆盖性密封，牢固度较高，做工也比较精细，没有开模不均和加工毛刺。

电路元器件布局清晰紧凑，走向一致，焊点清晰，一看就非常工整，完工度较高。

总结

通过近十天的使用体验，个人感觉车萝卜HUD蓝牙版，既能在确保驾驶员查看到比较丰富车辆信息，又不影响安全驾驶的同时，还能通过APP的连接，随时随地使用声音操作通话、导航、娱乐等丰富功能。如果非新能源车辆的显示内容不够全面，确实可以增加一台HUD作为拓展使用。