感谢极果的翻牌，最近因为个人的一部分原因，的确没有及时的回馈本测评，在此说声抱歉。下面，将为大家带来一个略微迟到的两相悦车载无线充电支架的测评。 

在现如今的生活中，私家车上不安装个车载移动设备支架的已经很少了，从粘贴式、到现在出风口挂钩式花样越来越多，品种样式也越来越好看。随着智能手机的发展，电池的限制也使得车载充电器越来普及，插入点烟器就可以为手机充电，为相关移动设备的续航提供了后备的支援。

作为一个生活和工作在祖国最基层一线的工作人员，车载移动设备支架确实是一个必须的，毕竟车载电话会议没少开，同时工作在外，四处找不到充电口，手机没电也是一个非常大的问题，所以我在车上放置了手机支架、车载充电器、手机数据线等一套设备，随时为手机续航进行服务。

这次测评的两相悦车载无线充电支架就将这两者合二为一了，较为完美的兼具了车载手机支架和车载充电器的功能。

本次收到的测评产品是四款颜色中的黑色款。这款支架放弃了采用伸缩夹设计，而是采用了手机壳与无线充电板之间的连接设计，只需要将手机装上专用的无线充电手机壳后既可直接放置于无线充电板上面便能自动贴合吸紧，横置立置均可，并且还能调节角度。无线充电手机壳采用了QI无线充电协议，可以匹配更多的QI充电设备。此款产品工作电压为5V/2A，最大输出电流为800ma。

开箱

设备采用了硬质透明塑料半开式包装。从正面看除了品牌信息外，可以看到内部的无线充电手机壳和无线充电板。 

我们再来看一下盒子。背面的相关数据信息。

无线充电板和无线充电手机壳 

拿出一层面板后下面是车载支架的吹风口固定支架柱、车载充电器和编织数据线。 

外观细节

 专用手机壳的最下面是一个可以自由推拉的充电插头

和买的紧缩型手机壳对比

后背设计了一排通风散热孔。话说这个产品的在使用过程中确实会发热，30min后会有发烫的感觉......

现在市面上的很多无线充电设备都是采用传统的膏药模式，需要在手机后面贴一个无线充电接收器，每次使用都要先贴好插好，用完再拆掉， 部分人采用了将无线充电器接收板贴在手机壳上，这纯属自找麻烦，更别提在行动不便的汽车里进行拆装工作。

主要设备采用强磁铁吸力连接，其实这套设备十分的简单易行。360度全方位放置角度，我拿到车上不到3分钟即可组转完毕进行使用。

组装完毕。手机壳是硬塑胶的，磨砂外壳，手感适中。但是边框相对窄一点，手机前面板整体凸出在手机壳保护之外，组装非常简单，把手机壳直接套上，把充电尾插插入手机接口，完全可以日常使用，不用拆掉，因为这一款产品同时兼容6plus/6Splus/7plus，所以摄像头处开通相对较大。

然后装好充电器，将无线充电板连接电源。配送的车载充电器是双USB端口，我们使用一个连接电板，指示灯闪烁。

部分构件细节图。分别是无线充电板指示灯、支架底座的强力3M胶贴、拆掉底座的支柱、夹住底座的样子，不拆底座的稳定性，无线充电板的斜放、无线充电板的90度平放、手机壳的大留空、支架大倾斜角的放置情况。

挂载手机，进行充电。只需随手一放，不用3秒，即可开始充电。背后的无线充电板和手机壳有对应的强磁铁定位，很容易方便快速的进行定位安放，所以只要你你拿手机靠近充电器时，它会直接吸附上，尤其是在开车时，不需要再去停车安放。

充电效率相对较高，以6splus为例，从61%充到70%大约需要21分钟。

充电板和支架之间采用强磁铁吸力连接，所以连接稳定程度还可以，我拿日常的眼镜布来测试一下磁吸。

实际测试

支架和车出风口采用夹子连接（当然配送了一个带3M胶的底座，可以粘在平面上）测试一下夹子的夹力，杯子里盛满了谁，重量在0.5kg以上，可以看到充电板+支柱+夹子是完全可以承受住这个重量的，所以只要你不和本人一样作死成天跑山路，肯定是不会跌落的。

本人日常工作路况是这样的

偶尔翻个山越个岭~

所以日常行驶在这种山路上一点压力也没有。（此处视频为请人过肩拍摄，非驾驶人员拍摄，请勿模仿，同时提醒各位注意交通安全，遵守交通法规）

总结

随着时代的发展，科技的进步，无线充电设备将会越来越多，而与之相关配套的无线充电支架产品也会逐渐走进人民的视野，这款两相悦车载无线充电支架，结合了支架和充电设备的特点，用随手可触的设计方便消费者的行动，如果对这方面有兴趣或者有这方面需求的客官不妨一试。

综合测评：4星

优点：

1、简单易操作，设备之间连接方便。

2、配套充电手机壳设计较好，磨砂手感，方便日常使用。

3、强磁吸附设计，安装牢靠，山路颠簸也不掉。

缺点：

1、车载充电器充电与正常使用2A/1A充电头充电相比较慢。

2、黑色外壳加上采用的QI无线充电协议有时发热比较严重。

3、车载赐吸吸力过强，有时摘下无线充电板时能一起把支架拿下，希望能够进行一定的平衡。同时，有时走山路等坑洼道路时支架会进行滑动，改变支撑角度，希望在兼顾360度全方位放置特点的时候可以加大连接处摩擦力设计，保证在路上保证支撑角度不变化。