自从人类发明了轮子以后，出现了一个新的物种，那就是车。带轮子的工业发展100多年来，轮子的数量从越来越多回归到平衡车、电动车的越来越少，说明一个问题，4个轮子的车不一定是最好的选择，也不是唯一的选择，有时候一台风骚的电动车更能满足你！

老规矩，评测前先说说心路历程。

其实在去年冬天我就有了购买电动车的想法，作为起床综合症重度患者，每次在快要迟到的时间点，开车在红绿灯等待的时候，看着周边呼啸而过的电动车，我的内心是有一丝羡慕的。当时风头正劲的soto的电动车自然成为了心头好，然而实在是受不了冬天骑车的严寒，一直拖到今年快要进入夏天的4月份还在等待。也许是因为soto并没有让我喜欢真正到非买不可的程度，所以在某个准备剁手的午后在极果网看到小牛U1的活动页面，一眼就迷上了她，马上就想拥有她，嗯，提卡，刷，叮...钱包又只剩下了空气...

初见牛白

初见牛白（我给她取的名字，谐音牛掰）是在顺丰物流的仓库，知道她来了，一刻也不想等，婉拒顺丰给我送货后，我抛开工作，直奔仓库站在了犹抱琵琶半遮面的她面前。在此我想给提车的朋友们提个醒，自提最好带把锤子什么的，我去顺丰的时候那里的锤子失踪了，我在抓耳挠腮半天后老老实实跑了半公里地借来工具才把车提出来，各中艰辛，唉。

实物的颜值比图片要高多了，当日行灯天使眼亮起的那一刻，似乎找到第一次去4S店提车的感觉，没别的，就是爽。

外观篇：

提车回来，见到她的小伙伴都惊呆了，三线城市还没有普及小牛的专卖店，所以颜值较高的电动车算是比较稀有，当天就有两个小伙伴拉着我要去找专卖店，最后只有一家服务点，说是订货得到5月底。被她吸引的不止我一个，相信见到她你也会一眼就喜欢上她，我只能在照片中尽力还原她的美。

全车LED很惊艳，亮度、寿命、颜值都较普通电动车有非常大的提升，尤其是正面大灯的天使眼让小牛的识别率很高，尤其是在晚上，风骚无比。

远近光的凸镜在夜晚对灯光的发散作用较好，准确的形容是亮而不散。

也许是工作的原因，我特别喜欢看细节，大灯后的散热片在细微处体现了小牛的品质，有时候一个产品的精致耐用就是在这样无数细微处堆砌而来。

不仅是大灯，小牛的尾灯也非常漂亮，一体化集成转向灯，嗯，自己体会。

原谅我作为外貌协会就喜欢看灯，没办法，太抢眼了，第一眼最能记住的就是灯。说完灯来说说车身结构吧，一辆电动车结实与否在于是不是有一个好身板，裸露在外的管架车身非但不会让你觉得廉价，反而有一种非常结实的感觉，U1的尺寸属于汽车中的A级，娇小的身板配上黑、长、粗的管架，强烈的视觉对比有一种健壮的既视感，在骑行时感觉非常扎实，不会有松散的感觉，至于长时间的使用后能不能继续保持还得要时间来检验。

看完我最先想关注的几个点再来正式的说说我这台U1吧。我购买的这台车是小牛U1的都市版，官方宣称续航45公里，时速35KM/h，由于是第一次接触小牛的电动车，不知道动力需要经过一系列的仪式才能达到35KM/h还以为买了一台假小牛，顺丰的仓库由比较偏，所以在此插一句提车前下好小牛管家APP，当然土豪无视流量的请略过。

提车时坐上小牛第一眼看的就是仪表屏了，很Q，在强光下有很好的对比度，能清晰的读取仪表内容，第一眼看到内容我是懵逼的，屏幕虽小上面的信息量可一点也不少，时间（根据GPS自动调整）、GPS信号、GSM信号、ECO节能模式提示，MODE档位、速度表、电量表，行驶里程，周边还有5个LED灯，分别显示P档锁止油门、左右转向、大灯和低电量提示，值得一提的是一键启动后电量表等会像美式汽车仪表一样跑到峰值再恢复正常数值，非常有趣。

请原谅我这张拍糊了，最上方的是个既装逼又实用的按钮 定速巡航，你说它没用，朋友骑车进藏的时候最深恶痛绝的就是拧油门，虽然电动车续航有限，但我在顺丰仓库回程时有一段长距离直线又没车的路，开启定速巡航只用把手搭在上面就行，长距离通勤非常实用啊！中间为转向灯拨杆，有个缺点只能手动取消，比较容易忘记，不过电动车好像都这德行，红色的是喇叭按钮，声音非常大。。。

请继续原谅我这张拍糊了，最上的加减是用来调节两档速度，经历解锁仪式之前2档最高20KM/h，解锁之后可放飞至35KM/h了，别认为35KM的速度很慢，刚参加工作那会买过一台立马和一台祖玛的电动车，表都有点虚，相比之下小牛的速度表显示就比较准了，现在的市区越来越堵哪怕是小牛也往往无法维持35KM/h的行驶速度，破解之后的提速感完全能胜任日常的通勤，我比较不看数据看实效。

在市区穿梭的的时候小牛的起步响应非常的及时，但不会有冲出去的感觉，及时而不突兀。作为一台电动车我觉得这个动力完全够用了。        

中间的大灯调节，大灯在夜间光线会集中成一个矩形发射出去，很均匀看着非常舒服，不会有各种光斑各种深浅不一的光线，而且在开启和关闭时会呈线性的逐渐变亮和变弱，品质感进一步提升。

最底下的绿色按钮是P档，启动车辆后要按这个解锁才能正常骑行，避免不小心拧动把手窜出去，算是一种安全保障。

附上破解速度上限的仪式步骤：

1，保持关机断电状态；
2，按住启动键和前轮刹车（右把刹车）；
3，通电（U1就是按遥控器的中键），同时保持按住启动键和前轮刹车5秒后全部松开；
4，然后再次按启动键和前轮刹车10秒
5，数到十的时候松开启动键，但保持捏刹车1秒，再松开。
6，屏幕上会p驻车灯会亮起，就可以了       

前转向灯为橙色LED灯，醒目。

一键启动按钮、USB充电接口和挂钩，这个一键启动其实就是装逼用的，钥匙上就可以完成车辆启动的所有步骤，物理钥匙的唯一作用就是开启座板充电或者拿电池。反而左边的USB接口倒是个实用配置，用来改下灯啊，给手机充下电，或者外接个USB电风扇吹下裆之类的还是非常有用滴。

        储纳箱，撑死两部手机，给手机应急充电的时候放这里还是不错的。

轮胎是朝阳的，我是支持国货的，对于小牛这一点我非常支持，其实朝阳的轮胎并不差，有一款朝阳的SUV胎销量非常好，听说不少奔驰和路虎的SUV专门跑去装这个胎也不知道真假，我自己车也是用的朝阳胎，对比米其林来说市区使用除了胎噪大一点没什么区别，米其林的价格贵了一倍还不耐磨，所以并不是贵的就好。

胎纹主要我个人的观点是对应铺装路面的，而且最好不要下雨天骑，排水功能偏弱，下雨天我也不会骑她。

带散热孔的碟刹盘，其实对付一辆电动车来说碟刹都是大材小用，不过谁也不嫌东西好不是，哈哈。

图就知道我去干吗了，没错我去豁沙滩豁泥巴和碎石了，小牛的电机扭力非常足，得益于短轴距和较轻的自重，U1拥有一定的越野能力，不至于上去就陷在里面不能动，但是铺装路面轮胎也注定了她只能轻度的玩耍。如果你骑过U1会发现她的驱动电机和普通常规的电动车有区别，一般的电动车启动时后轮会发出呜~的声音，然而U1的后轮电机启动后完全静音，品质感再度提升。

U1的电池仓不算大，在塞下电池后所留空间非常有限了，好在还是可以放入充电器，骑行到目的地后可以把电池提出充电，这样每次出去就不用担心回程没有电了，我觉得小牛的电池设计非常棒，18650锂电带充电接口，不用再到处找插板给电动车充电了。而且只用按动一下电池上的按钮就能通过电池自带的LED灯查看剩余电量，好评。

U1充电器的颜值算是我见过的电动车充电器里最高的了，而且不占地，以往用过的电动车充电器一比，简直不堪入目。

电池仓小没地放东西，你说啥，U1的卖点就是30个外置挂载点，160公斤的承重，想挂哪就挂哪，想怎么挂就怎么挂，还能增加坐垫和靠背，比前辈们更能折腾，就可劲的造吧，只有想不到没有做不到的。

车还是热乎到手使用时间很短，看了出厂日期是5月8日，到今天我拿到手才几天不能完全准确的形容出这台车的整体感受，但我还是先说说目前的感受给有刚需的朋友参考。

优点：

1、轻量车身，狭窄的巷子能很轻松的通过，有些拥挤的小路宽体的电动车需要脚来辅助通过，U1只用把稳龙头就能轻松通过，在一些狭窄的胡同里短轴距的优势让U1能够轻松掉头，作为一台能搭载2人的电动车来说，这点非常难能可贵了。

2、底盘很高，很多沟坎之类的地方尤其是转折突兀的坡顶以前骑别的电动车会刮底盘，U1通过还能有不错的余量。

3、非常吸睛，经常有小姑娘拦下我说这车太可爱了能问下哪里有卖的吗云云，这个优点有疑问，也许是我颜值太高，人是冲我来的，因为陌生男人问得少，熟悉的倒是问得多，哈哈。

4、动力不错，在上坡时能给你很足的信心，不用长距离加速就能轻松上30°的坡，本人150斤左右。

5、充电方便，电池提着就走，到处都可以充电，甚至可以多备一块电池带着跑或者放在办公室之类的增加续航。

6、免费的全时定位监控，自带GPS和GSM信号接收，只要插着电池就能定位电动车的位置，而且是实时监控，车在跑APP就在地图上不停的刷新位置（3米左右的误差）并且可以显示剩余电量和预计可行驶里程，这个就牛X了，关键是不要手机卡，不要流量，不要流量，不要流量，真任性！偷车除非不插电，插电就能知道你在哪，这个不错。我还特意让朋友骑走我原地不动，骑了3公里，能实时显示位置，还能看平均时速消耗电量和用时，长时间使用后基本能对U1的续航有个正确的了解。

7、全身30个挂载点自不必说啦，想买菜，想带人，想怎么弄就怎么弄，另外原厂的座板挤一挤是可以坐两个人的，想带妞的话后面就别加坐垫了，加个箱子更好，呼呼呼~~~，你懂的。

8、动力完全够用，起步响应迅速不突兀，如果不破解速度，原厂状态使用是能够达到官方宣称的续航里程，不过20KM/h还是慢了一点点，通过几个步骤解锁后以35KM/h的续航我通过使用预计在30公里左右，在市区的轻度使用完全够了，最关键是可以提走充电和更换电池，压力瞬间减小了很多。

9、避震的支撑不错，整体避震我感觉是偏硬的设置，毕竟自重属于轻量级，如果偏软的调校估计会成跳跳车，在铺装路面上的各种小坑洞和细微的颠簸能够很好的过滤掉，行驶起来很顺畅信心十足。

10、可以上牌，反正我这里不用上牌，所以这点放最后说，还能选配踏板配件。

缺点：

1、说实话目前的充电器虽然颜值够高，大小也不错，就是充电慢了一点，不过我玩儿模型飞机和RC的，这种级别的充电器，嗯，是用来扔的，哈哈。

2、反光镜太小太短，虽然很Q，虽然很可爱，虽然样子不错，不过我骑的话手臂容易挡住反光镜，而且不是凸镜可视范围也比较小，解决的办法就是换，反正也便宜，和摩托车的通用。

3、原厂的配件太少，篮子一个没有，后坐垫和靠背都得自己买，价格偏高，等副厂的产品吧，反正不急用，如果能送个手机支架也挺好不是。

结语：作为一台电动车，U1的定位是能上牌，能买菜，能灵活的穿梭于城市的各种大街小巷，还要具备一定的颜值，我认为U1身上的很多特性综合在一起还要达到一定的品质，要想做好是不易的，然而小牛不但做了，而且做得还很漂亮，起码对于我这种作为备份通勤车来说的轻度用户，U1非常棒。当你想出去买点东西又不想找车位的时候，U1能够让你带着轻松的心情出去而不用一路上担心车停在哪里。当你早上快要迟到时骑着U1看着红绿灯前抓耳挠腮的司机们，你会庆幸当初选择了U1。当你穿梭于各种小巷抄近路，脚不沾地看着其他电动车笨拙移动时，你还是会庆幸当初的正确的选择。

当你在闲暇时光，骑着U1带最亲密的人吹着风享受阳光享受美好时，你会觉得U1真的是一个不错的选择！

最后附上一些U1的图片：