前言

雾霾、拥堵、污染已然是现在社会的标签，而就在此时荣幸的得到了极果给予的云马mini电单车体验的机会，使得我最近嘚嘚瑟瑟的去同事面前炫耀。哈哈哈。由于当时迫于激动，直接把mini拿出来，剪掉和抠掉所有标签，平静了一下激动的心情，结果发现自己根本没按照流程来，索性这次我也不按照套路来了，狂一把。

首先最让我惊讶的是云马竟然给我一台薄荷绿，导致我刚拿出来就被媳妇抢走说要云马mini的第一次，羞羞！不过女人看颜值，男人看实用，媳妇隔壁自嗨的时候，我就在箱子里找到了好多贴心的配件，送了把车锁、外加上一个超全的工具包（打气筒、各种号码的扳手、应急补胎工具等）。

好了，之后就整装待发，拉着媳妇冲向云霄。

出门试车

云马mini的定位毕竟是个折叠车，所以呢，首先我就试了试他的大小和便携性，我家的两厢车装下毫无压力。口说无凭，请看图哦~

（请忽略我的车牌号，看到可以打个招呼哦）

这是我从后备箱拿出来之后，折叠的样子看起来非常的规整，而且放在地上不会感觉很松散。

现在我就先把他打开，其实还挺方便的。看视频咯。

折叠开来看起来也不是很大，很适合城市短途骑行，而颜色来看，非常适合现代年轻人的审美。

在细节方面做的也非常精致，完全没有糊弄事的感觉。

LOGO、锁扣等，设计上起码给我看起来是不啰嗦的，而且颜色搭配上也是非常的协调。

云马mini最大的特色就是他的助力系统，他的电池系统插在尾部完全不会觉得很突兀，并且他的电量指示灯还有3种模式，有助于夜间骑行，链接线都很巧妙的藏在了自行车底部，第一眼看上去不会让人觉得他和电动车有什么关联，而真正的骑上才会发现他于普通自行车和电动车的不同。

好了，这都是静态视觉上给我的感受，现在就来感受一下他的动态骑行体验啦。

实际骑行

如果不开启电池助力系统的话，这个车骑起来感受和普通折叠车没什么区别，反而还会觉得有些沉，但当把电池打开后，蹬让大概半圈，就会有明显的助力感受，也不会很突兀，骑起来会很轻盈。我当时担心他的电助力系统会干预太多骑行感受，但实际上完全可以忽视这种担心，设计师调教的非常好。还一方面的感受就是上坡的过程中，也不会让你觉得非常的难骑，仍然有电助力系统辅助你爬坡骑行，但也不会让你一点爬坡的感受都没有，可以说这方面调教的也很注重地形变化的骑行感受。

发电机也很秀气，很多人第一眼以为就是个普通折叠车。

现在再来说一下下坡的感受，我不知道是设计师为了安全而设定的保护措施，感觉在下坡的时候电机也在干预骑行，完全没有下坡的感受，反而在下坡的时候到快不起来，一直在保持一个速度，等于下坡到上坡之间完全没有一个切换，感觉只有平路、上坡、平路、上坡。我觉得这里需要修改，也可能是我个人对骑行感受的要求太苛刻。还有一个问题就是在我骑行过程中如果有坑洼路段，受到颠簸的时候会突然断电，助力系统瞬间消失骑行变沉，而需要停住蹬踏从新蹬踏板。也不知道是起初设定还是设计缺陷，我觉得这里需要改进。

APP

对了，差点忘记说它的App啦，这个App有很好的功能，但也有让人不如意的地方，首先说说这个界面。

四个标准界面，简洁不啰嗦，颜色是我喜欢的样子。

现在点击“进入车辆”，很直观的看到我的车辆电量信息，并且我觉得还是挺准的。

在点击开始骑行进入“GO界面”（当然也可以直接点GO），再点开始才进入真正的骑行模式，里面有很清楚的写着“行驶时间、形式距离、平均速度、最高时速”，还有一个超大的迈速表，看着这个迈速表，自己的肾上腺素都已经增高了好几万倍，小宇宙瞬间爆发。

骑行完毕之后点击长按“结束”按键就可以结束本次骑行了。不过这里就有不满意的地方，因为我测试过最高时速，我最高骑到过36km/h，可是在最后结果里面显示的完全不是自己骑行时的真实数据，每次最高的时候只有29km/h，永远显示不到30，我觉得这是一个bug，那么多爱激情的少年们，怎么能容忍这个数据呢？当然安全出行、禁止飙车是要记在心头的，哈哈。

好了，我媳妇骑这个车不亦乐乎，就让她自己骑去吧，我先开车走了，家里搓衣板见~

最后来一张帅气的靓照~

总结

最后再来说说云马mini里面的加分项和减分项。

先说点好的，就是那个工具包我觉得是非常实用的，远途旅游出行，带上这个工具包，而且非常不占地，很巧妙的能绑在大梁下，以后出门妈妈再也不怕我扎胎了（微笑脸）。

还有一些小细节我觉得做的也是非常精致的，如图所示。

其实云马最开始的出厂设置里面有很多这种提示贴，只是我个人喜欢简洁的外观，所以最开始我就全都撕掉了。

还一个我觉得最让我意外的就是他的电池系统还带了USB插孔，能帮助手机临时充电，非常的赞，很贴心嘛。

而电池的充电孔和USB插孔是在一起的，空间利用的也非常人性化。既能充手机，又不耽误给充电宝充电。

现在再来说说云马mini我觉得不足的地方。

第一点我觉得是设计上的小缺陷，就是在卸电池的过程中，我发现电池连接自行车卡扣的地方设定的非常紧，当然也是为了防止骑行过程中松散发出异响或者掉落，但是就在我第一次准备拔下电池充电的过程中发生了小小的碰撞，电池顶部磕到了快拆扣的部位，结果有一个小坑。我觉得这里可以稍微做一定的修改。

还有一个致命的问题就是，因为北方天气转凉，所以在户外骑行的过程中，电池受到了风吹、冷冻，导致后来电池电量越来越不如最开始的时候，最开始和现在骑行速度一样的情况下，起初11公里只需要30%的电量，而现在我需要50%的电量，我觉得这里需要有待提高电池方面的优化。

这些就是我本次体验的真实感受，再一次感谢极果和云马提供给我的本次体验。最后再来一张我自己的骑行帅照。哈哈哈