写在前面

年轻时喜欢车，喜欢的是超级跑车的性感曲线，顶级豪华车的极致工艺，以及那些传奇一样的故事。这些年，身为一名汽车设计师，每天与车打交道，每天在纸上创造着即将属于不同人的汽车，对于车和生活，都有了更深层次的理解。因为工作原因，会接触到一些稀有的豪华车，并且一次次被它们感动。有的时候我们也会在一些运动型轿车上，找到同样纯粹的乐趣。

▲学生时的设计手稿

因为主讲造型设计与体验的原因，之前我们没有测评过经济型车的小改款车型。这次受到极果邀请，试驾2017款全新福克斯。对于福克斯这台车，之前做过了解但没有真正体验过，但这次面对全新改版的福克斯，强烈的好奇心让我们非常期待这次的试驾。而我想要尝试它的契机，来自于翻旧电影看时偶尔又看了一遍韩寒的《后会无期》。电影里三个人开一辆小钢炮，从东极岛出发，一路向西。朴树为电影写了一首《平凡之路》，写的是跨过山和大海与人山人海的往事如烟，和经过一切之后的平凡。我想，我找到了这次试驾的题目和动机。

和电影略有不同，这一次，我们三个人，一辆2017款全新福克斯，一路向东，迎着台风，去往东海嵊泗。

顺便多提一句，嵊泗列岛的路比景好，是欧美常有而国内难得的那种非常舒服的滨海小弯路，如果要去，强烈建议开车去。

第一章：出场人物介绍

这次的评测团队配置是身兼汽车设计师、汽车摄影师、各类产品体验师及滥情主笔于一身的本人，和同样身兼汽车摄影师、赛道试驾员，神棍编剧于一身的“攻弯小翔”，以及新加入的汽车百晓生，柔情毒舌“拆车小轩”。

▲从左到右依次是：主笔Joe，攻弯小翔，拆车小轩。

是时候让这次的御用试驾员攻弯小翔出场介绍主角了：“2017款全新福克斯，咳咳。不要998，也不是9998，更不是1999998，而是15万！15万你就能拥有一台拥有时尚运动外观、17寸黑旋风铝合金运动轮毂以及蜂窝状前格栅，同时还配备自动泊车、低速行驶安全、车道保持辅助等众多高科技系统配置的2017运动款全新福克斯! 

你还在等什么！即刻拿起电话，拨打屏幕下方的......等等，还是回归正题，15万可以说是一个诱人的价格，作为年轻人的第一辆车也是很好的选择，如果你真的拥有15万全款，除了福克斯，当然，你大概还能买一张去南非的机票并且再坐船去南极兜风。其实，如果合理安排预算，也足够你把一打9分妹子的成本了……”

好了，因为字数有限，咔掉小翔剩下的三万字......（心疼小翔）

第二章：关于福特福克斯的设计

众所周知，福特是家美国公司。美国人做小车，确实没有欧洲人轻车熟路。但是美国人有钱哪，所以福特在欧洲投资设立了一个设计中心，挖了一堆牛X的欧洲设计师，专门设计福特产品系列里的中小型车。

欧洲设计中心真正成为福特设计的核心力量，应该是从2006年FORD IOSIS Concept开始。时任福特欧洲设计执行总监的Martin Smith这样描述IOSIS："IOSIS is more than just a show car, it is sending a message about how Ford of Europe's future design will be defined.” 意思就是说，这款车不仅仅是个概念车而已，它将预示着福特欧洲（实际上发展成了整个福特品牌）接下来的设计风格。

嗯，就是这货。

▲Ford IOSIS Concept 2006

此后，在欧洲的成功让Martin Smith很快成为福特全球设计负责人，完成了福特品牌形象的华丽转身，往日的土肥圆改头换面，变得棱角分明，肌肉感十足，即为福特的全新设计哲学“Kinetic Design”。此后几年，“Kinetic Design”如约贯彻至后来的所有车型，家族语言极具辨识性。

福克斯就是福特欧洲设计中心的扛鼎之作，这一代的设计由在Joel Piaskowski带领下的欧洲设计团队完成，于2010年亮相巴黎车展，与阿斯顿马丁撞脸让这台福克斯有了成为网红的潜力。

福克斯属于市场竞争最激烈的一个段位，这一个价位的车型可以说是琳琅满目，但一个美国品牌，在欧洲大陆卖得如此火爆，这与福特给它的欧洲设计中心大量放权有直接关系。作为刚推出的小改款，比起此前一版最显著的变化就是六边形的前脸被弱化了，马丁脸更显精致和平易近人。比例的确容易让人联想到IOSIS Concept。这车由于车身并不算修长，又要极力争取车内空间，整体给人感觉短粗壮，有种凶悍之气，周身各种青筋暴起，像那种体格很健硕的健身房小伙。

内饰是Driver Oriented（驾驶员倾向）设计，运动性感呼之欲出。从仪表台到门板，型面穿插复杂多变，线条凌厉强势，营造出来的绝不是那种让人心静如水的氛围，而是旨在点燃你的驾驶欲望。这种变形金刚式的复杂造型语言，对于有些以简约为美的人群来说不太感冒，但不得不说确实击中了人数更广泛的大众人群的审美需求。

而2017款全新福克斯有一个极具竞争力的升级，即搭载了SYNC3系统的8英寸中控大屏，并且支持苹果的CarPlay。要知道，这个价位的车型里面，能具备这样大屏的并不多，对于中控内饰档次的提升效果还是非常明显的。之前在车展上我也体验过该系统，目前全球超过1千多万辆福特汽车正在使用SYNC技术，这次系统再次作出了升级，加上屏幕的变大，搭配实体按键操作，对于驾驶安全性有所提高。

而这款全新系统最大的亮点就是强大的语音识别了，比如说语音导航，我用过的其他系统，如果我不说出地点全称根本无法识别，当时我们正好用到语音功能导航去了滨江大道，其实很多时候不用说出地点的全称就可以完成操作；在有使用一些常用应用时，也可直接说名字打开；不止这些，如果你想改变车内的温度，也可以通过语音操作。但是，虽然SYNC3的语音识别功能足够强大，但还并不能实现“自然语义理解”，也就是说，你需要掌握一些跟 SYNC3 对话的“套路”，说得太“通俗”它也是够呛能听懂的。如果你在用iPhone，你也可以使用 Siri Eyes-free 功能直接和 Siri 对话。

在试驾中，我们曾多次遇到搭载CarPlay的车型，大多为中高端车，没想到福特福克斯在这方面的配置丝毫不弱于这些豪华车。iPhone通过USB连接到副仪表台前方的插口后，车载系统将自动识别并进入苹果CarPlay界面，同时播放手机中的音乐（默认为Music里的音乐，也可以使用网易云音乐，QQ音乐等播放）。CarPlay的实际帮助非常大，不论是想听自己手机App里的音乐，还是用手机导航，或者开车时手机来电，直接用车载麦克风接电话，都非常直观方便。如果CarPlay将来能集成微信功能，在开车时收到微信消息时可以直接显示在大屏上，并且一键进入语音回复，那就棒呆啦～

车内做工方面，搪塑表皮，软质包覆和钢琴烤漆随处可见，在这个价位上，工艺的选择并不差，但老实说，方向盘包覆的比较简洁，毕竟这车确实不贵。

类似福克斯这个级别的家用车，内饰设计的功能属性很强，不论是舒适度，还是空间，都有着不俗的表现。不过，说起车内空间，我不禁鄙视了一眼我们的摄影工作车……

第三章：登岛

嵊泗离《后会无期》中的东极岛并不远，同属舟山，离上海静安区直线只一百多公里。开车从上海出发，沿高速一路往东南，过东海大桥，从洋山港开车上轮渡，在东海上飘荡一个半小时是后就能登岛。

但乘船轮渡票不好买，我们一行三个人两辆车提前一天晚上赶到码头，票已经售罄，不得不返回滴水湖过夜，第二天凌晨4点再到码头排队，历尽千辛万苦才买到两张船票。

▲凌晨四五点钟，排队买票中......

▲凌晨四点赶到洋山码头，等到六点可以看场日出.

我们将这辆香槟色的2017款全新福克斯开上船，固定好，三个好基友登上甲板，享受着日光和海风的抚摸。

第四章：“横向”评测

船一靠岸，铁门放下的时候，两辆车像三天没遛的狗一样撒丫子冲上了岛。嵊泗岛并不大，从一端开到另一端，也就不到一小时车程。关键是，在青旅老板到指点下，我们发现了一条本地人都很少来的双车道沿海公路，公路的沿海路段大概20公里，山路大概10公里，路况好得出奇，车辆又不是很多，看起来似乎就是给赛道试驾员攻弯小翔准备的大餐，巨大的高低落差和连续S弯十分考验悬架的支撑力以及刹车和油门响应速度。并且全长约5公里的公路没有一处摄像头，想在此留念请自备相机。

小编曾说，如果有机会请“横向”评测一下这辆车。于是，我们打算在每个过弯处，都逼到极速，让车身漂移着“横向”出弯，实实在在地“横向”评测一下这辆福克斯啦~

接下来的两个小时，这辆福克斯以逼近极限的速度响胎通过每一个S弯。在传说中的弯道扭力智能分配系统加持下，这种变相克服物理定律的方式延迟了刹车时间，同时在弯心的稳定性配合灵敏的油门响应，也让出弯的高潮提前到来。虽然不同于普通的物理差速器，但也谈不上什么黑科技，但是用在如此便宜的车上，也算是天地良心，只是这辆并非福克斯RS，相对于家用车一般的悬挂，轮胎承受并抵消着更大的离心力，同时还要克服和路面的摩擦力。

可以肯定，这辆2017款全新福克斯确实是辆可以玩起来的车。要知道，福克斯是个有故事的车，自98年出道以来迅速用其出色的底盘性能，以及原厂改装ST、RS车型不断令小钢炮领域其他老牌汗颜。就我们这次拿到的这款车型来说吧，悬挂对路面颠簸的隔绝恰到好处（符合家用两厢车的定位，悬架不松垮也不过分刚硬，震动的回馈力道轻微短触），TVC弯道扭力智能分配系统让车在弯道中如丝般顺滑，SelectShiftTM 6速手自一体变速器箱的响应很快，且换挡干净利落，据说节油方面也相当不错（由于在弯道上玩疯了，我们完全没有心情去评测节油这个环节……）。

赶巧的是，我们在路上还捡到两个湖南妹子。妹子有着湖南人素有的胆识，勇敢的登上了我们三个看起来不太正常的男人的车。尽管有如此胆识，她们还是不得不在每一个过弯处喊破喉咙地尖叫，尖叫中还带着一丝丝的兴奋。

这条公路被我们蹂躏了一个下午，两辆车在山与海之间你追我赶，日光下可以闻到海风的腥味混杂着野草与泥土的气息，耳边除了海浪拍打礁石的声音，就是轰鸣的引擎和尖啸的响胎。

这时我们突然想来一个角色反转，由福克斯来当摄影车，而主角变成我们的工作车。于是把整个人塞在福克斯的后备箱里面，分别以手脚支撑住后备箱的两侧，把身体作为稳定器来人肉防抖。

据178mm的攻弯小翔说，福克斯的后备箱的空间和舒适性还不错，一个人坐进去一点也不觉得挤......可以从图片中看到，357L的后备箱的空间还是非常大的，放上两个大号行李箱完全没有问题。两厢车型由于特殊的车身设计使得空间并不比三厢小，而且车厢开口很大，拥有比三厢更为方便的储物方式，这些优势也使得一些两厢车型在储物空间上更具竞争力。

第五章：孤岛星空

登岛那天，天空美得像一块玉，谁想到第二天接到通知，由于台风逼近，全岛航线停运，我们被迫要在岛上多住一晚。傍晚闲着无聊，我们在地图上找到岛的西北角有一条笔直伸入海里的路，于是三个人按耐不住，驱车前去一探究竟。

这次因台风的原因滞留岛上而导致意外的行程增加了类似WRC的体验。超过50米／秒的风速像涡轮增压器的进气管，活生生的风洞测试。强风不仅带来操控影响，而且会掀起足够扑上滨海公路的几米高的巨浪。我们的车几次被巨浪击中，pia一下被糊一脸的感觉…… 加上阳光很好，被海浪冲刷的路面迅速变干，路面会有一层细细的盐和沙粒，可以感知到在过弯时比第一天增加了不少驾驶难度。

嵊泗岛（又名咸湿岛——攻弯小翔）是座飘零在海中的孤岛，远离陆地上的光污染，在台风来临的前夜，狂风吼叫，巨浪滔天，但天空居然没有一丝云彩。我们在外面玩车到深夜，一路仰望着在上海无处可觅的一整片星空，以及肉眼可见的横跨天空的银河。

而我们在地图上看到的那条笔直的路，是一个大概两车道宽的堤坝，堤坝往海中延伸大约两公里，尽头是一个闪着红光的灯塔。三个好基友把车停在这个天涯海角的尽头之处，肩并肩坐在堤坝上，面对黑沉沉的海面上肆虐着的狂风巨浪，安静的仰望着星空。

感谢这场擦肩而过的台风，让我们滞留在孤岛上，一起仰望这些遥远时空以外的璀璨光芒（此处缺乏一张基情四射的照片实在是太遗憾了）。

后记

以前的我从没细致研究过福克斯这辆车，如今却发现它足够带给你相当有趣的驾驶体验（不论是在直道还是弯道上都有的玩），又有着足够的实用空间（想象一下如果你只开了一辆两座摄影车，路上遇到两个结伴的妹子搭车，该有多尴尬），还具备健全的SNCY3智能系统（语音识别不要更方便，张张嘴就能完成各种操控），同时价格又如此亲民（也就是一套豪车改装碳纤维前后保险杠的钱），已然可以胜任一次又一次的让人回味无穷的旅程。

汽车诞生一个多世纪以后的今天，它既可以是奢侈品，又可以是生活必需品。这篇文章，是一个算不上拉风的平凡小车，在一条被所有游人忽视的平凡小路上发生的，留存着很多笑声的平凡故事。