引言

说到电动车我们都不陌生，每天在大街小巷的车流中，都可以看到各式各样、五花八门的电动车。很大一部分自行车都已经被电动车所替代，作为了人们出行的主力交通工具。但是随着人们对于出行品质的提高，以及技术对于这个行业的推动，城市白领却一直没有找到合适自己的出行利器。开车太堵，坐公交太挤，骑自行车太远，让这帮在城市里奋斗的人无所适从。那电动车就是出行的首选，但是市面上能够买到的电动车槽点满满，花里胡哨的外观几乎入不了白领的法眼，甚至理工男都天天吐槽太 Low，40左右的续航里程也无法彻底满足用户的需求，上班充电下班充电都快成了电动车的标准操作指南。

小牛电动就是在这样的背景下诞生的。为年轻人提供出行解决方案，2015年小牛的第一件作品 N1 诞生，不花稍中规中矩的造型，锂电超长的续航里程， 圆形天使眼的大灯设计，瞬间捕获了大量的粉丝-牛油， 再加上京东众筹的超高额度不断刷新科技版面的头条。小牛一下子成为了新出行工具的领军品牌。 我也在那时对小牛开始心痒我也在那时对小牛开始心痒痒， 心里面一直翻滚着它的各种优点， 但是有一点是我不愿意妥协－设计。N1 的设计四平八稳，方方正正， 大量采用方中带圆的设计手法。 然它有了很高的辨识度和接受度，但是唯独缺少了设计的独特个性，缺少了产品本身的设计新颖度。 作为工业设计老兵的我还是更加关注颜值，喜欢有设计性格的产品。

很快时间一年多过去了， 小牛为我们带来了全新的 M1，这次在官方发布会上听到了一个让我激动了半天的名字－刘传凯（Carlliu），这位设计师可能对普通的用户来说非常的陌生，但是对于我们这些80后设计师来说，真的是太熟悉的陌生人了。因为在2000年左右，当时互联网并不发达，可以找到的参考资料也十分有限，但是一夜之间，Carlliu 的设计草图被传遍了大江南北，几乎所有的大陆地区的工业设计师在那个年代都临摹过他的设计草图。

因此 M1 将我对他的设计期待值提高了不少。拿到实车后先不着急上路，仔细的品读它的每一个细节，每一处巧思，体会设计师是如何将想法融入到车的各个 Part。

聊聊细节

小红牛的的圆形头灯可能是最吸引人的细节-没有之一，发布会上工作人员的 T 恤也凸显了这个重要的元素。这个天使眼几乎成为了小牛电动的名片，细看这个天使眼的灯 ，LED 日间行车灯被设计成一个圈，识别度超高，而且很容易让人联想到宝马引以为豪的天使眼。透明的玻璃罩子下面三个非常有立体感的透镜整齐的排列，这次横向的排列少了 N1 纵向的攻击性，多了延伸感和次序感。在透镜的外面还有一圈跑道圆的金属装饰环包裹，极具科技感和未来感的设计，简直是钢铁侠附体。

牛头的符号无处不在，Logo、挡风板，尾灯处处体现牛电科技对小牛的深入解读，用内敛且收放自如的设计语言贯穿各个细节表达，这代表着小牛的骄傲与自豪，同时进一步增加了产品的辨识度。

一体式的把手设计，将显示屏及各种控制按钮都整合在一起，简洁、干净、井然有序。虽然缺少了 N1 的机械阳刚之气，但是作为日常的通勤工具就更加合适了。而且转向提示灯和转向声音的融入都显得十分优雅，不突兀，恰到好处。当然操作按键的距离和排布对于我这个新手来说需要简单的适应一下，但是上手还是很快的。

定速巡航的加入让骑行十分轻松，也是我实际操作中最常用的按键，可以说用完就回不去了。缺点是这颗按键的位置稍远。

电池仓放在座椅下方，让取放电池十分轻松，但是可惜没有了存放物品的空间，而且连自己的充电器都没放下实在有点说不过去，希望后续的车型一定要改进。但是电池的整体设计很有 Carlliu 的设计味道，提手的设计不但美观而且方便实用，给我的感觉是这个电池是作为独立产品在考虑的，而不仅仅当作看不见的配件。很赞！ 而且，这种标准化的设计，也有利于未来其他新车型上的使用。座椅的锁扣是不得不吐槽的点，需要使劲下压才会扣好，这个设计太反人类了，力量小一点的女生可能都不一定能压紧。不过，这一点从结构设计中就可以修改，所以相信在后续的生产中可以逐步解决这个问题。

工业设计

这部分应该是我最看重的，逼近干这行也有十多年了。 整车的工业设计确实很棒，在我看来比 N1 要更赞一些。 一个车身相对小巧，灵活性更加好；另一方面车身通过制造工艺的突破，用了3件大尺寸塑胶件来做机身壳体真的是做到极致了。因为这里面包含较为复杂的注塑成型工艺和产线装配工艺要求。当然在拆件方面的设计优化一定程度保证了可实现性，同时兼具最佳美学要求。

虽然主机部分是一个连贯的并且比较有动感的造型，但是结合后悬臂就会发现，其实他们一笔设计出来的杰作，这种无形中的连贯性，让车子及整体又有突破，也是我们设计中常说的节奏与变奏的结合。

另一个细节是我自己希望的改进，再仔细观察整车的设计时，有一个细节让我产生了一些疑惑，为什么前挡板是红色而后挡板是黑色的？于是我将整车的照片做了一些处理(右图)，我想如果做这样的修改，可以更好的突出整车的车身线条，更加具有运动感，而且也更加耐脏一些。以上纯属个人的设计观点。

大家应该在发布会上也看到了5款靓丽的颜色，我拿到的这台小牛也是很正的红色，相当漂亮和抓眼球，回头率在电动车里绝对是超高! 其实将 M1 搭配靓丽的颜色是一个非常合适的创意，因为 M1 本身主打的就是轻量级的出行方式，所以配合时尚的感觉也更加符合年轻上班族的口味。

当然也让我联想到当年大红大紫，以至于一直影响深远的一代苹果神机 iMac。同样的 Think different，同样的大胆创新，给小牛点赞！

交互设计

我们与小牛的交互从开箱就开始了，反光镜、挡风板、充电器和工具工整的放置在盒中，需要自己简单的动手，几乎每个人都可以轻松搞定。刚刚好的仪式感，就像打开一个新的手机一样，总有些部件需要自己来操作一下。

小牛的显示屏的排布和背光效果，阅读体验极佳，尤其是启动的那一刻，一连串的开启动画效果，让启动都显得很有逼格。重要的信息也都很容易通过扫一眼搞定。 唯一的小遗憾是，时间的显示如果可以更加显眼就更好了，因为读取这个信息的次数还比较多。

特别要说一下 P 挡，这个挡真的是一个安全档，配合脚架的使用，让很多危险化解与无形。小朋友在不注意的时候上去玩，转动把手是非常多的操作，如果没有这个保护机制，我想危险随时都有可能发生。双保险在日常使用中并没有带来很大的负担，但是却大大减少了意外的发生，大赞！

操作按钮排布比较合理，需要学习和适应但是不复杂，学习成本比较低很容易上手。对于手小的朋友可能按键的距离稍微有点远，所以在骑行过程中要小幅度移动手来配合组合键，或者按键操作。

出行体验

通过这段时间的体验试用，我想已经回不去了。 骑行成为我每天出门比较期待的一种方式。在早高峰期间，可以比开车早到15分钟。而且，骑行中所体会到的不同的风景和接触到不同的视角。而且小牛很吊的设计也是让人充满了骑行的信心。细细品味底板侧面的线条延伸到后摆臂的连续性，也看到横向的 Smart LED Light 处的精雕细琢，再有充分考虑人机交互的 P 档模式。小牛 M1 非常值得推荐上班族败一辆，或者开车族限行的替代交通工具。

一起来骑行吧！