中国新能源车，又有新突破！中高端市场，国产品牌已经取代BBA成为最新的销量增长点。以鸿蒙智行为例，三季度一共交付了11.77万辆，而刚刚过去的11月，全系车型更是单月交付新车41931辆，销量增长非常迅猛。

不过中国新能源品牌销量高速增长背后的原因你知道是什么吗？12月19日，鸿蒙智行携手“四界”联袂登场央视新闻《中国经济引力场》，余承东董事长与四大车企掌门人一道，与总台撒贝宁、尼格买提、陈伟鸿开启了一场跨“界”对话，也许在这次访谈中，我们能找到中国品牌取得新突破的原因。

从今年 7月以来，国内车市新能源车的渗透率就没低过50%，而在中高端市场上，新能源的市场份额也在快速增长。但在增长中，我们也发现一个问题，就是过去的传统豪华品牌并不能为消费者提供足够多的高品质新能源产品，尤其是在中大型轿车这个市场，BBA们拿出的最诚意之作也不过是宝马i5、奔驰EQE这些产品，至于这些产品显然无法打动消费者。

所以为了快速占领该市场，并为新能源豪华轿车市场树立一个新标杆，享界S9借势而成。车辆从上市以来，就已经连续17周蝉联40万以上纯电轿车销量榜首。而且不仅是销量上的成功，享界S9在体验上同样引领了新的“豪华”标准。

智驾水平已经成为车辆是否高端的判断标准之一。过去燃油时代，我们谈论一台车豪华与否是不会聊到智驾水平的，但今天不一样，在享界S9打样之后，智能化已经成为消费者新的价值标尺。作为首搭华为ADS 3.0智驾系统的车型，享界S9的智驾能力生而领先，体验上，车辆已经能实现城区领航辅助功能，并且还将智驾做到全场景贯通，昨天，华为宣布享界S9车位到车位(Beta)首推，享界S9成为行业内率先商推“车位到车位”(Beta)智驾功能的车型。

另外，基于超强的感知硬件与先进算法，享界S9在智驾水平大幅领先之余，还将车辆的主动安全水平提升到了一个层级。比如享界S9新增的ESA紧急转向辅助功能(Beta)，当驾驶员有转向动作但转向不足，无法避免与前方行人、车辆发生碰撞时，系统会辅助驾驶员控制车辆紧急转动方向盘并降低车辆速度，从而避免碰撞。另外，它还有诸如eAES功能、路面自适应AEB等高阶的主动安全功能。

当然，在豪华轿车最基础的舒适性体验上，享界S9也给出了全新的标准。基于新能源平台带来的大空间优势，享界S9创造性地在轿车后排用上了零重力座椅，另外配合上同样属于轿车首发的车规级投影巨幕，车辆的后排舒适性体验达到了过去豪华轿车所不曾达到的水平。

至于驾乘方面，基于最新华为途灵平台打造的享界S9采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，并且全系标配空气悬架和连续可变阻尼减振器，可以说车辆标配的底盘硬件直接对齐过去豪华品牌车型的最满配水准。

也是因为享界S9带来的全新“豪华”体验，所以车辆才能在车主中迅速积累起不俗的口碑，就比如明星车主杨幂聊到享界S9时说，“它的后排零重力座椅非常的舒服，VPD泊车代驾(Beta)太有未来感了，远程召唤就可以实现泊车”，可以看到，即使是体验过诸多豪华车型的明星车主，也会对这些全新的功能感到惊喜。

总结

重新定义新能源时代的“豪华”，并给消费者带来革新性的用车体验，这是享界S9的破局之道。车辆连续17周蝉联40万以上纯电轿车销量榜首在我看来只是序章，未来随着车辆的体验被更多消费者所熟知，我相信这种新的“豪华感”一定会被越来越多消费者所认可。