当我们在谈电动车时，我们在谈什么？

特斯拉？蔚来？理想？反正没有宝马… 

对于传统车企而言，纯电动车这块“大蛋糕”不能视而不见，要知道，宝马2019年的汽车销量是特斯拉的6倍，但特斯拉的市值已经比宝马、戴姆勒、大众的总和还多。

于是，按耐不住的宝马推出了全新设计的纯电动车——iX。

几天前，宝马在线上直播了2020年宝马集团“NEXTGen未来峰会”，正式发布了iX纯电动车，这也是2018年推出的概念车iNEXT的量产车型。

时间追溯到2013年，宝马应该算是传统的高端车里第一个尝试纯电动的传统车企，发布的车型是i3，但这款i3遭到大量吐槽，最终销量以6万辆惨淡收场。

痛定思痛，7年后，宝马今年9月份发布了基于X3打造的纯电动车iX3，紧接着2个月后又发布了第三款纯电动车iX。

少啰嗦，先看车。

一台不像电动车的电动车

iX和前一款纯电动车iX3不同，iX3外观整体上是延续X3的设计，而iX则是完完全全的新设计、新风格，车身长度和宽度与新X5差不多、高度与新X6一样，算是一台中大型的SUV。

不过乍一看，这台纯电动车看起来和燃油车简直没区别。

怎么说？

与特斯拉等品牌不同，iX前脸竟然留着标志性的“双肾格栅”。众所周知，汽车“格栅”主要作用是为发动机工作提供空气的，可纯电动车没有发动机，留着也就没必要了。

而iX不仅保留了“双肾格栅”，而且还放大了、特别醒目，这也引来不少网友吐槽，“留着‘双肾’就是为了让人认出宝马吗？”

但极果君觉得，宝马的设计师并不是没想到这一点，看起来反而是刻意为之。要说电动车里的领头羊，非特斯拉莫属，纯电动车去掉“格栅”也从特斯拉Model 3开始的。后来者们，在设计上或多或少都在以特斯拉为“标准”，犹如手机界的苹果和其他厂商的关系。

宝马作为老牌豪车品牌，自然不想“盲目追随”，于是全新设计了一台不像电动车的电动车。除了设计上的考虑，这“双肾格栅”还有特别作用，它整合了大量摄像机、雷达与传感器，为自动驾驶能力提供硬件基础。

不过这plus版的“双肾格栅”，也不都是差评。喜欢燃油车的朋友来说，纯电动车操控感受上总不如燃油车、缺乏人车互动的驾驶乐趣，而保留燃油车样子，一定程度上能满足这类消费者的心理。

此外，发动机的轰鸣声音也很迷人。基于对驾驶乐趣的追求，宝马专门请到了奥斯卡配乐大师汉斯·季默为iX创造了极具未来感的声音，在不同的驾驶模式下，iX拥有不同程度不同音色的效果。

传统车企造纯电动车的思路太令人意外了。内饰方面，iX走的是极简主义风格，减少了大约50%的实体按钮，改用超大一体式曲面显示屏、使用触控操作；在中央鞍座区域，iX虽然保留了iDrive，但造型上则是改成小巧的拨片式换挡杆。

极果君最喜欢的就是iX的六边形方向盘了，有一种开F1的感觉。这也是宝马首次采用六边形方向盘，不但增加了驾驶者看仪表盘的视野，侧面的圆角设计也提升了握持舒适度。

总的来说，iX在设计上相比宝马其他车型都更具“未来感”，比如，隐藏式的把手、更柔和的车身曲线、一体式的车顶、更简洁的内饰，以及封闭的前脸。一方面是设计上的考量，另一方面也是降低风阻系数、给整车带来不错的空气动力学表现，据说iX风阻系数仅为0.25。

动力方面，宝马在发布会上并没有透露太多。它搭载了宝马第五代eDrive电力驱动系统，在WLTP标准下续航里程超过600公里，要超过Model X的386公里，百公里加速不到5秒钟，百公里能耗低于21千瓦时。另外，iX还提供了11kW的标准交流充电，从0％充至100％耗时不到11小时。

这次，BMW“赌”上了未来

一直以来，宝马在电动车上的表现总让人觉得有点“不思进取”。

但这次，5G、自动驾驶、AI、环保… iX一样都没落下，卯足了劲冲向未来。

iX是宝马首款5G车型。有了5G技术，数据速率更高、延迟更低，车对车、车对基础设施的通信功能会更强，宝马称数据处理能力是目前车辆的20倍。

宝马iX为这次线上发布做了一个纪录片，其中一句话极果君很认同，“我们一直需要汽车，但汽车现在不再需要我们了。” 是的，自动驾驶一定是汽车的未来。

iX新一代自动驾驶和驾驶辅助系统也在iX上线，这源自宝马70多项AI技术。为此，宝马还在打造自己的驾驶模拟中心，包括 14 个模拟器和占地 1.4 万平方米的实验室，专门用来研发自动驾驶和驾驶辅助系统。

有一点很有意思，iX还与游戏公司进行跨界合作，不过不是让你边开车边玩游戏。而是利用改进版的“游戏引擎”将设计和技术的交互进行可视化开发，创造出BMW iX更出色的人机交互体验。

one more thing：一款“未来”摩托车

iX的诞生，也说明宝马不想再被冠以“老爷车”的帽子，自己有能力做出一台“未来”的电动车。这一点也体现在这次发布会的 “one more thing” 环节。

介绍完iX，宝马这次还发布了宝马Definition CE 04纯电动踏板摩托车，这是一台准量产概念车。

极果君第一眼看到，就想起了特斯拉的纯电动皮卡，是那种“未来”的意思。

和iX的“保守”设计不同，Definition CE 04摩托车反而是打破了踏板的固有设计，造型与众不同。大灯是U字型的、尾灯则集成在车身侧板尾端，尤其是宽大的车头和车身的棱角，类似跑车设计，一种颠覆传统的未来感。

Definition CE 04的空间利用率、使用便利性也很高，首先，电池包是以扁平的形态安置在了沿踏板车地板位置，这也令行李箱设计更巧妙，它在平直坐垫下，能从侧面打开，取东西很方便。

据说，这款摩托车还可以为用户提供个性化涂装定制，与车头的风格相匹配，但估计价格也会更高。

Definition CE 04是为每日通勤的用户设计，主打每日12公里的短途需求，在舒适性应该没话说，但估计性能不过太强，如果你想这是台破百匹马力的运动踏板车。当然，这只是一台概念车，具体还得等将来上市之后再来看。

看得出来宝马势必要在纯电动车领域“大干一番”，当然，宝马这次发布会的重头戏仍是iX纯电动车，这款全新打造全新设计的纯电动车，但它究竟能不能改变消费者对宝马的固有印象，目前仍然模糊。因为宝马既没有公布价格、也没有看到实车体验，正式上市还得等到明年下半年。