记得这一代发现上市时，网上有段子说百年大路虎，毁于发现5。最主要的原因就是发现没有延续前代的硬朗方正外形，承载式车身也向揽运看齐，在一些老车友眼里，没有大梁的发现就是不可饶恕的离经叛道。

我倒觉着这一代发现5的改变更符合时代潮流，当下所有的车都向公路妥协，老途锐当年也是一把越野好手，柴油版可是有两把锁的，但是，现在呢？ 。

丨全能选手不偏科

发现5采用揽运的铝制车身补齐了老款公路行驶的短板，同时当家的全地形越野系统也没丢下，可以说，发现5是这个级别少有的，能兼顾越野和公路的全能选手。

而且作为路虎的顶级越野选手，全新卫士也同样采用铝制车身，即便是如此，路虎也是同级SUV里的越野最强，越野基因并没因此消减。

从这点来看，发现5要比老途锐表现更全面。那它有哪些不足呢？咱们待会再讲

首先看外形，第一眼给感受就是圆润了许多，整体风格更时尚年轻，全LED大灯的应用也显得科技感更足。

一侧的空气导流槽，行驶的气流可以给刹车盘降温，一般在性能车上比较多见。

路虎迷人的地方很多，比如这个logo。

车没洗有泥点，感觉灰色比黑色耐脏，不过带泥点的路虎不更迷人吗？

尾部是很多人不能接受的地方，我觉着这是设计师保留老款发现不对称尾门的元素的妥协。

这是空悬在中间状态，如果越野模式车尾角度会更高。SE原车是19寸的轮毂，兼具舒适和静音，如果想要更好的视觉效果，可选装20-21寸大轮毂。

丨简洁实用的内饰

内饰走的是简约风，功能分区一目了然，不过呢，总感觉豪华不足实用有余，路虎的车型定位明确，发现属于全功能越野车，想要豪华上面还有大哥揽胜。

不要被这粗壮的方向盘所欺骗，握感舒适有点像轿车。

2020款发现全系标配全液晶仪表，支持多种表盘显示，车辆大部分的设置都可以通过它进行，功能很强大。

触摸式多功能按键，与揽胜同样的配置，视觉感极佳。

做工和用料表现符合这个级别的水准。

用料说不上多奢华，但做工很精致，并不会让人有廉价感。

旋转式换档，也是路虎的代表配置。

路虎强大的第二代全地形越野系统，相对于2.0T车型多了攀岩模式，攀岩模式下扭矩可放大3倍，提供更强悍的脱困能力。

空气悬挂会随着行驶的速度自动调整降至最低，空气悬挂的行程很长，足足有十多厘米。

前排视野无敌，指挥官坐姿高，行车信心足，就是车窗按键在门框上，需要适应。

真皮座椅，略显遗憾的是只有加热没有通风。

后门有后方侦测，这是个贴心的安全设计。

整体来说，没有太多花里胡哨的配置，标配以实用为主，但像大灯清洗、后方侦测以及主动刹车、车道保持等安全装备还是有的。对配置不太敏感的可以考虑SE。

丨成熟稳定的动力

发现5有2.0T、3.0T两款动力可选，个人建议首选3.0T。

可以预见，将来大排量V6会越来越少，在越野或者高速路段3.0T的动力储备会更好。

这台3.0T V6机械增压发动机，有着最大扭矩450n.m，最大340马力的输出，标配8AT变速箱，百公里加速7.1秒，动力完全够用。

发现5的动力储备日常超车毫无压力，不夸张，一不留神就超过限速了。机械增压的动力输出很线性，有点像自然吸气发动机，所以动力释放不会像涡轮那么鸡血。

油门和方向的调教也是轻盈的风格，很好驾驭，没有开大车的感觉。

隔音感觉比途锐要好，120时速下只有轮胎的噪音，车内交流用正常声音即可。底盘的滤振品质很高，过小的减速带基本没什么感觉，就跟隔靴挠痒般。

时速在123km时，发动机转速在2000转左右，比一般的涡轮机稍高。采埃孚的8AT能很好领会你的意图，日常换档平顺，急加速时约有不到半秒的反应，而后就是不断涌来的推背感，所以发现5的动力表现是毋庸置疑的。

空间方面，完全不用担心，二排三排座椅折叠后整个后排就是小厢货。所以，不要被照片蒙蔽了，发现5个头真的很大。

发现5搭载InControl 智能驭领系统，可凭购车发票领取36个月的联通流量卡，然后就可以通过APP实现车辆定位、远程锁车、远程启动等功能。

有意思的是，远程启动只能通过APP进行，并不支持钥匙遥控。

丨符合期望，选它不后悔

发现5是一款公路、越野两相宜的全能SUV，铝框车身、空气悬挂、路虎第二代全地形越野、3.0TV6以及灵活的7座布局都让它显得在同级性价比更高。如果你能接受它的外形，那60万这个价位里，它还是很香的。

最后建议几点改善

1、二排座椅小板凳有点低，为7座妥协，有大五座会更好。

2、内饰略寒酸，可以更豪华一些。

3、遥控钥匙不能遥控启动。

4、增加自动驻车。