好好的车，怎么自己就烧了？

今天实在是电动车圈相当热闹的一天。早些时候，一辆停在地库的沪牌特斯拉突然起火自燃。从当时的监控画面来看，汽车底部毫无预兆地出现烟雾，随后迅速喷出火焰和浓烟。

灭火后的现场照片显示，这辆特斯拉基本上已经被烧的没剩什么东西，监控画面中位于车子左右两侧的一辆奥迪和一辆雷克萨斯，也在这次自燃中被烧的只剩一个架子。

事发后，特斯拉很快就遭到了字面和延伸双重意义上的“炎上”。尽管官方微博迅速发表微博安抚观众情绪，但事件仍然在全网范围内迅速发酵，甚至还出现了“车主私拉电线”的无良段子，不过随后私拉电线说已遭车主否认。

而且据车主表示，事发当时，汽车并未充电，理应是熄火状态。考虑到锂电池起火大致只有内部短路、外部穿刺两个原因，而且事发当时车辆处在静止状态。这辆特斯拉由于短路导致热量积蓄，进而使整车烧毁的可能性很高。

祸不单行，今天下午又有一辆停放在授权服务中心，事发时正在维修的蔚来ES8起火。据消防人员事后表示，尽管调动了泡沫枪在现场进行压制，但该车依然因为电池短路数次复燃，经过一个多小时才彻底处置完毕。

这并不是第一次，甚至不是国内第一起电动车起火事故。去年1月的重庆，今年3月的广州，都曾出现特斯拉自燃的状况。在交通事故中，由于电池组遭到严重冲撞而导致的起火事故更是不胜枚举。

但也有专家表示，特斯拉的自燃概率约为1/20000，比传统油车的万分之一起火率更低。也就是说，特斯拉目前的状况跟坐飞机出门很相似：尽管一旦出事现场总是惨不忍睹，但从概率上来看，它仍然比传统汽车更加安全。

非常有意思的是，就在本次起火事故的一周前，马斯克还在发推指责松下，认为后者过于缓慢的电池生产拖累了特斯拉的出货计划。而就在自家车辆起火的前一天，蔚来发表了自家105kW，250A的超充桩。

电动车的车轮风风火火，依旧滚滚向前。