夜骑作为忙碌一天后放松身心的健身方式,已经在各大城市广受欢迎。但是夜晚受光线条件制约,可视条件比白天明显差,带来很多骑行的安全隐患。特别是回想自己夜骑的情况,总被逆向行驶的电动车灯晃得睁不开眼,更有甚者支着一只手电开着爆闪骑车,自以为很酷,但是却严重影响了对面机动车司机、骑手和行人的夜视力,给他人造成不便,为自己带来危险。因此,夜骑需要一款真正的德规车灯,既是照顾他人,也是对自己负责。

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德规车灯说的简单一点,就像下图这种光斑,就是车灯发出的光斑必须有亮区与暗区的分界,也就是通常说的明暗截止线,亮区要能保证在一定的距离达到一定的照明亮度,使骑手看清楚前方的道路和障碍物,极大保证夜骑的安全性;而暗区主要是要求在一定的距离与角度内,并须控制车灯的光输出,以防止对其他用路人产生眩光造成不适,或造成短暂眼盲而产生危险。

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今天要说的就是纳丽德新款德规骑行车灯B20,B代表了这款灯的使用性质——Bike、Bicycle,20则代表这是纳丽德前一代车灯B10的升级款。下面就说一说纳丽德这款轻巧实用的德规车灯B20。

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一、概况

与纳丽德其他手电的包装一致,B20也采用上部带有金属挂环的白绿双色纸盒包装,家族特色非常鲜明。正面印有大幅B20照片,以及型号,800lm、160°防炫目截止线、快拆,这是B20的三大特色。包装侧面还有5年质保、五种发光模式等的说明。

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包装背面用文字和照片形式给出了B20矩形光斑、防炫目、360°可调灯头方向的说明,以及发光体的所有基本参数。可以说通过外包装能够立刻判断B20的特点,这正是夜骑需要的装备。

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外包装内部是白色塑料卡盒,内部配件包括:B20车灯一只、快拆车夹一个、备用车夹固定硅胶卡环一根、说明书质保卡各一份,收纳整齐方便,到手即可使用。

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B20车灯本体为铝合金黑色硬质氧化,氧化细腻带有光泽,灯体采用前大后小的流线型设计,灯尾类似赛车尾部扰流板,可以减小骑行的风阻。侧面看呈梯形状态,顶部比底部更长,灯头处两侧有透明有机材质,保证了光线的发散。B20通过使用附带的快拆硅胶车夹牢牢固定在车把上,完全不用担心松动和掉落。车灯内部没有内置电源,自带一根电源线,使用外接充电宝供电,并且有线控鼠尾,可以固定在车把靠近手指的位置,增加骑行换挡时的安全性。

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由于B20自身不带电池,使用充电宝供电,纳丽德考虑到了有些骑友还没有前梁包,特意为B20准备了一只品质较高的前梁包。

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这个包不是B20的标配。这只前梁包与前期推出的V30收纳包一样,面料采用1000D黑色杜邦尼龙面料,并且采用大开口结构,能够容纳至少两只较大的充电宝,约20000mAh,这样整夜骑行应该都不成问题。(对于包的性能,请参考本人拙作V30测评,链接http://www.jiguo.com/article/article/65421.html)

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前梁包由背面的两条魔术贴扎带固定在自行车前梁,由于充电宝基本是平的,所以只要扎紧一点,在骑行中梁包就不会前后串,也不会侧向滚动,保证了使用的可靠。

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这里还有一个小细节,前梁包背面有一个皮筋孔,可以穿过连接线,这样电源线就会显得比较整齐。

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由于是双拉链,可以在最前端开口处留下电源线的出口,如果下雨了,也可以把拉链接口置于侧面,穿过电源线,这样就可以避免雨滴从拉链头的接口处进入前梁包,而淋湿内部的移动电源,影响车灯的使用。

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车灯整体呈长方形筒状,整体为黑色三级硬质氧化,纳丽德的氧化不必怀疑,没有色差,表面光滑细腻。车灯上面是一个白色的方形硅胶开关按键,硅胶按键表面呈八向放射状凸起,增加了按压使用时的手感。

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按键向外凸出,通过颜色和凸起两个方式来便于骑手操作,不需要看着车灯就能操纵开关、调光等功能,保证了骑行的安全。另外,这个按键还有荧光功能,在黑暗中发微微绿光,增加了可见性。

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侧面看,车灯呈梯形,灯头处除了上部有透明的透光材质,这是为了使侧面和下面也能透过光线,从而引起两侧车辆行人的注意,保证骑手的侧向安全。

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车灯后部也是弧形过渡,四道散热鳍稍向外突出,可以有效增大散热面积,避免灯珠过热发生光衰,再向下左右分布有电源线和线控接口。电源线是固定的,线控可拆卸。

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车灯底座呈弧形,并且有一条较厚的硅胶垫,一方面可以吸收颠簸路面传到车把的振动,另一方面也能增大摩擦力,使车灯在车上保持位置固定,从而光线的出射角度也保持固定,给骑手明确的照明范围。

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安装带两端都可拆下,两端都有两档可调,以适应不同直径的车把。安装带一端有一个较宽大的提手,方便手指捏住操作。但是安装带弹性较小,优点是可以更紧地固定,而缺点就是安装起来比较费劲。

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底座分为上下两个部分,可以36档360°转动,这样既能在车把合适的位置装上车灯,通过调整角度而是光线照亮正前方,又能在需要的时候调整角度照射想要的位置,非常方便。旋转档位很多,偏转一下大约10°,而且档位固定效果很好,不会晃动,这就保证了光线不会跳动而影响骑手的视觉。

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B20线控同样是通过魔术贴扎带固定,线控开关背面与车把接触的位置,还有一小块硅胶垫片,垫片有横向的条纹,进一步增大线控开关与车把的摩擦力,即使较大力度按动开关,或者按动方向不是垂直于开关表面,也不会造成开关位置的移动。

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线控开关有两个按键,上面的控制开关和调光,下面的大一点可以实现按压一键极亮,两个按键大小和距离比较适中,而且表面有凸起的纹路,这样就能在不看开关的情况下使用触觉来判断开关,增强了骑行的安全。而且本人在试用中发现,线控真的很好,就安装在拇指边上,手不用离开车把就能控制调光,与车灯灯体开关控制相比,安全性显著提高。

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B20方形的灯头,再加上精心设计的透镜导光系统,带来了符合德规的160°大广角泛光的矩形光斑。灯珠采用CREE的XM-L2 V3 LED,最高亮度达到800流明,即便在全无路灯的环境下也能保证视野内路况照明清晰。

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从斜向看,这个透镜外表面弧度非常大,几乎与鸡蛋小头差不多,这样的光路就保证了大面积的泛光以及中心亮度,两个侧面和底部各有一条较宽的透明带,就保证了底面和两个侧面也能透光。

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灯体左侧是激光刻印的NEXTORCH商标以及B20型号标识,可以在空白处刻上个性化的标志,归属感瞬间爆棚。

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B20车灯由于本身不带电池,体积比较小,实测灯体最大三围为:69.5×35×34mm,全套装备重量131g,战斗重量视所带充电宝的重量不等。

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有了B20,就可以用快拆车夹,随手快速夹在各种共享单车的车把上,不需要专业的车,也能轻松享受安全夜骑的畅快。但是,锁车的时候一定要记得把车灯、车夹、电源包、线控都带走啊!

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装备都配齐了,可以打开车灯出发享受安全的夜骑了。

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二、照明效果

一般来讲,城市的夜晚照明条件比较好,车灯只是用来确保快速骑行能够看清较远一点的路面,例如两盏路灯之间的暗处、被浓密树叶挡住路灯光的路面、较暗的小路,等等,以及保证迎面及侧面的机动车或者其他车辆行人能够注意到骑手。由于B20两侧及底部采用透明设计,能够在侧向和底部透光,保证了侧面可见,以及底部能照亮自行车前叉和前轮,照亮自己,提示他人。

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如果在郊区或者山区夜骑,就需要亮度更大的照明装备。纳丽德B20设计最大光通量为800lm,四挡亮度可调,使用充电宝供电,如果不怕重几乎可以整夜高亮度续航,可以说在亮度、续航等方面找到了比较好的平衡。

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1、矩形光斑

下面这张图能够非常清晰地看出B20的矩形光斑,调整好车灯的俯仰角度,可以看出光斑四边明显的明暗交界线,前下方为亮度最集中的区域,保证骑手能够看清10米以内的地面,两侧视野内的清晰宽度大概为五米左右,保证了骑行道路宽度的可视面积,正前方有一条明显的水平明暗分界线,这就是截止线,光线不会照射到对面人的眼睛。

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2、对墙光斑

这是距离墙面约2米左右,四挡亮度的照明情况动态图。为了在极亮状态不至于过暴,我把曝光参数设置成光圈f3.8、ISO1000、快门速度1/60秒,但是整体亮度与视觉真实感受相比要低。可以看出,截止线非常明显,由于我压低了灯头,对面墙面约1.3米高的位置,有明显的明暗分界线,随着光通量的增加,地面和墙面越来越亮,但是截止线的位置始终不会变化,只是漫反射的光线会稍微将环境照得更亮一些,这种稳定的截止线就避免了对面人的不适。而且随着光通量的增大,自行车前轮下方的地面也越来越亮,这就给周围明显的提示,保证了骑手的安全。

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3、三个视角的贴墙截止线

把车立在墙边,从侧后方看墙面的照明效果,同样的照明参数。可以看出截止线沿着墙面向前延伸,越远越暗,光线从侧面看分为三层,中间亮度较大,上下两层亮度稍低。这就保证了骑手最常观察的中距离亮度更大,对前方将要骑过路面细节的分辨。

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从后方看,墙面被照亮的区域形成一个矩形的类直角,这个区域正好是骑手视野可及的范围。

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从正前方看,直视车灯发光体并不会耀眼,而且能够清晰地看出来自行车的前叉和前轮,这样就保证了正前方对向行驶的车辆能够注意到骑手,又不会显得刺眼,这才是对骑手最大的安全保障。

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4、铺路效果

再来看看,四个档位对左右路面的铺盖效果。这条小路的环境本身没有路灯,显得比较暗。由于车灯照明近亮远暗,所以拍照时远一点在近处亮度的印衬下拍不出来效果,所以我把灯头下压得比较低,截止线落在前方15米左右的位置。从四档动态图的效果来看,在较黑的环境,高亮380lm其实能够照亮路面15米以内,正常骑行状态速度大约在20公里/小时左右,这种速度目视没有问题,如果速度再快一些,可以稍上抬车灯,并且开启极亮800lm。

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再来看看在更黑暗的小胡同的照明效果,小胡同宽约3米,进深约30米,两侧是平房的墙面,由于相机对细节的分辨远低于人眼,照片比实际感觉要暗一些。中亮200lm档位,就能够看清路面砖缝的细节了,380lm目视效果已经十分清晰,极亮800lm的大泛光矩形光斑把四周照得都比较明亮,骑行既视感良好。

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三、骑行照明展示

夜骑日益普及的时候,车灯的种类也越来越多,纳丽德B20以德规带截止线的矩形光斑脱颖而出,成为安全夜骑的重要装备之一。

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特别是B20带有两个功能键的线控开关,放置在车把拇指边,不需要动手就能调光,而且两个按键逻辑清晰,几乎不需要分心思考,更好地保证了在安全前提下的车灯使用。

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1、闪烁功能

这是个人最满意的一项功能,通过单次按压线控的下方较大的MAX按键,能够实现按压开启极亮,松手恢复初始亮度,这就类似于汽车会车时的远近光闪烁,能够给其他人明确的警示。

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平时骑行使用中亮或者高亮即可,使用闪烁功能,即便是泛光区域也能把很远处的路牌、汽车号牌等夜光物体照亮,堪比汽车大灯,使用起来十分趁手,警示效果也非常显著。

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2、换挡调光

由于有线控,B20的换挡就显得十分方便,在下面的视频中看,我的身体和手几乎没有动,就实现了档位的变化,手不离把,安全换挡,这是B20安全性的集中体现。

 

当然了在骑行中,同样能够按照骑手的需要,随意改变车灯的档位,根据路面的照明条件更换车灯的亮度。B20车灯短按开关换挡的方式非常好,比一般手电短按开关机、长按换挡的方式,更加适合骑行的使用。

 

当然了,如果你忘带线控,也可以通过按压灯体的开关来实现换挡,由于橡胶安装环固定的比较稳,即便较大力度按压,车灯也不会移动位置,这也就保证了骑行中照明区域的稳定。

 

3、颠簸路段骑行

上面也提到了,B20车灯的安装非常牢固,骑行时完全不会松动。下面是在一处刚挖开还没修复的路面骑行,非常颠簸,右手拍视频,左手握把,速度快一点几乎都要脱手了,但是车灯完全正常,灯光也没有断档、换挡的现象,B20的稳定性值得称道。

 

4、快速骑行

这是从较亮的大路快速骑行,然后转弯到比较暗的小路。由于车灯的照明比较清晰,环境亮度的快速变化,并没有给骑行带来不适,车灯的亮度也能抵制住对向汽车大灯的照明,并且把路侧的栏杆、马路牙子、树木等物体照得比较清楚,骑行非常顺畅。

四、测试

看完了照明情况,再来看看纳丽德B20车灯的综合性能。下面从极亮续航、照度对比、发热、防水等4个部分做测试。

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1、极亮续航

这是用照度计测量B20的亮度,灯头距离照度计大约30cm。极亮状态维持了约2分开始快速降档,但亮度的降低肉眼仍无法察觉,这就保证了骑行时骑手不会感觉到光线突然的变化,有一个适应的过程。约8分30秒,车灯开始恒流输出,亮度不再变化。

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第二个小时之内,同样一直保持之前的亮度,恒流状态非常好,1小时35分时,我的充电宝灭了一格指示灯,这个充电宝标称为10500mAh容量,有效容量大致为9000mAh,换算一下此时大约使用了2200mAh的电量。

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通过测试可以明确一点,只要充电宝电量足够,B20将维持较高亮度开启长时间的照明,这对于熬夜骑车的人来说非常合适。

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2、照度对比

B20一共有四个档位,分别是极亮800lm、高亮380lm、中亮200lm、低亮100lm,由于我把照度计离得比较近,所以照度比例应该大致与光通量的比例相仿,那么就用数据说话吧。使用刚充满电的状态做测试,四挡照度如下图,四挡照度曲线非常直观,我在图上做了标注,100lm对应1000lux,200lm对应2000lux,380lm的位置大约就是3800lux,这三档对应比例相当完美,极亮800lm对应6200lux,稍低了一些,这可能与测量方法有关,也可能是亮度高从旁边损失的光通量大,造成测量值偏低。总之,四挡亮度区分还是比较合适的。

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3、发热测试

在做极亮档位续航测试的同时,我使用红外线测温仪器测量灯身的温度,室温约25℃,取温位置为车灯平躺方式的侧面下图红点的位置,每10秒记录一次温度数据,密集测试20分钟。

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由于车灯都是在骑行中使用,一般玩家连续长时间骑行,平均车速约20km/h左右。在10分钟的时候,由于灯身温度几乎不再变化,所以我对着车灯约30cm的位置开启了一个得力小风扇,风速不大,以从一定程度上模拟骑行过程中车灯的散热条件,又继续测量了10分钟至温度不再大幅变化为止。

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我把这20分钟的温度曲线与做续航测试时的照度曲线结合起来,这样能够更直观地看出来亮度和温度的变化关系,坐标轴左侧为照度值,右侧为温度值。从蓝色温度曲线看,B20打开极亮档位后,灯头温度即开始大幅上升,到车灯开始降档后一分钟左右,由于亮度降低幅度也较大,发热相对小了不少,在7分30秒左右达到最高温度42.7℃。8分30秒后,随着恒流输出,发热和散热达到一种平衡,温度几乎保持不变。10分钟后,由于开启了风扇加速散热,温度在风扇的作用下开始逐渐降低,最终保持在31℃左右,照度从曲线上看有微弱的上升,这是温度降低电路性能有所提升的表现,总体看B20的散热和温度控制还是不错的。

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4、防水测试

B20的防水标准是IPX4,数据的意思我就不解释了,感兴趣的可以问度娘,所以这款车灯可以防止飞溅的水浸入,虽然防水能力比纳丽德手电弱,但也可以防止小雨冲淋。北方的秋天没什么雨,就用水龙头模拟小雨吧,实际效果应该是大雨的标准了,特别是对着易进水的开关按键处冲淋,并且多次按动调光,B20依然能够操作自如,不受影响。

 

五、总结

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纳丽德B20车灯,带截止线矩形光斑、外接电源续航能力超强、线控操作灵活安全、快速闪烁警示明显、四档调光适合不同路况、车夹安装便捷稳固、正常使用防摔防水、造型简洁大方,确实是夜骑的优良照明工具。前面也说了一些不足之处,但是瑕不掩瑜,如果你真正把夜骑作为一项爱好,那么请使用符合德规标准、带截止线的B20车灯,替他人着想、为自己安全。



本文作者极果见习体验师:陈治豪


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