最近，小白和朋友计谋着测试一套全地形轮胎，谈到测试车时都不约而同的想起Jeep的牧马人，这是个挺有意思的情况，毕竟在广东地区，这类硬派四驱车见得最多的莫过于霸道或者LC，牧马人这种玩物其实并不多见。但是我们几个人却同时想起了牧马人，我们虽然谈不上有多老资格，但是作为从事汽车媒体最短都有5年经验的家伙，车子是见不少的了，而谈及四驱车却第一个冒出来牧马人，那一般对四驱车稍有认识的人，可能就默认了牧马人在四驱车领域的地位了。

很多人喜欢牧马人无非是被那个极具雕塑感的硬派造型吸引，在流线形设计大兴的今日，牧马人的设计可以说是复古经典，甚至个性另类的，不懂的人或许会说Jeep在做吸引眼球的事，但懂的人都知道这套外观背后藏的是很厚重的历史和传承。

牧马人的前身是二战时为美军立功无数的威斯利MB车型，它载着美国大兵、驮着机枪弹药，身影遍布欧洲、南太平洋为正义一方带来无数次胜利，著名的巴顿将军曾赞美威斯利MB“和它一起，我赢得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎……它和坦克、军舰不同，是有生命的，在和平年代它还会生存下去。如果有可能，我愿它永生。”

而巴顿将军的愿望也没有落空，二战结束后，威斯利MB被改进为CJ车型，数十年中经过多次的改进，获得了民用市场的良好反响，直到1986年才更名为Wrangler，也就是牧马人，而这个名字本义其实是“牛仔”，它寓意着像西部牛仔一样有着热情无畏、开拓探索的精神，事实上也很符合牧马人车主的精神诉求。

牧马人从1986年至今总共推出了3代车型，代号分别为YJ、TJ和JK，目前在售的就是JK车型。

YJ车型是牧马人中比较叛逆的，因为这代车型采用了方形大灯，并且Jeep 对其公路性能做了较大提升，低重心加更好的舒适性，但CJ该有的标志性设计元素依旧，所以这代车型销量也非常喜人，十年间销售了近64万台。

1996年，第二代牧马人TJ上市，恢复了经典的圆形大灯，整车做了80%以上的改进升级，并且Jeep还推出了Rubicon车型，该车型是当时唯一一款能够穿越Rubicon Trail的量产车，可见Jeep在四驱方面的造诣，而Rubicon至今仍然可以说是殿堂级的四驱神器。

2007年，第三代牧马人JK诞生了，重点是牧马人自此有了5门版本，并且车型之多另车迷欢得不行，而JK也是全球车迷最熟悉的牧马人，根据维基数据大概预估，十年间JK全球保有量超过170万台，这个数字即使是普通的家用车都是很难实现的。

JK能够实现这么傲人的成绩，当然离不开JK自身强悍的四驱能力以及无数次征服大自然的壮举，你可以说是情怀也可以说是噱头，但JK带着科学家在世界第一高的活火山完成勘探任务，顺便进入吉尼斯世界记录的事迹你不能否认。JK带着16名中国企业家跋涉5000公里，穿越地球最严酷的撒哈拉大沙漠的豪情万丈你不能否认。JK征服过的大自然困难险阻，Moab Jeep Safari、 Rubicon Trail以及Jeep Park这些被命名的地方你更不能否认。

“水覆盖了这个世界的3/4，剩下的1/4，是牧马人覆盖的。”这句话可能是牧马人JK最霸气也最准确的描述， 一次次带着Jeeper追寻自由、冲出险阻，更一次次地征服大自然的波谲云诡，但正当回味、期盼JK给Jeeper所带来的种种喜悦和震撼之时，JK也开始了它的谢幕。

2017年末的洛杉矶车展上，Jeep终于拿出了全新一代牧马人，也就是JL车型，从现有资料来看，JL除了保持经典的设计造型之外，整车也会有舒适感、高级感的提升，例如铝合金的覆盖件，中控多媒体大屏幕和液晶仪表板，当然还有其他更丰富的配置、技术提升。

不过比较关键的是，JL将取消3.0LV6自然吸气车型，取而代之的是小排量的2.0T发动机，性能参数相比3.0L车型确实提升不少，只不过综合到新车的改进，即使是有小排量可以压低税金，但全新牧马人的售价势必不会比现在的3.0L车型便宜，毕竟舒适跟豪华是最昂贵的。

所以这就带出一个问题了，这个问题也让小白和朋友争执了一会儿。对于喜欢牧马人的朋友来说，到底是该选择JK呢，还是JL呢？

支持JL车型的更多的是看中它的提升，尤其是公路性能方面，毕竟很多车主选择牧马人更多的是代步工具而已，3.0L V6的性能无论是作为日常代步或者四驱穿越，其实也基本够用了，而这类四驱车更强调的是中低速的爆发力。

而且可别忘记了，JK是把牧马人推向巅峰的作品，前面说到其保有量超过170台，可你知道吗？牧马人三代车型销量是300万左右，而JK占据了过半江山，这么庞大的数字所带来的好处，或许你更不知道了。

首先，在过去十年间，JK拥有无语伦比的可玩性和非常成熟完善的改装市场，强大到什么地步？在四驱界，任何一个改装品牌和零部件的升级，都少不了牧马人一份，并且其数量和种类也是最为繁多的，这是LC、途乐这些同时期竞品无法匹敌的，可以这么说，一万个人就能改出一万种牧马人，而这也是新车JL短时间无法提供的，所以自然给不了一台“专属”的牧马人给你。

其次，就是3.0L V6的稀缺性，这台发动机实际上是在成本和性能上做到了很好平衡的产物，毕竟3.6L V6车型对于绝大多数国内用户来说，可能性能过剩了，但大排量、V6不仅代表着传统的美式风格，更重要的是其动力的线性细致，声浪的充沛澎湃，不是小排量能够比较的，感官上的享受更胜一筹。

再者，我们常说一台车品质最好是在其生命周期的末端，因为对于车企来说，数次的改款除了提高竞争力以外，更重要的是对车辆的品质做提升做改善，所以现在的JK，也就是2017款车型可能是最成熟的牧马人了。

有混迹在Jeeper的同学应该知道，已经有不少玩车的朋友开始抢购JK 3.0L车型了，毕竟错过了这次，以后就再也没有3.0L V6自吸给到你，要的话只能投入更多选择3.6L车型，显然想要成为一个Jeeper的门槛又高了，并且JL车型短时间也满足不了全球市场的需求，产能爬坡的情况是难以避免的，快则一个季度，慢则一年半载，对于想早买早用的朋友就不合适了。

而目前3.0L车型售价不足46万，本就是一车难求的状态，现在遇到这种节骨眼，买一台更是少一台，所以考虑到3.0L车型的稀缺，某种程度会促使钟爱Jeep的车迷掏腰包收藏，而本身多次获得凯利蓝皮书最保值车型的JK，未来指不定还有升值的可能性。

牧马人JK作为十年的经典，更是无数人的Dream Car，它不仅一次又一次的探索其他车型难以企及的绝美之地，更给了无数向往自由的城市人一个又一个的可能性，它的谢幕其实没必要伤感太多，毕竟JL依旧会承其衣钵，只是JK的神话是否会被延续，我们并不确定，所以有可能的话，还是珍惜眼前的机会，小白建议有条件的朋友，可以入手JK 3.0L车型圆梦，套用TVB的一句台词“宁可老了后悔，也不要老了遗憾”。

本文作者极果见习体验师：陈杨鑫