最近为了了解十几年的心愿——看雪！去了东北，去了雪乡。

不过这文章里，我只是要聊聊在零下二三十度中，大疆Mavic Pro的表现......

由于我的Mavic在九月多十月的时候飞丢了，因为这次跟团去的，不能带太多东西，精灵肯定带不动了，所以这次去是专门借了朋友的飞机去飞的。由于此前未在这么冷，这么北的地方飞过，于是借来的时候给这个飞机买了个大疆保险保平安~

不得不在这里说一下这个飞机的便携性，真的好小啊，好便携啊，拿少一个镜头就装上喽......最后和妹子一起，带了一个行李箱装行李，背包里就装了相机+镜头+Mavic。

进入正题。之前的前序：先来几张Mavic拍的照片吧！

（错误的起飞方式，会导致机器肚子粘满雪）

放照片之前先放个小视频吧。拍得不好，就当看看雪乡长啥样。

到达雪乡的时候正值中午，四点多日落天黑的时候开始起飞。

雪乡主要部位有一条街，然后就是这样子的。

里里外外，各种各样的酒店饭店住宿。

这是雪乡的另外一部分，我可以理解为这是郊区，然后上图那条街那是主要区域吧（这些院子全是住宿的炕）

很快又到了晚上，又飞了个飞机，明显能看出主打色调就是黄光了。

虽然都是人造光，但是衬托起来蛮好看的。

第二天起来，无人机再次起飞~

这些人排队不知道去干啥，大冷天的......

住的炕位，窗口对内里面全是雪，半夜还从床边摘了一根冰棍~~（据说这些房旺季好贵的咧）

好冷的马儿还是要下地干活~

早上大雪，铲雪车来来回回铲雪保障了同行（路边堆雪人的刚刚在路上把雪人堆完，铲雪车就过来了......惨叫）

好了，我们现在回到正题，来谈谈，Mavic在雪地里的表现。

（错误的起飞导致Mavic肚子上全是雪，超声波报错）

天气冷，莫非就是电池的影响会比较大，也是比较担心的。在零下二十多度的电池我是没敢直接放到飞机里面去飞，具体这个情况电池是怎么我也不清楚。

每次飞行我都有预先给电池做预热的：大概就是早上给电池用暖宝宝贴住，然后用一个衣服包着塞到背包里面。一共三个电池，一次包两块，用完一块电池之后马上把另一块冷的替换到暖宝宝位置里面。这样直到天黑（下午4，5点左右）电池都能拿出来就有25度左右的温度，这个温度是完全足够让电池好好发挥的。（在大疆的数据里面貌似有个15度就好了）。飞行时间到15%左右电还能飞个22，23分钟这样子。

（飞机没电的时候单节还有3.56的电，温度高飞行很安全哦）

当然用暖宝宝是一个比较漫长的预热过程，如果有时候等不及了，直接上电飞到底行不行？

做过一个简单测试，在雪地里电池温度大概两三度，剩余电量不足一半，直接飞行，最初由于电池过冷压降过大，电池电压直接掉落到9V，悬停等待一震后，进行了暴力操作想让电池更快热起来，结果反而触发了低压保护....飞机直接降落了...

在降落了之后，再次起飞，此时电池有个十几度，尽管只剩下百分之xx的电，依旧坚挺了飞了几分钟....

（暖宝宝预热大法）

由此可见，其实把电池放在飞机里飞起来预热是一个可行方案，但是要时刻关注着飞机电池的电压和温度，而且会损失一些飞行时间。（仅对电池显示2-3度，外温负20左右时测试）

（有预热的起飞，电压高，安全）

除了飞机电池，还有手机也是一个关注的点。我用的是荣耀8，一直保持着电池较满的状态，全程也就一次低电量的情况下关机了。但是在极低温下手机屏幕液晶会有拖影~~~总的来说飞飞机管好你的手机~~~

解决办法：1保持高电量；2必要时贴暖宝宝

可能大家包括我也遗忘了这么一个电池，就是遥控器电池。飞机的电池在输出的同时会不断发热，手机有遥控器给充电，但是遥控器电池不仅仅不咋发热还要给手机充电，这就导致了飞行时大概飞一块电池(30分钟)多一点的时间遥控器电池就会低电量报警。

解决办法：一边飞一边连充电宝给遥控器充电—>用底部的USB口连手机，侧面的USB口来充电。

最后一个要关注的点是：身体保暖。身体是革命的本钱啊！要飞飞机，最先做好的是身体的保暖。零下二三十度，如果没有保暖好，最先扛不住的肯定是我们自己啊！想想大寒风，大低温，飞机完全没问题。

解决办法：1、多穿衣服。2、多穿衣服。3、戴帽子。4、戴围脖。5、戴手套（支持触屏那种）。PS.手套一定要戴，不然可能会冻掉手指啥的......

在文章的最后，我再来谈谈，大疆Mavic Pro，在零下二三十度里面，到底有什么样的表现？

●第一次飞行的时候，云台莫名其妙的抖动，应该是冻的。好在后面都没有再出现了

●伴随整个行程的是其中一个指南针干扰而且无法校准（另一个指南针工作正常）

●飞行器基本飞行时间都在20-25分钟（预先预热，P档全程）

最后，分享几张旅行的照片。

本文作者极果体验师：马马骉