前言

其实在很久之前我就对滑板车有了一定的关注，只不过仅限于之前购买过儿童款的一些国产品牌，以此用来送给家中的小辈作为礼物。

这次接触到micro这个品牌其实也算是一个偶然吧，那还是在网上无心的一次浏览看到一些网友的晒单，之后又看了一些相关的新闻逐渐的对这个品牌有了一些了解。

micro全称为Micro® Mobility Systems AG，由Wim Ouboter于1996年成立于瑞士北部的苏黎世市，Kuesnacht小镇，迄今为止也有20年的历史了。说起来micro这个品牌的滑板车能够做的这么成功，其实与这个品牌的创始人是有很大的关系的， 虽然Wim Ouboter不是滑板的发明者，但是他却因为一次偶然的偷懒而发明了可折叠的滑板车，也就是micro的第一款产品kick-bike，轻便、简单、使用和收藏都出乎意料的方便的特点吸引了众多消费者的眼球，这也使得micro得以迅速发展。

经过20年的不断发展，micro以“没有什么可以打败原创”以及“We are mobility.”为品牌精神，坚持原创设计以及秉持着为全球客户提供便利生活的理念，迅速成为畅销欧美的滑板车品牌。除了热爱自由滑板运动和极限滑板运动的爱好者的支持外，micro的产品还得到众多国际知名人士的热爱，“万人迷”贝克汉姆、“金刚狼”休杰克曼、“黑珍珠”哈莉贝瑞、“小恶魔”彼特·丁拉基等多位明星、英国前首相夫人萨曼莎等都是micro的忠实粉丝。

这次呢也是经过对micro这个品牌做了一定的了解，而且得到了玩滑板的朋友的推荐，我就入手了一款micro的一款滑板车，成人款二轮轻便可折叠可调节高度的城市代步滑板车。

这款micro滑板车定位的适用人群为青年与成人消费者，比较适合柏油的路面，日常上下班通勤使用是很合适的；整车高度可在73-102cm两种尺寸中切换，整车重量也仅为4.5kg，在我看来不算太重，不管是出行放后备箱亦或者是搭乘地铁都可以轻松应对；此外车身200mm的前后轮子采用PU材质，得益于车身的材质使得滑板车的承重达到了100kg。

外形展示

抛开外包装展示，来看看滑板车的真实面目。因为是一款可折叠的滑板车，所以在包装时产品就是以折叠的状态装入的，从包装箱内拿出来就看到了这辆缩起来的滑板车。说实话，虽然是之前对这款滑板车有过了解，但是毕竟没见过实物，还真是没想到折叠起来的体积其实并不算大。

滑板车的车身折叠通过上图这个折叠机构来实现，在滑板车左右两侧各有一个弹簧栓来控制收缩机构的工作，弹簧栓旁边是一个带有micro品牌logo的安全锁扣，在伸展滑板车时可以调节松紧度然后按下锁扣以保证车身的牢固程度。

如上图所示，滑板车为收缩状态，我们要展开车子的话就需要先按压白色的弹簧栓，然后用手拿着车身向上一提即可快速展开，之后再把安全锁扣按下就可以了。

反之，折叠车身的操作与展开车身无太大区别，只不过是折叠时需要按压另一面的弹簧栓，另一侧的弹簧栓在颜色上做了个简单的区分，那就是它的颜色是蓝色的，这样一蓝一白的细节设计我感觉还挺人性化的。

可折叠车把，这款滑板车的车把在结构上分为了三部分，在车子折叠形态时两边把手可以卡在拉伸杆上的卡口内，两个把手中间加了弹性很足的橡皮筋绳索，除了最基本的连接功能外还兼顾了稳固的作用，因为在使用滑板车时两个把手是要卡在中间的套管内的，中间的橡皮筋正好使把手卡的更加牢固，滑行也更安全。此外，把手的外部都加了一层海面套，材质触手软软的，在使用时双手的握持感非常好而且就算手心出汗也不会出现打滑。

两边的可拆卸把手其实就是靠着一个卡扣固定在中间的套管内的，之前我还担心仅靠这一个卡扣在滑行时会不安全，在我经过多次实际体验之后发现我的担忧其实是多余的，滑行滑板车时车把还是比较稳固的。

一张动图简单展示一下折叠车把部分的组装，过程是非常的简单。

组装完成的车把，中间套管贴着micro的logo，在套管下方有一个黑色塑料卡箍，这正是在折叠车把时固定两边的活动把的。

滑板车车身的高度可以调节两个不同的尺寸，可调节高度范围为73-102cm，这也就是说其实这款滑板车虽定位为成人款，但其实还是能够适用于大龄儿童去滑行的，上图就是没有调节高度的实拍，这个高度与儿童款相差无几。

车身高度的调节全靠这个可调节拿箍来实现，这种结构是在我们生活中比较常见的一种设计方式，比如山地车的快拆型车轮之类的基本全是这种设计，在我看来它的优点是简单拆卸快捷而且非常稳固。

同样的以一张简单过程示意图来展示一下车身高度的调节，几秒钟即可轻松完成。

伸展之后的滑板车的真容，通过几十秒的喀喀喀一辆完整的车子展现在眼前，哈哈，说是成人款，其实跟儿童款比起来大不了多少，在轻便这方面做的还是比较不错的。车身外观满满的品牌元素，不管是彩色图案还是蓝色点缀采用的都是品牌logo。

为了防止在滑行时脚底打滑，所以踏板采用了一层类似沙质的涂层，这样可以有效的防止在滑行时出现意外，涂层上是一大一小两个品牌logo，非常的醒目，也算是整体黑色车身上的一个出彩点缀。

车身踏板底部也就是滑板车的承重部位，这部分的做工好坏与否决定着滑行时的安全性，本款滑板车底部采用了一个工字形支撑，通过几个螺栓固定，通过我这一段时间长期的实际体验，不管是做工、还是在滑行时滑板车底部的承重能力及稳固性表形都非常的不错。官方的数据显示本款滑板车的最大承重量为100kg，这完全适用于大多数人群了。

前后轮胎采用PU材质且一体实心，轮胎本身的质量较大，所以滑行时也会更为稳重，不会出现太大的的颠簸感。此外，后轮还兼顾了一个重要的功能，那就是刹车，滑板车与其他车辆不同，所以后轮刹车的设计是很主流的一个设计，这款车的刹车系统很灵敏，滑行时适度轻踩滑行速度就会相对的放缓。

使用体验

这辆滑板车我常用的场合就是体育场与湖畔柏油路，自从有了这辆滑板车基本我都会在每天的早晨与傍晚带上它去滑行一段时间，整体给我的感觉很不错，得益于可折叠的便携性，在使用之后可随意的放进后备箱。

这一段时间的实际体验下来本款滑板车给我的感觉就是虽没有任何助力，但仍然滑行顺畅，非常的省力，上图为柏油路的滑行效果，在这样平整的路面滑行给我的体验感非常的棒。

我也会偶尔把滑板车带到公司去，平时每个部门会有一些走动或者午间去餐厅吃饭，每当这时我就会滑着我的滑板车悠悠然的飘过去，在瓷砖上面玩滑板车真的不要太爽。

此外，值得一提的是本款滑板车骑行时转弯是不用双手转动车把的，只需身体向对应的方向稍微倾斜即可。

滑累了，腿没劲了，随手一收把滑板车折叠起来单手提着就走。因为本款滑板车在动力方面全靠人力，所以针对不同的路面所需要消耗的体力也肯定不一样，大家在实际使用时还是需要自身实际情况来合理规划运动量的。

写在最后

我的最初需求是要轻便、质量过硬、能够满足我日常的运动量或做一个简单的代步工具，在我看来micro这款车基本符合我的这些需求。

其实在我们国内日常滑行滑板车的人数不能说太多，这跟我们的坑坑洼洼的路况不无关系，不过像帝都、魔都等一线城市车位紧张的写字楼或者小区车辆距离目的地稍微远那么一点的话，完全可以拿来做代步工具，或者是赶地铁、大学生三点一线之间走动，相信micro滑板车是一个不错的选择。

此外micro这个品牌的产品在国外卖的倒是非常的火，经常看到有专业的极限滑板车运动比赛，或许外国人比较爱玩刺激的吧。这也正好印证了这个品牌的产品质量，能够胜任极限运动的滑板车还怕搞不定我们这些日常的小儿科运动量吗。

本文作者极果见习体验师：弃疗青年思路广 

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