楼主所在的地方地处绍兴农村，交通还算便利，唯一不好的就是短途出行不是很方便。公交、公共自行车站点离家都比较远，现在很火的共享单车我们这暂时还看不到，自己开车一二公里不环保也不经济，这最后一公里就成了楼主生活中不可避免的盲区。与 micro结缘来自于几次无意间接看到的几条信息。micro国外引领的滑板车文化在国内也在逐渐成形。有大牌明星出街的形成的明星效应在前，又有炫酷的极限动运在后， micro城市代步滑板车近可锻炼身体远可出行代步，成为了选择micro城市代步滑板车的重要因素。

一、关于micro的故事

像很多产品问世背后都有故事一样，micro的背后同样有一个故事，1993年，一位名叫Sieghartstxaka的德国工程师为解决自己的交通困扰，发明了滑板车，六年后的1999年，瑞士Micro®（米高）Mobility Systems AG公司的维姆· 欧波特（Wim Ouboter）发明了一种更时尚、更窄的可折叠滑板车，成功的人总是善于把握机会，Wim Ouboter应该就是属于这一类吧。

二、包装情况

白色主调加上中性色灰跟黑的搭配，包装显的很干练。正面的宣传图片也很有意思，左上角是英文the black is the scooter for the urban generation with some place to go（大意应该是这辆黑色的城市代步车能带你去很多地方），中间一组人物的不同场景，显示出工作、生活都跟滑板车有千丝万缕的关系。左下角。。。more than just a scooter（不仅仅是辆滑板车），确实在欧美国家滑板车不仅仅是代步工具，同时也是一种低碳的生活方式，一种流行文化。

背面是这款城市化步滑板车的相关产品参数，前后轮子直径200mm，整体PU材料，滑轮用的轴承是精度ABEC5级的轮滑专用轴承，整车最大允许承重100公斤。

侧面上半部分是成人滑板车的警告信息，做为一款运动器材怎么安全使用也是用户非常需要注意的事情。下半部分是生产商的一些信息，米高的滑板车是由中山玛高体育用品有限公司在国内组装生产。

micro的礼盒包装简化了提手部分，没有采用传统的预埋尼龙提手的设计，直接就是在纸盒上面开孔后折叠，即实用又环保，应付才几公斤重的滑板车，设计上面没毛病。

内部包装比较简单，直接过来的时候就是整车折叠的状态，无需用户额外安装什么，配件方面提供了一份多国语言的说明书、一份彩绘版的滑板车十项安全规则及二把维护用的5mm内六角扳手（全车固定用了同一直径螺栓，简化了对于工具的需求）。

 三、外观细节

micro的这款城市代步滑板车，整机主要材料使用了优质铝材，重车重量4.5Kg左右，折叠后的最大尺寸740X190X200mm（手工测量可能会有点误差）。楼主的车是大众的高尔夫6，后备箱很小，早的时候也关注过大行的P8折叠自行车，无夸折叠自行车的尺寸还是偏大，放后备箱的话基本就没办法放其它的物品。米高的这款城市代步滑板车较轻的重量及折叠后小巧的身材也是这次购买的重要因素。

4.5kg的整车重量对于十二岁的孩子来说也不会造成太多负担。

看下实际打开折叠滑板车的动态示意图，熟练了的话完全可以做到十秒以内。楼主本身从事的就是机械相关行业，米高的折叠结构设计给楼主留下很深的印象，快捷高效的折叠机构给整车增色不少（打开夹具，按压下右手边的按压锁扣，提起来到位后把夹具推上去就完成操作），整个操作时间不会操过5秒，把手部分拆装用时会稍微长点。就是第一次使用也能很快上手。

把手部分可折叠收纳设计，两个把手之间用了弹性编织带连接，卸下来的把手可以方便的卡在拉伸杆上黑色的塑料收纳座上面。手把上面包裹了海绵，增加了握持手感又能减轻骑行过程中手部的震动。手把与手把杆的结合处自带安全扣设计，装上去以后不用担心手把安装不牢固的问题。手把杆的最大伸缩尺寸300mm左右，能够满足没事身高用户的需求。高底调整机构同样采用了快速夹紧装置（最大尺寸的时候有安全锁扣防止过度拉伸），手把杆面对使用者一面开有定位槽，可以保证手把杆跟转向机构之间的角度保持不变。

直径200mm的PU料一体前后轮，也是整车上面为数不多的磨损件，滑轮上面的轴承用了二颗ABEC-5的轮滑专用轴承，灵活性很好，用力一甩能转用久。前叉3mm铝材，前轮转向角接近340度，实际在骑行过程中可以依靠身体重心修正轻微的转向。

一体式转向固定座，与折叠机构连接处厚度12.5mm，连接孔整体贯穿，高强度螺栓固定，强度上面有保证的。略为有点让人不爽的是切口部分略为有点小瑕疵，切割面没做打磨，看着有点粗糙。

方便快捷的折叠机构，右边释放锁定，左边按压锁扣，搭配快拆夹具，几秒就能完成操作（详见上面动态演示）

工字形一体式主梁，承前启后，承载人体重量都够它了，底部工字梁及面板厚度都是4mm，官方宣传的承重100Kg应该是留了余量的，当然体重如果真的达到了100kg以上，个人也不建议使用二轮滑板车，安全没保障，毕竟像洪金宝那么灵活的胖子全世界也找不出几个。

踏板处的防滑垫，表面颗粒感非常强，磨擦力不错，上面是米高的英文LOGOm-cro"，红色的空心字体搭配黑色的底色，让滑动车动感很多。红圈部分显示的是滑板车的产品序列号。

整体式后叉及滑板车的刹车装置，刹车装置在骑行过程中减速效果不错，后轮尺寸与前轮用的同样规格的200mmPU轮。

见惯儿童二轮滑板车只能靠墙或者随地乱放，米高城市代步滑板车的脚撑设计很实用，不分前后打开的脚撑设计能够稳固的停放城市代步滑板车。小细节大作为，好评（红圈中的米高代步滑板车的脚撑设计）

看下其它细节，产品标示、涂装等

micro的这款城市代步滑板车有二种配色一款是经典白，另一款就是经典黑，经典黑就是楼主今天晒的这款，整车以黑色为主基调，配上亮银色的金属件做点缀，沉稳中不失动感，停那里都不会感觉到违和感，设计上面还是很成功的。

看下放后备箱的效果，小巧占地少，好评，出去自驾游那就是一等一的利器了，想起当年靠双腿游走西湖，还没走完一半就二腿发抖，走两步停三步的酸爽体验。有机会一定要带在米高重新环西湖绕上一圈。

四、骑行体验

micro的这款城市代步滑板车给我最直接的体验就是灵活，骑行省力，轻轻一脚就能滑行很远，平整路面体验非常好。到这楼主又发现了自己一点点小小的失误，国内平整的马路实在太少了，家附近很多路面小坑多，减速带多，实际骑行过程中，路感太明显（有点颠），应该在加点钱购买城市代步减震的那款滑板车，有减震装置应该能过滤掉一部分路面不平带来的震动。看下滑行动态图，亭子长度大概在二十米出头，路面铺的花岗岩石材，轻轻一脚能够体会到滑板前行带来的畅快感。（图片大小际制重新做了压缩，效果受影响不好意思了）

真实柏油路行驶动态图，柏油路面会粗糙点，实际滑行距离会受到轻微影响，本身建议的路面就是柏油路，没有破损的路面体验不错。

看看滑板车的转向情况，用行云流水来形容也不为过，转弯的时候表现的很稳重，当然在实际骑行中不大会有这么大的转弯半径，真正在马路上面转弯一定建议下车推行以免出现意外。

五、总结

 为什么在国外很流行的二轮滑板车在国内发展不起来，个人觉的有几方面的原因，最主要的应该还是路况，很多路面不适合滑板车通行。其次国内的电动车、自行车普及率远远高于国外。相信随着路况的改善，小巧便携的二轮滑板车，应该会被越来越多的用户所接受。

本文作者极果见习体验师：sx_wjl

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