在本篇体验开始之前，我对micro的认识仅仅停留在所在城市Jeep专卖店里的合作售卖产品上大大的micro标志。因为年龄的问题，也基本不会去Jeep的店里看什么衣服，所以总是巧妙的与micro擦肩而过。当然，认识micro也是一个不小的巧合。

因为自己住在本地的市区，而工作单位在距离25公里以外的郊区，所以，基本每天就是自己开车跑来跑去。2.0的排量一个月下来600块油钱怎么都少不了。而就在今年4月份，我所在地开展五道五治活动，于是那条最近的路就被列入了重修计划，而修路时间则长达2年。万般无奈之下，只得选择另外一条距离单位40公里的路每天上下班。一个月下来1000块钱就那么给了油老虎。思前想后，有了与同事拼车的想法。在和一位同事交流后，他欣然同意，于是开始了我俩的拼车之路。

但是新的问题又出现了。因为我俩住的还有些距离，而且去单位的路在我俩住所中间。所以每天我要徒步或者摩拜过去。徒步的话，原本要6点起床的，徒步至少早起10分钟。而摩拜嘛，我们这里只有轴承传动的，骑了几次后，我就放弃了，每次骑大腿都有爆掉的感觉，很难想象摩拜为什么要造这样的车。然后就想着自己买个代步折叠车，在网上找了大概10天左右。之后，幸福来得太突然。小区旁边正好一个Jeep的门店要转让，要清理存货。本着占便宜的原则，就去看了。没想到这个店里竟然也有micro的折叠车，在体验后，问问老板多少钱。其实，我觉得这东西600块就不错的。但是，老板告诉我原价1799，现价7折！OMG，这抢钱呢吧。老板是软磨硬泡啊，跟我说这是名牌，在国外做滑板车的老牌子，质量非常好。然后最终，900块拿下。

外观

作为家里唯一一款不带电还能上千的东西来说，不晒晒我都觉得对不起自己。拿掉包装盒后，其实是这样的。整个车子折叠在里面。这里我们能看到的似乎只有两个色彩元素：白色和黑色。由于我这款micro是成人款车，相比儿童款和青少年款来说，最大的不同在于车身尺寸以及轮毂尺寸，都要略大些，而可拉伸车把手也更高些。

如果不看说明书的话，你也许会跟我一样在10分钟的时间里都打不开，所以提醒大家，无论收到什么产品，都一定要先看说明书，切记。打开车子的关键就在图中这个蓝色的按钮。

正确做法应该是，先打开黑色折叠轴处的快拆，然后用手同时按下快拆左侧的银色按钮以及另一侧的那个蓝色的按钮，便能够很轻松的把车子打开。

车子打开后，还要将车前杠顶端的两个车把手从卡扣中拿出，然后安装在前杠上。

安装完成后，基本就是这个样子。为什么是基本呢？因为严格来说，还有一个部位需要根据自己的身高来进行调试，才能正式上路。

在车子在前杠的端部，打开快拆，然后将把手顺向向上提起，便可以在73-102cm之间选择调节到符合自己高度的位置。我身高175cm，将把手打开到最大时，用起来刚刚好。

micro两轮滑板车的前后轮子采用了200mm进口优质PU材质大轮。轮毂与实心轮胎为一体式的结构，好处在于这样更加牢固一些，而缺点则在于，维修成本略高，无论哪方面除了问题，只能将整个轮子换下。而在实际使用中，轮子的耐磨性能还是不错的，日常使用磨损都不大。

在前轮转向与踏板之间，与其他品牌一体式焊接连接不同，micro是通过内六角螺丝将两条整根的3mm厚的铝材进行了连接。这样做的好处在于，在不降低结构刚性的情况下，能够通过拆卸将某一部分进行单独更换，而不是整体更换，大大减少了维护成本。

黑色部分为折叠转轴，同样采用了铝金属材料整体制作而成，刚性更强。而在转轴后部则为我这台的唯一编码。

踏板部分，与大多数类似产品一样，mciro在金属踏板的上面加了一层颗粒防滑层，有点类似砂纸的磨砂面，能够最大限度的增大人的鞋底与滑板车的摩擦力，有效提升行驶过程中的操控性。

在踏板的底部采用了加固支撑，使得micro white能够承载最大100kg的重量。

在后轮上方为刹车板兼挡泥板，同样为金属材质。由于刹车板距离轮子距离较近，所以在刹车行程方面较短，从体验方面来讲，就是刹车非常灵敏。在刚开始用的时候，还是有些不习惯，明明自己轻轻的把脚放在上面，但还是触发了刹车动作。不过，好处就是，不用担心速度过快刹不住！

后轮同样为一体式PU材质，而规格则与前轮完全相同。将后轮放空，然后用力滑动一下，经测试后轮能够进行大概40多秒的空转，可见其在轴承方面的质量可以用优秀来形容。

小结

micro两轮滑板车与常规的滑板车大体相同，而唯独特别的，就是在车身上随处可见的品牌Logo。有的人可能觉得太乱，但我却觉得这东西恰到好处。想想1799的两轮滑板车就好像是滑板车中的奢侈品，如果你喜欢LV的话，那么是不是就能够理解这种品牌自豪感。说到这里，我想到了小米，在笔电上很聪明的把Logo隐藏了起来，让很多朋友拍手叫好。另外，在材质和做工方面也几乎没有吐槽的点，全车铝金属材质、PU一体式轮胎、超级顺滑的轴承都是优秀体验的基础。

体验：溜的可以，但细节仍需改进。

首先说说速度。相比摩拜，速度还是要慢了些，毕竟轮子直径放在那里。但滑板车对大腿造成的压力却要比摩拜小得多，直观的表述就是：消耗在路上的时间长了，但是由于骑行而造成的腿部酸痛感却减轻了。

详细体验见视频~

然后再来说说细节。首先是底盘，可能是之前没有用过滑板车，所以我的第一感觉就是底盘太低，就拿减速带来说吧，前轮越过后，踏板底部支撑会100%与减速带产生摩擦。其次就是由于没有配备减震装置，所以micro对路面的要求较高，市区路面还好说，但到了小坑比较多的路面，就会让人觉得路感非常清晰。

总结

其实在前面，该说的都说的差不多了。那么最后，我就来说说比较敏感的话题：性价比。大多数人会觉得1799的滑板车竟然不是电动的，太坑了，某某品牌这样的也就卖4、5百。但我还是想说，一分钱一分货。要知道，micro在国外是可以直接用来作为极限运动用车的，质量可见一斑，而其他百元的车子，很多都在介绍中明确表示，不可用于极限运动！这里面的差距，我想很多人都可以看得出来。同样包包，LV却能买到万元，这里面更多的是品牌和品质。