最近保时捷可是新闻不断，前几天在 E3 展上发了量超跑，让当天展出的游戏暗淡了不少。不仅在国外出了大名，保时捷在国内又带来一款 911 Turbo S 的特别版——911 Turbo S Exclusive Series 。不仅外形做出了改动，就连动力都跟着提升了，让这款新车成为史上动力最强的 911 Turbo S。

特别版 911 Turbo S Exclusive Series 最就是颜色的改变，车身以黄金色为主，顶部辅以条状的黑色涂装。轮毂也使用全黑，搭配起来可以说满满的土豪感。

而全黑的轮毂本身是 20 英寸大小，造型也是更加具有运动感。

作为一款特别版车型，新车两侧翼子板处还带有“Porsche Exclusive Manufaktur”标识彰显特别版的身份。

虽然整车线条的改动微乎其微，但特别版车型加入了新的后扰流板。新扰流板两侧上翘，高速稳定性更高。

内饰方面，特别版和普通版的差别并不大，都是手工皮革+黑色的碳纤维板，不过在走线上使用了许多黄金色点缀，坐进去有种贵族气质。

性能方面，最特别的是 PPCB 陶瓷复合制动系统在这款车型上是标配。这种 1700 度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型符合材质做成的刹车碟片，重量只有普通铸铁碟片的一半，悬挂下的重量减轻有利于转向机构的灵活性，并且复合陶瓷材质具有非常优异的抗热能力。

要知道，PCCB 目前只标配在 911 GT2 系列车型上，在其他车型上只提供选装，光这一项的价格折合人民币要 10 万左右。

其次，虽然同样为 3.8L 排量双涡轮水平对置 6 缸发动机，但马力从 581 增强至 607，峰值扭矩为 750Nm（提升了 50 Nm）。官方给出的百公里加速时间为 2.9s，纸面上数字和综合实力当属史上最强 911 Turbo S。

本次，保时捷主动悬挂管理系统 PASM 和 Sport Chrono 组件也都内置其中，根据当前的道路情况和驾驶风格主动持续调节阻尼力。操控性进一步增强，可以说是顶配中的顶配了。

保时捷独有的  PASM 系统

不过它的运动模式必须在发动机启动前就开启，否则无效。可能有些人会感到不方便，但这样的设计确实也够安全，降低驾驶途中的风险。

现在，保时捷特别版 911 Turbo S Exclusive Series 中国官方指导价大约为 335.8 万人民币，比普通版多花几十万。有的人可能觉得花 300 多万买辆 6 缸车会有点亏，但实际了解过 911 Turbo S 系列的人就不这么看了。

保时捷911 Turbo 的发展历程可以追溯到 1974 年，第一代 911 Turbo 车型在法国巴黎车展上亮相。这个时期正是经济衰退和石油匮乏时期，又要性能又要尽可能低降低能耗，一代 911 Turbo 就应运而生了。

40 年前的 911 Turbo

此后的 40 多年里，不论是 Turbo 还是强化版本 Turbo S ，基本都是最大限度地发挥了发动机的性能，911 Turbo S Exclusive Series 的新扰流板就是个例子。现在，这款将近 336 万的跑车将要登录国内，追求土豪外观和综合性能的人可以准备好银子了。