传说中的刺鸟，倾其一生只为站在尖锐的锋芒顶端，放声高歌，直至生命殆尽，从不理会旁人的流言蜚语。这次的主角本田思域，曾经在世俗眼里，就如刺鸟般高冷，不可理喻~但又美艳动人~~~~

（图片择自本田官方网站及维基百科。由于思域家族车系极其庞大，本文只精选其中较有代表性的型号加以阐述）

原文再续书接上一回：

第8代FG FK FA FN FD

2005年，8代思域问世，车型代号FG FK FA FN FD

8代思域，是本田为思域重新定义的一次革新。更大更人性化更强调实用的车内空间。科幻感十足，令人一眼就中毒的机仓式漂亮中控。底盘维持前麦花臣后多两杆设计，锋利的操控取向进一步被磨平，为乘坐的舒适性做出了更多妥协。经过7代思域的试水，8代思域一问世就赢得了一置好评。流畅，大方得体的车身线条，一改过往惹是生非的形象，更被誉为从“飞仔”升华到“飞机”的一代。

虽说是弱化了操控，还被老思域车主认为半咸不淡，但思域的悬挂表现还是处在同时期，同级对手之中的高水平。

8代思域，车身形式简化到3个。

美版的Coupe双门轿跑版FG~和Sedan四门轿车版FA(国产版同型号）

欧版FK 5门掀背，FN 3门掀背，照样和美版差别巨大，尤其是底盘，欧版思域是基于更简单的飞度平台，但却有最高性能的Type-R型号。

2006年，8代思域正式由东风本田引入国产。

全球同步的R18A1 i-VTEC发动机也一同来到国内。除了140匹强劲动力之外，还有更先进的i-VTEC控制系统（飞度上的i-VTEC是固定转速开启，思域上的i-VTEC是重踩油门自动开启）令思域成为国内真正意义上的“驾驶者之车” 而这一年，全球累计售出的思域已经达到1650万辆。

而2011发布的合资自主品牌思铭，原型其实是加拿大版的讴歌CSX（FD2)，包括日本JDM版的思域也是采用这个设计。

FD2的混合动力版因为经济性出色，在北美很多地方还被作为出租车使用。

2007年美版独有的Coupe版本推出SI性能型号，装备双顶凸轮轴的K20A发动机，马力197匹，配6速手动变速箱。

无论那个角度，都是最美的思域。

第9代 FB

2010年12月13日 9代思域问世 车型代号FB ~但正式发售被推迟到2011年，本田原计划把思域的尺寸进一步放大，但雷曼兄弟的倒闭和全球信贷危机的阴霾下，本田维持了上代思域的基本尺寸，只在室内设计上狠下功夫，为乘客腾出更多空间，力求9代思域可以更小更轻更节能。

2011年9月，国产9代思域也正式引入国产。活力，动感，优秀的空气动力学外形，（气动性能效能提升4%）可帮助驾驶者节能减排的ECO驾驶模式（SI车型除外），令思域无论软硬件都傲视同群。（可惜乐趣有余，但舒适性，特别是隔音却落后于对手，令思域在国内的销量一直都难有大突破）

中控维持双层仪表盘设计。

主力的1.8 i-VTEC R18Z1稍有升级，活塞裙部的镀钼处理，令发动机运转阻力大幅降低，马力提升至141匹。

SI性能型号。

装备2.4的K24Z7发动机 马力爬升至201匹（后期版本205匹）。而这个2.4发动机型号看上去和CRV一样，但内里调教完全不同，包括更高的压缩比（11:1）和响应更快的i-VTEC系统，7000转红线，7200转断油，原装LSD限滑差速器，6速手动也是唯一选择。而就算把这个“CRV”的发动机塞进了思域，油耗也可以做到7.6L/100公里的吓人成绩。

令人神魂颠倒的美版9代思域Coupe Si。

至于欧版思域，维持飞度平台的底盘形式，但外形更激进，0.27风阻系数，利用高速气流下压力就可以把车身稳定的压在路面上，令其号称气动性能最强小钢炮。

2013年的Civic Type R prototype高性能版更装备最新的2.0地球梦涡轮增压直喷发动机。最大马力达到306匹，最大扭矩达到400N.m，0-100加速成绩5.7秒。

这个Type-R车型只配6速手动变速器，原装Brembo制动系统，为本田在纽北赛道拿下了最快前驱车的称号。

而普通版的欧版思域，可以选装1.4~1.8汽油机，或者2.2的i-DTEC柴油发动机。

这台N22B 双顶置凸轮轴 i-DTEC柴油发动机可以输出150匹马力。是本田的首个柴油机系列。（之前的欧版柴油思域，发动机由五十铃提供）

欧版思域和上代一至，只提供掀背版车型。

第10代 FC

第10代思域，车型代号FC。2015年11月问世。激动人心，高度现代化，人皆负担得起的使用成本，依旧是思域的主旋律。

这代思域车身尺寸终于得以放大，但重量更轻，重心也降低0.6英寸。鉴于之前一直被诟病的噪音问题，此代思域所有副车架与摆臂都由充液式衬套连接。

全新的前麦佛逊悬挂。
最型设计的多连杆后悬挂，力求NVH不再成为思域的短板。

动力单元海外版主打是地球梦系列2.0自然吸气的K20C2，和1.5T的L15B7涡轮增压发动机，国内版本还会有一台最新的1.0T版本供应，变速系统是6速手动和CVT。

内装一贯的本田家族科技感。

内部空间的增长，力求舒适性超越同级卡罗拉，伊兰特等一众劲敌。

非常羡慕美版早已开卖。最美的Coupe版本也只能想想算了。

如今，10代思域已在国内上市。期待实际体验10代思域激动人心的全新感受，界时一定和大家再次分享。

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