最后1公里交通越来越为人们所关注，我常用的折叠单车折叠后太大太重、平衡车不好上手、摩拜单车要用时经常找不到车。众筹了某电动滑板车，发现电滑很好地击中了痛点——便携、骑行轻松、容易上手、比平衡充安全，又可以轻松的带上地铁、电梯、餐厅、商场，车不离身，小偷无从下手，甚至可以放在汽车后备箱里当“舰载机”，也不会挤占很多空间。

亲朋好友玩过后都纷纷点赞并求推荐，于是开始留意更均衡完善的产品。恰逢此时，极果网发起了Jack Hot Pro碳纤维电动滑板车5折试用。碳纤维电滑一直是卖三四千的高大上货色啊，有这么好的机会当然不能放过啦。

一、酷酷的外观和细密的内心：

极果如约于11月29日提前发货（不用像众筹那样苦苦地等啊:-)，12月2日终于辗转到我手上。包装箱已进化为彩箱。

开箱全家福：车身（话说衣服穿得有点少）、把手、充电器（吐槽一下电线居然不扎一下）、说明书外，还有三把拆车专用六角扳手，贴心！

Jack Hot早期型号分为L1/L2/L3，现在已经进化为F（航空铝踏板）、S（枫木踏板）和PRO系列。到手的PRO2是采用碳纤维踏板的高端系列。官网里还有更贵的PRO3，重一点，续航更长，电池容量从7.8AH加大至11.4AH。

Jack Hot全线均以一体式的碳纤维圆管车身立杆为主打。优质碳纤维坚固轻质，可以很好的保护立杆内的电池、控制器等原件。一体式结构最大限度降低了重量，提高了产品的可靠性，同时减少了异响。但不能快捷更换电池，也不能调节立杆高度，还好实测身高1米4到1米8都OK。

沉淀文明和时尚高科技的碰撞

踏板采用流线型的超薄设计，侧看微微上拱，充满张力和速度感，预应力设计让其拥有更好的弹性和韧度。看看满街拖着厚厚电池踏板的公模车，Jack Hot确是最不像电动滑板车的电动滑板车了（坏笑）。

全车碳纤维均采用哑光磨砂质感的表面处理，与黑色阳极氧化铝合金零件互相辉映，尽显工业设计的冷酷美感。

外观设计见仁见智，我个人则偏好Jack Hot Pro这种简洁的流线型造型，配以碳纤维暗纹反而彰显出低调的科技感。

Jack Hot Pro在立杆和踏板上采用的是真正的碳纤维，配以哑光涂层，无论是触感还是质感都一流。特别是踏板正反面均镂空露出碳纤纹理的JACK HOT标记，质感爆棚！

踏板上贴着砂纸增大摩擦

极果之前组织过Jack Hot L2的试用，Pro系列有哪些进化，我们一起来瞧瞧。

进化一：

Pro首先将原来外置的公版油门刹车组件，全部塞进了车把手内部，外露的油门线和刹车线也不见了。原来油门控制器上的方形LCD屏也整合到前杆T把顶端，这一改进使Jack Hot Pro从一众公版车中脱颖而出，B格骤升。 

——原来左一坨右一坨的控制器

世界清净了（大行的铃铛友情出镜）

圆形仪表盘外圈设计很有SUUNTO的风范，黑底白字，背光常亮，在日光下也清晰可辨，好型！

表盘内分区显示电量、档位、实时时速和总里程，一目了然，看图标还预留了灯光、蓝牙、USB、维修信息等功能。

握把包覆PU皮，摩擦力适中，上面也有Jack Hot字样，且旋紧后均面向骑手，细节也不放过。T把左边按片为刹车，右边为油门。油门上方为开关按键，短按开机，再按循环切换1/2/3档，长按关机。但电子产品一般设计是长按关机，按住几秒后系统关机；Pro的设计是无论长按多久屏幕都不会关闭，直到松开才关机，好违和。

档位按键处于的右手大拇指着力点，有时一用力就会碰到。如果你开着开着发现车变慢了，很有可能就是因为档位从3降到1档啦。下次进化时最好把按键上移1厘米吧，对了，左边再加个喇叭开关，我的大行铃铛就可以下岗了:-)

PRO版的车灯也从长条形进化为圆形的美国CREE大灯，可切换弱光、强光、警示红灯，官网称新灯夜间照明效果更佳。我就觉得新车灯设计整体感和辨识度均不如原型的长条形车灯。另外，相对低速的滑板车，车尾红色警示灯更为重要，可以参考inokim在后挡泥板上装一体式尾灯嘛。

进化二

就是这设计精妙的折叠机构了——CNC精密加工的镂空铝合金件（每件厚度达8-10mm）以三明治方式组合成的折叠-锁定机构，结构紧密、运作顺畅、阻尼适中，比一般踏板车地冲压钢板厚实多了，运作时那种干净利落的感觉让人想起了精密数控机械臂。

进化后操作再也不用弯腰伸手了，只需用鞋尖轻轻一顶机关即可潇洒地打开和折起踏板，熟练后可以秒开秒收，这也是我经常表演的节目之一 :-)

折叠机构也有设计安全锁，但需要弯腰用手旋转操作。但为了安全，骑行时建议还是锁上较好。不要一味耍酷啊……

立杆上有限位装置，折叠后自动锁定车头转向，不再需要另外操作锁定，这是哪位机智的工程师想出来的？好评！

车头转向轴的阻尼也很适中，不会太松，加上踏板重量较轻，只要操作得当，踏板打脚踝的情况（骑过踏板车的都知道我在说什么）大大减轻了。还有一个细节，就是立杆上配了一个挂钩，可以挂安全头盔或者做买菜车（捂脸）。

二、性能测试和行驶表现

先看看“权威”的官网：

实测重量为7.7公斤（这脸打得……），虽然有“一定”水分，加上圆形的立杆握感很好，提着上下台阶轻松多了。

踏板长71cm、宽14cm；立杆高104cm（连车轮）、直径5cm、车把宽42cm。立杆不能伸缩，因此折车后长度略长于1米，但宽高均比市面大部分公模车小很多，携带、储存很方便。坐电梯、地铁时可立起来靠在自己身上——如果你不介意后轮蹭到自己的靓衫（或者别人的……）。但Jack Hot没有设计拖行轮，靠前轮拖行又颠三倒四的，还是乖乖地双手推着走吧。

对比可见Jack Hot踏板长度较长，可以轻（qin）松（mi）地站两个人。

无论颜值多高，还是要凭实力说话，下面我们就把Jack Hot拉出去溜溜。

首先充满电，Jack Hot充电器输出为29.4V/2A，可见用的是24V电池。充电时间偏长，从空电充满至充电器电源灯由红转绿，耗时约6小时，而同类产品一般是3~4小时，可能是电池容量较大而电压较低的原因。

Jack Hot充电采用的是类似笔记本的圆头接口，而没有采用圆口三针或四针接口，好处是可以盲插。

骑乘感

未测试前我对Jack Hot Pro的骑乘舒适性持怀疑态度，因为根据经验，这个号称高弹力的小直径（5.5寸）实心胎减震效果通常不会太好。但实际体验确给了我很大的惊喜，首先是整车结构扎实，骑行中异响很少；其次是得益于碳纤维车架的韧性，不但减轻了细碎路面传来的震荡，通过较大的路面接缝也显得很柔韧，就算是滑板车的天敌细格纹的人行道砖也可以低速通行，和普通滑板车的差距犹如小货车升级到轿车一样。

当然在滤震能力上，实心胎还是比不上充气胎。但小直径充气胎在高速运转下温升较快，容易爆胎，鱼与熊掌，要自己掂量了。总之，滑板车这类轮径较小的交通工具还是比较适合铺装较好的路面，如越来越多城市开始增设的专用慢行车道。

出于安全考虑，Jack Hot设定为非零启动，要先蹬一下滑起来才会加电。其实对老司机来说，零速启动更为便捷，特别是推车上陡坡时，可惜无法自行设置。Jack Hot的1档起步比较柔和，想要推背感可果断切3档，就可以享受到这个5.5英寸轮毂24V250W高扭矩电机带来的迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当的加速快感（愉快）。

经洪荒之力测试，平地上1档可达8~9公里，2档可达13~14公里，3档（电量要5格满电）可飚至22.5公里/小时，但少于4格就无奈回落到20公里/小时以内了。

——感谢行者APP提供的轨迹记录，上图蓝线是速度记录，蓝色虚线是平均速度17.37公里/小时

续航能力测试

我先参照某“权威部门”，按理想情况在类似运动场红色塑胶跑道采用绕圈方式测试。当天气温约20度、微风、路面干燥，骑手体重65kg，电池充满电至绿灯，全程3档，基本油门全开。大约开6公里左右电量将变成4格，10公里后变3格，然后就一直在两格三格之间变动，14公里剩最后1格，15公里没电关机。值得称道的是，经过近一个小时的连续行驶，Jack Hot的电池和电机部分也只是微温。

接着是日常使用，各种路面，各种坡度，走走停停，由充满电用至关机，基本都是12～13公里后剩最后1格电，这时车速车速受路面状况影响较大，随着坡度起伏而大幅变化，最高只能至18公里/小时，提醒你该赶快找Backup了，因为我1公里以内就会歇菜了。

这个航程，参照战斗机的作战半径，你可以去一个4公里以外的战区，在那战斗巡逻3公里，然后再返航，大约还有2-3公里的余油。

当然了，没电后Jack Hot还可以人力蹬回家，虽然顺畅度不如普通滑板车，但总比飞机没油好。

考虑到7.8AH的电池容量，这个续航里程是令人遗憾的，某0那4.4AH电池也可以走14公里啊，况且只需要一半的充电时间（摊手）。

更令人遗憾的是，Jack Hot的电量显示超级不靠谱啊，并非按线性递减，而是随着负荷情况不断地大幅变动，比如上个长坡电量由4格变成2格，下完坡又从2格变成4格，而且每格电走的里程都不一样。当你看到电量有4格，高高兴兴出门时，滑板车可能还可以走8公里，也有可能运气不好，上4公里坡后罢工了。这个问题只能期待攻城狮们改进电量算法，升级固件解决了。

另外一个问题就是，怎么没有APP啊！PP啊！P啊！攻城狮们。现在都智能手机+智能设备时代了，拿手机APP连上设备，可以显示实时车速，以百分比查看电量、设置车辆、升级固件、甚至可以加入俱乐部或者在商场购买配件，虽然很多功能华而不实，但确实方便随时了解车辆情况和扩展升级车的功能，必不可少啊！所幸的是，Jack Hot预留了蓝牙接口，据说攻城狮们也在努力开发APP中了。

测试中还发现Jack Hot Pro2对我这个性能狂热者不是很足，加速、极速、匀速均稍逊于手上的某0，特别是电量少于5格以后。爬13度的坡基本是极限了。与另一位车友的Jack Hot Pro3切磋后，发现Pro3不仅续航可达22公里+，极速可达25公里／小时，15度坡也上得轻松多了。看来Pro3才是我的菜啊（流口水）！不过对于大多数用户来说，Pro2已经属于安全又够用的了。

刹车

很多人认为电动滑板车的刹车不足。Jack Hot采用的是前轮EBS电子制动+后轮机械制动辅助，按动把手上的刹车可以通过前轮电机的磁阻效应进行电子刹车，但磁阻刹车线性不好控制，显得突兀，尾段又会力度不足，要辅以踩后挡泥板，利用挡泥板里的刹车片对后轮进行制动，才比较稳妥。

经不完全科学测试，在柏油路面，20公里／小时至速度为零，单纯电子刹车距离约12米，复合刹车距离约6米。

一般人不太习惯踩挡泥板进行后轮刹车，单纯依靠电子刹车确实觉得刹车距离长，其实习惯使用复合刹车这就不是问题了，当然了（认真脸）：“日常骑行时应集中精神，更有预见性地控制速度并预留足够的减速距离才是上策。”

实在不行，你还可以跳车嘛（大误）！不过滑板车相对于自行车和平衡车车身较低，紧急情况下可以在电子刹车把速度降下来后跳车刹车，也是很多人的通常做法。事实上，电动滑板车相对于自行车和平衡车，是很容易上手的，无论男女老少，稍作练习即可比较自如地骑行，而且只要注意路况和控制速度就不容易摔车，所以会有这么多大妈骑电滑买菜嘛（摊手）。但无论如何（再次认真脸），还是应尽量作为最后一公里交通工具，在住宅小区、校区、产业园区的慢行道上或某些允许使用的公园广场使用，且应遵守当地的法律法规。

三、种草or拔草

痛点：

最重要的就是轻！轻！轻！ 作为一件随身的最后一公里交通工具，实在是太重要了！

充满科技感的设计：一体化的立杆、简洁的T把、有型的圆形仪表、富有张力的踏板

质感一流的材质：碳纤维不但充满质感，还赋予车架良有的韧性

细腻精密的工艺：折叠机构设计精巧，运作质感一流

槽点：

电量显示不靠谱，容易造成里程忧虑

没有智能手机APP，限制了功能和可玩性的进一步发挥

开关／档位按键位置容易造成误操作

瑕不掩瑜，我给Jack Hot Pro2可以打85分，颜值高、实力强的它，在外观设计、材质运用方面给电动滑板车树立了一个新的标杆。也是目前最后一公里最佳的解决方案之一。如果你正好有这方面的出行需求，同时也是个不将就的玩家，Jack Hot Pro值得推荐！

如果你对Pro2不满意，对性能和续航有更高的要求，那还有Pro3嘛（坏笑）……