本人并非自行车圈里技术牛人，目前还只是一个刚开始玩车的新人，爱好复古自行车，喜欢做些拼车改装，这次十分荣幸受极果网邀请为大家测试体验 700Bike 的银河折叠车。

700Bike 开创了互联网公司做自行车的先例，因此我对这家公司一直十分关注，对他们推出的这款折叠车更是期待已久。刚拿到车时，我也准备从开箱开篇，然后把车的外观、功能、细节、骑乘感受挨个描述一遍，但是发现网上关于银河的这样大同小异的测评文章已经很多。之后我在微信群里跟车友们讨论起这辆车，听完大家的评价之后，我突然萌生想法，想从另外一个角度来跟大家探讨下这辆车。

目前网上关于银河的测评文章，以及车友们对这辆车的讨论，基本都是在围绕硬件展开，以男性思维的角度在思考。但现代人的消费行为早已不是从前那样，只从产品的质量、功能、性价比这些简单维度去考虑。影响现代人的消费行为的因素要复杂的多，甚至一个产品哪怕做的再好，其老板如果裤管下面露出红色的袜子，都可能直接被消费者打负分。

700Bike 的受众群体大多是文艺小资青年，这类群体的消费决策要感性的多，外观样式和品牌印象才是他们最关注的点。就像女生绝不会去关注自己手机跑分多少，CPU 频率多少，只要外观好看，自拍美丽，至于性能，只要用着感觉不卡就行。因此这次我们就试着以女性思维来看看这辆车吧。

在外观上，自发布银河概念图片以来，其颜值就引来一致好评。相比 700Bike 此前发布的四款复古风的城市自行车，银河给人第一眼感觉就非常时尚前卫，很有视觉冲击力，与目前市场上其他品牌折叠车差异也十分明显。银河的普通款一共发布了黄色、白色、红色、灰色四种颜色，我选择了其中黄色那款来测试体验，因为个人觉得在大面积灰色的城市场景下，黄色搭配起来更加协调和出彩，很有都市时尚感。另外，黄色的银河给人感觉像是童年骑的木马一样，十分可爱。测试期间，每次骑出门，回头率都非常高。

细看车身，简洁流畅是其最大特点，这也比较符合现代的审美趋势。银河的车身能做到如此简洁流畅，得益于 3D 一体锻造技术还有隐藏的折叠扣设计。虽然我对折叠车了解并不深入，但对折叠车的制造难度早有耳闻。目前市场上那几个折叠车品牌都是靠自己几十年沉淀建立起自己技术壁垒，外人很难涉足。所以有人评价 700Bike 作为一家新成立的创业公司要制造这样一款折叠车，无异于一个新手参加运动会，却选择用9.99难度系数的动作来完成比赛。要知道从设计到落地就已经很难，而要实现量产更有无数的坑要踩。甚至 700Bike 发布银河概念图片后，有圈内人出来质疑其只是搞个概念，弄个样车，骗了投资就不了了事。

在品牌方面，700Bike 可说是国内最年轻时尚的一个自行车品牌，不然也不会获得小资文艺群体的青睐。目前国内骑行圈文化还比较单一，基本是以运动为主，骑行的时尚文化还几乎没有被开发。通过推送骑行时尚穿搭的文章，举办复古骑行、固齿公开赛，与一些时尚品牌合作等，700Bike 已然成为国内城市骑行时尚的一个先行者。

另外一方面，由于 700Bike 像聚美优品、锤子手机一样，带有强烈的创始人个人色彩。而创始人的个人魅力也在一定程度上增强了品牌的人格化，成为另外一个交易入口，我相信张向东也是很多人在选择 700Bike 时候的加分因素。所以在外观和品牌方面，银河满足了文艺小资这部分群体的喜好。

在跟车友的讨论中，发现大家吐槽最多的就是其“智能”模块。其实不光 700Bike 的车，目前市面上所有的“智能”自行车，大家都觉得这种简单地把码表、GPS 做个集成，根本配不上“智能”这么高大上的词，商家就是炒作个概念，圈了钱就跑。

我虽然是一个复古控，也觉得目前的“智能”功能还比较鸡肋，但我对新鲜事物的态度一直是保持一颗好奇心，也保持一颗警惕心，既不拒绝，也不伸手拥抱。目前的“智能”V1.0 虽然还非常原始粗糙，但这样的微创新不就提升了用户的骑行体验吗？对于需要码表和 GPS 的用户，不仅让他们不用再另外安装配件，这种对骑行数据的记录反馈和分享到社交网络的功能也能刺激用户更多地去骑车。另外那个 GPS 防盗功能，我觉得对骑车的人来说简直就是刚需啊，强烈建议把这个功能单独开发成配件来卖。

现代社会已经不像以前那样，一个人在家闷头搞发明，然后哪天突然搞出个大新闻。现在社会的伟大创新往往都是一个个微创新累积质变的结果，就像现在的特斯拉汽车，汽车、电池、智能系统都不是它发明的，而是整个社会协同发展的结果，但我们再看汽车刚发明出来的时候，那么笨重、缓慢、昂贵、易坏，没有哪个骑马的看好它。所以我们今天也没必要急于否定一个新生事物，也许未来就会出现看到汽车违规占自行车道就自动拍照传给交警、看到前方出现你喜欢的美女在经过她旁边时就自动帮你吹口哨的智能自行车呢。

在我看来，现在国内这么多商家挤进“智能”自行车领域并非就是坏事，有更多的商家和资本的进入才能加速这个行业的发展。至于商家是不是圈了钱就跑，我觉得就算圈的也是圈投资人的钱吧，如果拿了钱不干实事，消费者自然会用脚投票，人家没跑之前谁也没法下结论他会跑，不是吗~

另外看到大家关于这车的吐槽是关于它的工艺，主要是车架几何不够合理，焊接部分的焊道比较粗糙。我对车架几何没有研究，以我有限的骑行经验只能感性地觉得舒不舒服。试骑了一周下来我没有觉得不舒服，还挺好骑。但是由于车的把立没法调整高度，估计过矮和过高的人会有不适。

由于采用了一体锻造，银河整车的焊接部分其实已经很少，虽然焊接工艺确实不够细腻，但我觉得 700Bike 的用户群也不太会去关注这种细节。我在目前折叠车主流品牌大行的车店比较了一下3000多价位的车，在焊外观上大行车的焊道也没比银河好到哪里，强度方面没有测试，不好评价。

看到很多人在评价说，那些国际折叠车品牌大多经过几十年的沉淀，推出一款产品要几年甚至十多年的打磨，700Bike 一个创业公司用一年时间就搞出来折叠车，跟别人肯定没法比。我相信那些大牌厂商他们的产品在工艺上肯定更加完美，但是我想说他们这种商业逻辑对当前的中国的创业公司可能并不适用。

现在的市场变化速度已经远不是从前能比了，等你十年磨一剑，捧出自己的神车时，也许那时消费者的喜好，车好坏的标准都已经发生了巨大变化，甚至十年后，可能已经没人骑自行车，都改骑电动车了。就像最早的手机追求的是通话质量、后来追求坚固耐用、后来追求小巧美观、再后来追求智能大屏。

对于我们这一代人，自行车的寿命周期已经在变得越来越短，变得更像快消品，要么几年换一个新车，要么不断改装升级，上一代人一辆车用一辈子的情况在我们这代人身上几乎不会再发生。所以用“小步快跑”，快速迭代的方式才是当前创业公司的最优选择。

纵然这款 700Bike 的第一代折叠车还有许多问题，但我们已经能看到它惊人的更新速度。看到很多车友在测试第一代银河工程车时提到了横梁表面不平、车身漆面不匀、折叠扣内壁容易掉漆、折叠后轮子不平行等问题，在我拿到的这款二代工程车上这些问题都已经得到解决。所以，有这样的更新速度，你能肯定 700Bike 十年后推出的车就一定比那些国际大牌差吗？

最后，我也提几点银河的改进建议。

1、折叠车重要的是灵巧，银河相对而言还是太重了，姑娘提起来都觉得很费力。

2、可以理解银河对简洁美学的追求，但是没有挡泥板也不能安装挡泥板，对于城市通勤自行车来说实在太过局限。即使雨天不出门，也难免遇到早上出门晴天，下午下雨的情况，而且城市绿化带洒水等情况下，路面也会留下水迹。被甩一身泥，车再好看也没法骑得优雅。

3、既然雨天无法骑车，也就注定了采用碟刹也不合理，不仅丧失了雨天碟刹防滑的优势，还徒增整车重量。

4、700Bike 的品控还需提高，目前我一共接触了3部银河，每部车折叠扣的力度都不一样，目前我测试这辆车把立的折叠扣就过紧，很难打开，之前试过的一部车的其中一只脚踏在踩踏时有不顺畅的感觉。

5、海绵车把的手感不是很好，在同时握住车把和刹车时，中间突起的部分使得掌心容易疲劳。

6、希望 700Bike 的车在购买时，配件方面提供一些个性化的选择，比如可以选择更宽的女式车座。

以上只是一个刚玩车半年的初学者的肤浅认知，也是我第一次写测评，望大家不吝斧正。

放上一个试骑的小视频：

photo by@豆桑，video by @飞行员M