作为一名生活在北方的苦人儿，尤其是空气质量经常徘徊于倒数十名之内的河北人来说，每天吸着令人“陶醉”的雾霾，那酸爽可想而知。专家说过雾霾的罪魁祸首是机动车，虽然没有具体的数据佐证，但是必定和数量庞大的机动车有着莫大的关系。机动车在给我们带来便利的同时，肯定会造成空气污染和交通堵塞。为了响应低碳环保的号召，满足人们对交通出行的基本需求，云造科技经过一番苦修，为用户带来了一款属于城市的电动智能助力车--云马C1。
开篇之前先让大家对云马C1有个大致的了解。提到电动车给人的第一印象就是笨重、难看，即使是锂电池的版本，由于车架的厚重，重量也是不可小觑的。云造科技结合互联网思维，还原自行车的经典设计，为我们呈现了这款轻便、省力、美观的智行车--云马C1。没有堆砌华而不实的所谓“智能”，有的只是解决用户的痛点。
【开箱篇】
【组装篇】云马C1在出厂时已经完成了大部分的组装工作。用户拿到手以后只需要轻松的完成几个步骤即可。安装方法在说明书中提供了详细的装机示意图。
厂商随车附送了15mm开口扳手、5mm内六角扳手和一字/十字两用螺丝刀。这几样简单的小工具用来安装C1依然足够。
将前轮旋转180度，朝向正确的运动方向。判断方向是否正确最简单的方法就是车闸要在前叉的前方。
2.旋松车把上的螺栓，取出前叉套管和车把合件。在这个步骤里，只有先取下前叉套管才能取下车把合件。
3.第三步刚好和第二步相反，将前叉套管先放回前叉竖管上，再将车把合件装于套管之上，拧紧六角螺丝。
4.确认车把和轮胎处于垂直位置即可旋紧侧方的定位螺栓。
5.利用15mm的六角扳手安装左右脚踏。脚踏上用L/R标注了左右位置。需要注意的是左侧脚踏是逆时针方向安装。
相比较普通市面上购买自行车，需要繁复的安装过程，云马C1极大的简化了安装步骤，在车辆出厂时已经将绝大部分零配件安装到位，并进行了适当的调校，无论是刹车的行程、力度，还是车座高度，都刚好符合满吉家的使用习惯。对于身材娇小的女生，车座的高度可能还需要进一步降低。
【细节篇】
云马C1的车架采用了轻量化设计，铝合金车架显著降低了车身重量。即使在装配了电池组以后，整车质量才仅仅16Kg。轻量化的车身不止体现在骑行时更加省力，在搬动时也能轻松完成。即使是女生也可以胜任。
2.除了减重以外，作为一款电动助力车，还需要有一颗强劲的心。云造科技为C1安装了一部Yunbike自主电机，传动转化效率高达86％以上；即使在无电骑行时，相对市
面上198直径的电机磁阻更能减少80%。
3.即使有强大的动力，没有持久的能量来源也是无济于事。云马C1让我见识了电动车上最精致小巧的电源系统。C1采用了三星提供的进口电芯，20颗18650电芯可以为C1提供将近75Km的续航里程。因为采用了高能量密度的电芯，使得电源模块重量仅有1kg左右，和整个车身重量相比，几乎可以忽略。C1的电源还可以作为一个巨型充电宝来使用。通过设置的USB输出端口，我们可以为身边的数码设备提供源源不断的能源。根据官方的资料显示，可以为iPhone提供22次充电，即使是ipad也能提供5次完整充电。
4.和电源搭配的充电器接口采用了4口的插针式。180V-240V/2A的输入可以适应绝大部分家庭。42V/2A的输出可以保证以最恰当的速度完成充电任务。
电气指标标注于充电器背部。
充电器的体积非常小巧，甚至比6寸手机还要小上一圈。
5.云马C1采用了20寸的轮胎，46T:16T=2.875的传动齿比兼顾了速度和爬坡性能（更多的体现在骑行时的省力程度），C1的速比为2.875×20=57.5，因为采用了电机作为辅助动力，所以不用太多考虑骑行速度的问题，只要选择合适的齿比来提升爬坡性能就好。这样在关闭电力辅助的情况下，也能够舒适的骑行。
请注意C1的气嘴是有别于普通自行车的气嘴。补气时需要旋松气嘴上部的金属螺帽，补完气之后将螺帽旋紧即可。
我是乡下人，第一次见到这种气嘴，在补气时问了修车师傅才知道如何正确使用。看过我这篇评测的人一定不会再像我一样出丑了。
6.因为产品定位为智行车，所以高度整合、数位优化的电器方案，将电池、控制器、ECU打包成为一个整体，同时辅以智能化App对整车健康度和骑行进行动态监测和分享。
云马C1内置3轴加速度传感器，3轴陀螺仪；遇到坡度，它的智能系统能够瞬间感应到你的动力补给需求，自动助你轻松上坡，而无需费力骑踏。同时我们可以根据自身情况来设定C1的动力辅助程度。C1提供了五种模式自由切换，分别提供0、30%、50%、70%和100%的辅助动力。骑行过程中通过完全按下指拨，电机可以及时进行动力介入，提供100%的动力输出，这也就是纯电动模式。我们也可以通过不同程度的按压指拨来控制动力输出，即按压的越深，提供的动力越大。
7.C1的车头灯和尾灯也是非常有特色的。头灯可以通过按钮控制，在不同亮度之间循环切换。
C1的尾灯也就是电池组上的LED指示灯。它既可以作为尾灯起到警示作用，也可以指示电量。
8.C1在车把的位置提供了一个USB电源输出接口，同时随车附赠有手机支架一枚，通过额外的电源输出接口我们可以在骑行时为手机、运动相机等设备进行充电，不用再担心数码设备的续航问题。
【智能篇】
作为一款新时代的智行车，C1同样也顺应了智能化的潮流，这样更符合年轻人的使用习惯。通过下载智行车App，扫描位于车把中间位置的二维码绑定自行车以后我们可以通过App客户端对C1进行健康监测，也可以记录骑行数据，分享骑行路线等等。这一切丰富功能的实现都是云造科技智慧和心血的结晶。
云马C1的App非常容易上手。启动软件后根据我们选择云马C1的图标，程序会提示车辆的链接状态，我们点击“连接”后系统会自动搜寻车辆。在车辆开机状态下会很快和客户端建立连接。连接后我们可以看到当前的电量剩余情况，以及续航里程。客户端下方还会记录骑行的累计时间和路程。
点击车辆前灯位置的图标可以打开大灯界面，可能是因为软件的问题，无法在此界面对前大灯进行任何操控。我们也可以利用软件对车辆健康状况进行诊断。如果有潜在问题，客户端会进行相应的提示。软件和车辆硬件配合可以进行骑行定位，同时可以进行骑行的实时数据显示。
这是一个大数据时代，这是一个分享的时代，这是一个随时随地都可以沟通的时代。作为一款智能硬件设备，分享成了必不可少的功能。通过客户端我们可以登录云马的社区，将自己的骑行以及心得体会和大家交流分享。在地图中，我们也可以发现志同道合的骑友。
C1根据陀螺仪来判断车身状态，所以我们有必要对陀螺仪进行校准。跟着软件的提示，我们需要做的就是保持车身和地面的垂直角度，使车身尽量保持平直，非常简单的完成了陀螺仪的校准工作。
【使用总结】
优点：车身轻便，灵活。即使在关闭动力辅助的情况下骑行也是非常轻松的，和普通的自行车一般无二，感觉不到电机带来的任何阻滞。
重量轻，搬着它一口气上五楼不费劲（视个人身体素质而定），但是16kg的重量绝对算是羽量级。
电源组件可以作为充电宝使用。
缺点：最高速度只有20km/h左右，相较于普通电动车有不少差距。
标配没有挡泥板、后车架等。
女款车座高度即使在最低高度，对于某些女生来说还是比较高
建议：尽快推出各种DIY组件，包括车筐、挡泥板、后车间等。提供大容量的电池组供用户选购，可以提供更多的续航里程。希望车座高度能进一步降低。
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