年轻人的第一台“法拉米”,看来是稳了!


继SU7后,小米第二款SUV已经是公开的秘密。


网传代号MX11,纯电SUV,据说25年上半年上市,现在还是在测试车阶段。


小米首款纯电SUV再曝照!车长超5米内饰大改,年轻人第一台“法拉米”真要来了…


但小米越藏着,大伙就越好奇...


这不,雷军曾说,造车前把市面上所有的车都试驾过,而就在上个月,他被拍到驾驶一辆红色法拉利Purosangue出行。


此时无声胜有声,难道这是在暗示小米SUV和法拉利相似


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随后,不少网友就在大马路上偶遇了疑似小米SUV的测试车型,虽然车身覆盖厚厚的伪装,但还是能看出个八九分。


更离谱的是,热心网友们硬是靠这么点照片和想象,搞出了渲染图。


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你别说,你还真别说,硬是搞了个“国产法拉利”出来。。。。


这也侧面说明,小米汽车是真火,对于这第二款SUV大家已经急不可耐。而就在近日,网上再次曝光了这款车的最新静态谍照,更多车身细节露出,让我们能更清晰看到这款新车真容!


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从曝光的谍照图来看,这台SUV正在充电,车顶溜背态势,想必是为了尽可能降低风阻。轮圈配备黄色的运动卡钳,尾灯是点亮状态,很明显就是SU7同款“土星环”样式。


土星环已经成为了小米的标志性设计元素,这灯好不好看,只能说各人有各人的审美,但走在路上,辨识度是真高,一眼就能认出来。


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结合此前多个路透图来看,和传统SUV不同,小米SUV车身其实更低趴,拥有长长的车头,更像一台跨界车,一眼看过去有很强烈的传统燃油豪华车风范,确实与法拉利的FUV风格相似。


这样一看,之前雷军开法拉利上街还真不是巧合。


小米SUV的外观,确实有点法拉利Purosangue那味儿,只不过小米貌似还是传统车型开门方式,并不是对开门。


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其他外观部分或多或少也有曝光,路透图显示,虽然车身全面伪装,但还是可见包括米字型前大灯、贯穿式尾灯、半隐藏式门把手等元素,新车整体延续了小米SU7的设计语言。


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再看下面这张图中,汽车尾灯轮廓相当清楚,和SU7还是有一些区别。


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尺寸上,这车也不是一般得大。


此前一位网友在地下停车场偶遇到小米SUV,当时该车停在一台理想L8旁边,肉眼看两车尺寸相当,小米SUV车身甚至还略长。已知理想L8车身长5080mm,轴距3005mm,因此推测出,小米SUV车身长度至少在5米以上,轴距或超过3米。


按理说车身越大内部空间越大,但奈何小米SUV车头很长,所以内部空间要打一个问号。这又让人不得不想到法拉利Purosangue,与传统SUV相比,这类FUV更偏向运动风格,且为了风阻更低,相应的内部空间也会小一些。


当然,这只是猜测。


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不过随着下面这张内部后排照片流出,更加验证了上述猜想。


肉眼看,后排空间并不算特别宽敞,可见小米造车并不是一味随大流,而是有自己独特的考量,它更注重的是好看、好开、好玩和智能化。这一点,其实从SU7上就已经能感知到了。


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接着看内饰其它细节,谍照中隐约显示,方向盘、换挡拨杆、中控屏依然是SU7上的经典样式,目测尺寸比SU7的更大。另外中控台面似乎有所不同,不知道翻转仪表盘能否保留。


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下面这张图,则展示了中央扶手区域。


与现款SU7的设计理念不同,这款车物理按键被取消,设计简洁流畅,设有无线充电面板、水杯架、中央扶手,下方开辟出宽敞的储物空间。另外,这双杯架的设计倒是和理想汽车异曲同工。


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就目前曝光的谍照图来看,小米SUV外观设计又是倾向于为年轻消费者打造的一款车,外观内饰颜值没得说。还是那句话,谁说SUV非要满足大空间,什么冰箱彩电大沙发,在小米看来,帅就完事了。


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说完了设计,咱们再看点硬核的。


这年代电车都要看智驾行不行,之前小米SU7 Pro和Max版本,均配备了激光雷达和508TOPS算力的智驾芯片,为智驾功能OTA升级提供了硬件基础。虽然目前关于SUV的智驾还没有太多信息,但可以肯定,它会比首款SU7更强大、全面。


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目前有个说法是,网传新车将搭载瞭望塔式激光雷达,为智能驾驶提供支持。但为了照顾不同消费者需求,预计只有中高配版标配激光雷达,并支持城区智能驾驶功能,而低配版车型将不配备激光雷达,以此拉开差距。


但从之前曝光的路透图来看,车顶确实有个激光雷达装置。


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而另一个核心部件自动驾驶芯片上,目前随着各家车企端到端智驾模型不断更新迭代,英伟达除Orin-X外,也早有应对高算力需求的下一代解决方案,也就是Thor芯片,预计2025年量产上车。


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目前爆料显示,这款新芯片算力高达2000TOPS,而现在主流的Orin-X单颗算力只有254TOPS,几乎提升了将近8倍。如若小米SUV明年推出,则有可能赶得上。虽然SU7 高配的Pro和Max版本用了两颗Orin-X,但也是远远比不上的。


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在动力方面,网传新车或将延续SU7的成功经验,提供单电机和双电机两种动力选择。单电机版最大功率可达220千瓦,峰值扭矩400牛·米;双电机版更是性能爆棚,最大功率高达495千瓦,峰值扭矩飙升至838牛·米,足以让很多性能迷兴奋不已。


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另外大家别忘了,在广州车展前夕,小米官方还公布了4项汽车杀手锏技术,小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线控制动以及小米48V线控转向...个个都很炸裂。


特别是小米汽车展示了一把四轮悬空,连续原地起跳三次,还有原地掉头,掉头速度要比仰望U8快......


太炫技了,让不少网友看得热血沸腾!


另外重点再提下48V线控技术,其优势之一就是能明显减轻车身重量,对现在动不动就2吨以上的电车来说,无疑是一个大突破。


那么重点来了,这些新技术是否后续用于SU7,目前还不好说,但明显全新SUV车型来说应用的可能性极高。对于现在处于风头上的小米而言,SU7很好,第二款车型也必须更好才行。


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目前来看,率先诞生的小米SU7确实带了个好头,新数据显示,小米汽车今年10月交付量继续超两万辆。满打满算,从4月份交付起,6月到10月SU7已经连续多个月交付破万,实力可见一斑。


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雷军也公开透露,小米汽车预计今年11月提前完成全年10万的交付目标。今年新目标是冲刺12万辆。


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而按照规划,小米要三年发三款车型。


纯电轿车SU7(2024年)、纯电SUV(2025年)和增程SUV(2026年)。其中SU7主打高端市场,奠定品牌基础;后续两款车型逐渐转向主流市场,以更具竞争力的价格抢占市场份额。


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趁着SU7这把火,第二款SUV的到来是很有必要的。还是那句话,国内对SUV的需求量大于轿车,这不仅从之前燃油动力SUV就能看出一二,后面很多造车新势力第一台车也都是SUV切入,蔚来、理想、问界皆是如此。


但显而易见,SUV的市场竞争难度也要比轿车SU7大,这是一项不小的挑战,强大的技术无疑是新车脱颖而出的筹码。


试想一下,如果小米智能底盘预研技术全部上车SUV,再加上强大的性能以及智驾,竞争力那真无敌,感觉23万左右的价位区间内几乎没有竞争对手。特别是同类车型如极氪7X、特斯拉Model Y感觉都毫无招架之力,尤其是Model Y的高性能版本售价要高出不少,但动力数据并没有过多优势。


这样一看,小米SUV定价相当关键。


网传这款新车型明年正式发布,但有可能今年年底会亮相。年轻人能否开上第一台法拉利,就看雷总如何说服高管了!


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对了,SU8这个名字已经辟谣了,大家觉得叫啥好呢?

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