万万没想到，小米的首款量产轿车还没来得及正式和大家见面，第二款车就已经提上日程了？

前几日，小米社招官网页面悄悄上线了几个跟汽车相关的职位，有意思的是，这次上线的几个职位都跟增程式汽车有关。

具体来看，这次上线的职位包括增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、发动机悬置衬套工程师等。

这可就不得了，从过往曝光的设计图纸和谍照来看，小米汽车的首款车型将会是一辆纯电轿跑，同时此前也并未传出研发增程的消息。

看来赌上声誉造车的雷军，打算“两条腿”走路了。

那么就有了两种可能，一是小米首款汽车将推出纯电和增程双版本，其中纯电分为高配和低配。

第二种则是小米的第二款汽车将用上增程动力。无论哪一种，都能看出增程这个路线已经被小米汽车规划其中。

虽然雷军一再强调，不再对外公开造车的进展，但近日根据天眼查App显示，武汉小米景明科技有限公司、深圳小米景明科技有限公司成立，经营范围均包括电子产品销售、汽车销售、新能源汽车整车销售。

不仅如此，有网友发现，“小米汽车”微博名字近日也被收回了，看来米汽车官方账号估计马上要成立了，相关宣发也会逐步展开。

种种迹象都在表明，小米首款汽车即将问世。

目前外界对小米汽车顺利与否的关注主要聚焦于工厂建设、量产能力、续航配置以及定价区间等，接下来极果君就来给大家仔细“扒一扒”它的最新进展。

综合此前已有的消息来看,小米首款车型代号为MS 11,是一款纯电轿车,预计在明年上半年上市。

已经有报道透露，小米汽车通州生产基地已在 9月进入生产调试冲刺阶段，整个基地包括压铸、冲压、车身、涂装、总装及电池等 6 个车间。在压铸车间，“小米超级大压铸”的指示牌已经挂出，这意味着小米汽车可能将采用类似特斯拉上海超级工厂的先进一体化压铸技术。

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为了支持汽车生产计划，小米汽车工厂开始大规模招聘车间工人。据报道，预计招聘规模在100人左右，平均薪资在6000至7000元之间。工作时间为每日8小时，周末双休。这表明小米已经进入了实质性的生产准备阶段。

为小米汽车工厂提供招聘服务的供应商透露，工厂的招聘标准非常严格，没有相关经验者很难应聘成功，就连一些曾在奔驰、特斯拉等厂商工作过的工人也会被淘汰。

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不仅如此，爆料透露小米汽车已经开始了试生产，每周的产量大约为50台样车，已经开始有少量整车下线。

按照规划，小米汽车工厂将分两期建设，经过近两年时间建设，目前一期工厂已经竣工，占地面积接近 72 万平方米，年产能为20万辆。至于二期工厂，根据计划将于2024年动工，2025年完工。

还有知情人士表示，“小米汽车拿到工信部的批文也就在最近两个月，最迟可以在年底获批，批文到手就可以立即加足马力全线量产小米汽车。”

小米此前就表示，小米造车进展非常顺利，甚至近期一些进展远超预期，而且雷军还是抱着未来进入全球前五的目标来做汽车的长期布局 ，做了全栈自研的充足准备 。

按照小米汽车此前的规划，2024年推出量产车后，三年累计销量达到90万辆。

话说这口气还真不小，至于小米汽车能否做到，咱们接下来看配置再来评。

在曝光出的重要参数中，我们可以看到小米首款车的配置非常出色，其中最引人注目的是它将搭载高通芯片和苹果CarPlay。

根据蓝牙技术联盟数据库显示，小米代号为“MS11”的首款中大型轿车获得蓝牙技术认证，新车将支持蓝牙5.2传输协议，认证信息显示，小米汽车提交了 IC4034-BD、IC4004-BD、IC4024-BD、IC4054-BD、IC4005-BD 和 IC4015-BD 几个不同的型号。

同时还有非常齐全的连接功能，包括蓝牙 5.2、收音机、USB 媒体，以及苹果的 CarPlay，它可以将苹果手机的内容映射到车载屏幕上。

目前，很多国产汽车为了打造自己的车机和生态，都不愿意开放苹果的CarPlay，而小米虽然是手机企业出身，可以说与苹果存在着一定的竞争关系，但却愿意向其竞争对手开放，小米汽车的这波操作也被不少网友称赞：格局打开了。

在智能方面，小米新车中控预计采用横置式悬浮屏设计，同时也将成为首批搭载高通最新旗舰级芯片骁龙8295的车型。骁龙8295芯片采用5nm制程工艺，CPU算力提升至220K DMIPS，GPU算力达到3.1 TFLOPS。小米全新的MIOS系统可能会在新车上首发。 

另外，新车或将搭载无线充电，该技术和特斯拉的无线充电技术类似，也是利用充电器中的磁性线圈将电流传输到车辆底部的磁性线圈，从而实现无线充电。  

这一猜测来源于小米汽车科技有限公司已经申请了“无线充电方法、系统级存储介质”的专利。  

在电池方面，小米汽车将搭载101kWh的电池包，并支持800V高压快充技术。

而增程版预计搭载1.5L或1.5T增程器，并搭配大容量电池。

在前不久的路试中，胡峥疑似试驾了小米汽车，他发布微博称，被工程师们恶搞，晚上八点扔了台表显剩余续航152公里的电车，要他带三个壮汉回85公里外的目的地，环境温度37度。到目的地后剩余里程显示还有90公里，干出8.8度电的能耗。

如果量产车能耗能做到如此地步的话，那么小米汽车应该会对各大车企造成一定冲击，毕竟同样搭载800V平台的小鹏G6百公里电耗13-15度左右。

至于外观方面，从谍照来看，新车采用的是溜背式设计，有点像保时捷的纯电跑车Taycan，采用无边框车门还有隐藏式门把手设计，配备黄色卡钳。

价格方面，在2021年雷军官宣小米造车后，他曾在4月份和车圈大V@韩路进行过一次直播，其中他在谈到小米汽车细节时透露，首款车将定位在中高端，产品的售价区间会在10万—30万元，“采用尖端技术”。

在今年1月初，晚点 latepost爆料称，小米的首款新车——中型溜背轿车（后文按照其内部代号“Modena 摩德纳”指代）将分为两个版本。其中，低配版售价在26万—30万元，高配售价则超过35万元。

如果最终价格真在这个区间的话，那小米恐怕要面临和特斯拉与比亚迪这样已然实现百万级销量的巨头掰手腕。

小米的首款纯电轿车“扒“完了，咱们再来看看勾起大家好奇心的增程车。

相信有小伙伴会问，小米为何开始对增程系统重视起来，其实从市场大环境也能窥见一二。

目前得益于没有续航焦虑，混动车型成了香饽饽，销量占比已经达到了新能源车型的1/3。根据中国汽车工业协会最新数据显示，纯电车型今年前7月的累计销量达326万辆，同比增长29.5%，插电混动类产品累计销售126万辆，同比增长近九成。

而增程属于混动的一种，发动机（也叫增程器）不直接驱动车轮，而是给电池充电。虽然油耗略高，但结构简单，技术门槛较低，厂商容易快速跟进。

目前，纯电车型最高续航里程在900公里左右，而增程式电动车将这一数字提升至1400公里。小米作为后起之秀，推出增程车型，相较油混、插混无疑更容易上手。

对用户来说整车价格也会更便宜，增程因为其结构简单，再加上电池不需要太大，成本陡然下降，如果小米还能缩小尺寸，这款产品的售价很有可能会压缩到20万以内。

对于小米汽车有望推出增程车型这件事，网友也给出了看法，表示：搞到最后，还是发现增程香。

很明显，增程式新能源正在火热发展，看来雷军也想赶上这一趟快车。不过,增程的市场红利期就在这几年，3-5年后增速就会降下来，小米的增程能赶上吗?

数据显示，2022年国内新能源车渗透率为26%，预计2023年为35%，2024-2025年达到40-50%渗透率，也就是说国内新能源车企最晚要在2025年之前进来，那么可以预见的是未来各车企会更卷，因为留给他们的时间真的不多了。

从最新的报道看，小米汽车虽然已经进入了量产“临门一脚”的阶段，但如果是2024年4-6月才推出新车的话，就已经慢了，毕竟这都是3年前就做的规划。

毕竟目前汽车产业大变革的背景下，车企两级分化愈发严重，小米汽车当务之急最需要的是“快”。

那么，也希望小米新车能早日和大家见面，说不定还真有惊喜。