作者｜水木公
编辑｜刘伟

2022年转眼就过去了，2023年的第一个月也已经转眼过半，仔细回想去年的MPV市场，真的是热闹非凡。

极果君猜测，让大家印象深刻的也无非就是以下三台车：

比亚迪和奔驰联合品牌腾势推出的腾势D9，搭载超级混合动力加上奔驰的地盘调教，让国产MPV有了更强的竞争力；

长得像大劳的极氪009，超大电池加上超安全的车身结构，让纯电MPV也走进了大众视野；

外号“东风埃尔法”的岚图梦想家，同样也是一台高端旗舰新能源MPV，虽然今年上半年就发布了，但是时至今日人气依旧很高。

今天体验的主角，就是这台梦想家的七座混动版本，接下来就让我们一起看看，梦想家会给我带来什么样的惊喜吧~

说实话，第一次在广州车展上见到这台车的四座版本时，还是非常惊艳的，展车从外到内确实透露着一股高端大气上档次的特殊气息。

但是七座版本的梦想家，看起来就非常的接地气了。

外观方面，尺寸硕大的竖置格栅，猛地一看有种宝马大鼻孔设计的既视感，整体看起来还是比较耐看有气势的。贯穿式的灯带和可以发光的LOGO，点亮以后辨识度也非常高。

细节方面，岚图梦想家的前机舱还做了和LOGO相呼应的弧线线条，让车头更加整体，线条更加饱满。

车身尺寸方面来看，梦想家的长宽高达到了5315mm/1985mm/1820mm，轴距则为3200mm，单从数据来看，这辆车的尺寸比埃尔法大的多，并且接近于长轴奔驰V级。

侧面来看，整车的侧颜看起来非常稳重，线条并不复杂，门把手的设计很有意思，和GL8一样，前后两个把手是相连的，整体性更强。

配置方面，非常有仪式感的电动侧滑门是必不可少的，轻轻拉动把手或者是直接通过钥匙都可以打开侧门，整体开启时间还挺快，隐藏式的滑轨设计让车身也更加平整。

这里极果君还拿可乐瓶做了一下实验，发现这个侧滑门的防夹也做得很灵敏，大可放心。

车尾方面，梦想家尾部层次分明，整体造型非常端正，高位刹车灯和贯穿式尾灯看起来非常有设计感，仔细看尾灯的内部，会看到许多小型菱形凸起，越看越耐看。

车外大概就这么多，还是让我们上车MPV的重点——座舱部分。

先从前排看起，可以很明显的发现这辆车的内饰设计，和之前的岚图FREE基本风格一样，都是环抱式加三联大屏。

虽然说是三联屏，但是每块屏幕之间中间都有黑边隔开，所以看起来并没有那么的和谐，尤其是中控和副驾屏幕之间还夹了一个氛围灯，略怪。

并且实际上三款屏幕的尺寸均为12.3英寸，整体UI设计和岚图FREE基本一致，非常的简单，8155芯片加持下，无论是日常使用还是语音交互都非常流畅。

多功能应用方面，这辆车并不是很丰富，只有几款快应用，当然，听音乐、看地图、看影视作品之类的常用功能还都是有的。

主要功能集中在屏幕左侧，除此之外下滑和右滑还可以拉出常用功能菜单，基本常用的功能都能快速直达。

中控屏下方提供了实体触控式按键，可以控制空调出风量或者是双闪灯，在实体按键下方有一个横放的无线充电区域，两头还有小凸起用来卡住手机，iPhone14 pro放上去显得有些略小。

多功能方向盘设计的很赞，基本功能一眼就能认出来，即使是第一次摸车也能快速上手，辅助驾驶也支持一键开启，但是可惜车内并没有抬头显示。

岚图梦想家的二排相较于腾势和极氪，看起来非常的简洁，车内并没有为二排提供娱乐设备和冰箱，只有两个桌板。

中央扶手后的部分，分别是杯架，供电区域以及储物空间，供电区域拥有全车唯一一个支持60w供电的Type-C接口，储物空间大概可以放两瓶矿泉水，还不错。

二排的前上方配置了一块空调调节面板，而且还可以控制二排遮阳帘开关闭合。把二排调到正常坐姿，三排的空间坐人还算可以，但是仅限于短途凑合，时间久了肯定会不舒服。那么看到这里，有的人就会有疑问了：既然这台车这么长，为什么三排空间并没有想象中那么大呢？

图片来自互联网 ▲

其实观察梦想家的车头就可以发现，这辆车的车头比一般的MPV略长，这样的设计为车辆碰撞添加了更多的吸能部分，让车辆更加安全，感兴趣的可以去搜搜梦想家对撞埃尔法的视频看看就明白了。

实际座椅体验上，前排支持12向电动调节，二排支持靠背调节、腿托调节以及腰部支撑调节都采用电动调节，可在前后调节方面则是手动调节。

除此之外，二排有专门的手机插槽，也有座椅充电接口，还配备了腿托，坐起来还是挺舒服的，就是靠背稍微调的有点硬。内饰也就这么多，还是让我们把车开起来试试吧。

虽然一台MPV的驾驶体验大多数时候并不是重点，但是岚图梦想家在这个方面下了不少的功夫。

动力方面，岚图梦想家拥有插混和纯电两个版本的动力总成：插混车型搭载1.5T四缸发动机，和25.57度的三元锂电池，搭配上最大功率130kW和160kW的前后双电机，峰值扭矩能达到610N·m，零百加速最快能达到6.6s，性能还是非常狂暴的。

纯电车型分别有82和108.7度电池版本，续航标定里程分别为475km和605km，电机也同样是最大功率130kW和160kW的前后双电机，零百加速可以更快，达到5.9s。

底盘用料方面，岚图梦想家采用前双叉臂后五连杆式的独立悬架，同时还搭载空气悬架+ CDC 连续减振主动控制系统组成的“魔毯”功能。在极果君试驾过程中，这套悬架的表现还是比较优秀的，路感清晰，但是整体没有多余的回弹，即使是碾井盖和过减速带，车辆也能保持一个较好的姿态。

在面对一些大曲率弯道时，可以发现车辆侧倾抑制的很好，司乘都没有那种会被甩出去的感觉。动力响应方面，可以明显感觉到油门踏板在经济模式下存在一定延迟，但动力还是够用的；切换到高能（运动）模式之后，基本动力随踩随有，但是加速并不突兀，不会让人有那种突然加速的眩晕感。

方向盘不轻不重，没有那种浓厚的电子味，无论是油车司机还是电车司机，都能很快适应。辅助驾驶方面，这辆岚图梦想家配备了常用的自适应巡航、打灯变道、以及自动泊车等功能，实际体验下来效果很好。

巡航基本能保持一个让人安心的车距，并且不会出现那种急刹动作；打灯变道做的稍微有点保守，基本都是减速变道，即使是旁边的车离的很远，也不敢超车；

自动泊车体验还不错，毕竟是一台车长五米三的MPV，这个功能极果君觉得还是挺实用的。

实际城市道路测试过程中，岚图梦想家的实际油耗大概维持在8个左右，这个成绩你们觉得怎么样呢？

从2022年公布的销量数据来看，岚图累计销量为1.94万辆，同比2021年增长了185.8%，距离目标销量3.1万辆还是有些差距。

而且值得一提的是，1.94万的年销量中，有一部分是企业订单，据了解在岚图梦想家正式交付当天，共有97家央企、国企、大客户蔡工签约了6000辆岚图梦想家。

销量虽然有点少，不过回归到车辆本身，极果君觉得这辆车还是不错的，只是看起来性价比看起来貌似不如同价位的腾势D9，如果让我用一句话来总结这台岚图梦想家的话，我会说：接地气好开又省油的国产MPV。

毕竟在当今市场，你想找一台拥有驾驶乐趣还有不错智能化程度的MPV，确实选择有些少。希望后期岚图可以继续努力，在2023年对自己对用户都交付一个完美的答卷。